PhD

Было бы удивительно, если бы ты не рискнул с китайщиной и в 19 диаметре Мишлена за сотыгу комплект взял)) Однако тот же Контик КПК7 не сильно дороже Ханкука, Пирелли, Блиджа и Лауфена(!!!!!! Е6нулись совсем китайцы и их перепродаваны, 85% от цены КПК7 свою пластсассу продают): https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/continental/contipremiumcontact-7/225-45-17-91-V--/ Пс Смех смехом, но друг детства на Мазду взял немецкий ПС5 в 19м диаметре, при этом он не в маскальне живет, а фермерское хозяйство свое тянет!

Совсем ужасные автошины, что после 1,5 ткм решил избавиться от них?)

В европейских шинных тестах Минерва частенько на дне рейтинга оказывалась, подозреваю, что перенос производства в Китай качество шин не улучшил))

Ты чего тут про жигули и провинцию то чешешь против шерсти, если сам в е6енях живешь и на телеге катаешь)) Не все могут внутри МКАД берлогу за зарплату белую приобрести и на 20х колесах ПЗиро премиум немца эксплуатировать! Пс Кама 217 вполне неплохая шина для совкотачектачек, твой Кузьмич по грунтовке часто катает и ресурс тоже на высоте))

Вопрос не о двигателистах, где с твоим опытом делать нечего, а о бестолковом вбросе твоем про преимущества системы подогрева масла в картере жигулей над системой подогрева рубашки охлаждения двс)) Пс Сейчас полно бюджетных систем подогрева антифриза/тосола на 1,5-2,0 кВт со встроенной электропомпой, которые позволяют равномерно прогреть весь мотор до "оси коленвала". Даже хохлы враги наши уже докубатурили и подьзуюь китайщину, пока такие как ты "вола сношают"))

О кинайщине в данном разделе форума есть отдельная тема, а здесь джентельмены обмениваются опытом о действительно качественных летних шинах, например, КПК6 или МПС4)) Пс Шиномонтаж в подарок только на китайщину или Мишлен/Пирелли уже никто не продает, только бэушку?))

Значит это далеко не единичный случай по Хайкю)) По тем же трв, которые 16 лет использую, никогда в тестах и отзывах клубней ситуации с растрескиванием/разрушением не встречал. Вероятно такие "случаи случались" с трв у гонцов мамкиных, но крайне редко. Естественно ты будешь сопротивляться и упираться, что сам не этот шлак пользуешь))))))))) не много кто готов признать, что "дал маху", но лучше по-тихому перепроверь и замени))

Помнишь как у Бутусова про апостола Андрея?)) Ты сильно много чего не понимаешь в наддувных бензиновых моторах, если вещаешь про 3 единицы, а тяма или денег для покупки турбо тачки не хватает, так пох на твои "достижения")) здесь пруд пруди таких теоретиков не знающих физику и практиков после которых двс не то, что 25 лет, а за пару месяцев дохнет)) Тема совсем не об этом)) Тепловизор вживую видеть доводилось?)) Вариант подогрева жигулеского двс с "кипячением на плитке" 4 литров масла в картере работает пока с испаряемостью бензина все хорошо, до - 30с, в редких случа

Похоже ты совсем недалекий чел в части турбомоторов, если совсем не понимаешь причины, по которым ращрушаются/прогорают поршни в моторах с высокой форсировкой)) В данной теме вопрос исключительно про мотор классики и варианты принудительного/дополнительного прогрева перед пуском. Твой двс 300ткм не пробежал, капиталить моторы ты не капиталил сам, чтобы после ремонта хотя бы 100ткм мотор пробежал, в - 35с и ниже каждую зиму двс не запускаешь, теоретик не работавший в РАН)) Максимум, что от таких персонажей с пользой для вопроса можно получить - личный опыт эксплуатации, но опять же з

В эпоху глобальной дебилизации общества и раскормленных грядок с блоХерами верить разве что законам физики можно)) Этот деятель не сам тесты проводил, а заказывал исследования на стенде в НИИ. Фак остается фактом, фрикциона Хайкю потрескались. Пс Масляная контора с 710 находится в шаговой доступности от меня, но мне эти деятели не интересны))

Жигулевский 175/70/13 еще дешевле))) Ставить резу пошире на лето вместо королловского 195/60/15 с сохраненинм внешнего радиуса - это одна история и более дорогая, сам лично 205/55/15 покупал под широкие кованные диски ВСМПО УРАН, а колхозить с завышенным размером колеса типа "под плохие дороги" это из серии жабить на пружинах, воткгуть дешманпроставки

Между Мишленом и Луафеном без малогл в 2 раза с 60 км/ч тормозной путь отличается, это трындец просто)))))

Ковку приличную ВСМПО делали, на 2 авто такие новые диски покупал, а кроме них делал кто или не делал, возьми и взвесь диск

Так ты еще тот дефорсун)))) Я не двигателист, но пока учился в аспирантуре и защищал кандидатскую, в качестве хобби на нескольких своих отечественных и буржуйских авто самостоятедьно откапиталил двс. Разницу понимаю, в отличии от тебя, не только в топливе для двс, но и в запчастях и специфике ремонта моторов. Один из тех авто в моем гараже до сих пор, жигулятор 1500 см3 пробежал 156ткм с момента ремонта, исподьзуется в основном в Сибири, а не на Кавказе)) После обкатки было в цилиндрах 12,5 кг/см2, сейчас 12,0 кг/см2. Масло не ест от слова совсем, всегда п/с Лукойл Люкс

Если бы летние Нокиан у меня столько прошли, то я бы это считал очень хорошим результатом)) В моем случае финка nrvi в очень редком размере 205/55/15 пробежали с новья и до индикаторов чуть больше 25 ткм и это при том, что французский Мишлен сейчас уже 100ткм разменял, но до индикаторов еще не сточился)) 4х кратная разница!!!!!!!!!

У каждой модели шин есть недостатки, в тч любая летняя Нокиан имеет очень скромный ресурс.

Более того, сам ханкук не премиум)))) ==

Даже у Бриджа не все шины премиум, та же Нокиан вообще не премиум)) Китай обязательно будет со своими премиум шинами, но не сегодня))

Сказали и сделали не одно и то же)) Каклй размер у твоего диска и какой фактический вес? У кованных колесных дисков весьма ограниченное число вариантов по рисунку/спицам в сравнении с литым вариантом, поскольку технология производства совсем другая, большое количество отходов после обточки "поковки" на станке ЧПУ.

Валенок то с головы сними)) 1е- это горение твс, увеличение давления в цилиндре и ход поршня, а все твои системы смазки и масляные прогревы это вспомогательная история, чтобы мотора жигуля хватило не на 1км, а хотя бы на 150 ткм)) Слова нормальный, достаточный и прочую пургу оставь для "мусорницы" с тинейджерами, если не технический бездарь, то оперируй конкретными цифрами)) Какая еще достаточная компрессия у тебя может быть под 76й бензин ?)) на моторе с доп прокладкой)) пальцем измерял?)) У твоего мотора априори СЖ под 92й, а после капиталки со шлифовкой гбц и блока он

Ковка кратно дороже чем приличное литьишко от тех же красноярцев из КиК.

Хорошим маслом непросто загадить совдеповский априори "холодный двс", без рециркуляции ОГ и прочих экологических примочек, включая каты на карбверсиях моторов и на некоторых с впрыском)) которые на "красном/желтом Шеле)" бех капремонта запросто по 300ткм ходили у правильных автолюбителей. Пс "Серый Шел" использовал в боевом турбомоторе ненашемарки)) с наддувом до 1,5 бар и нередко на соревнованиях по показометру температура Шела в картере до 150С поднималась, это без учета локального перегрева в турбокомпрессоре. Масло под замену сразу)) ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!!!

Правильно говорит Ковальчук из Курчатовского центра, сначала вам раздадут айфоны и тырнет, а через пару-тройку лет "отключат рубильник" и отрубят тем самым голову)) В теме про нивовский/жигулевский мотор ты решил затупить про ДТ?)) повторяю для олигофренов, чтобы бензин воспламенился от системы искрового зажигания нужно в правильной пропорции готовить ТВС. Если бенз не испаряется в те же - 35с без его подогрева, то ни на каком масле и без него, в том числе, мотор ты не запустишь.

Штатный ксенон бывает но моей авто, а омывайка фар и корректор у нее всегда есть и ксенон и галоген. Относительно 25/35 Вт Хз, что там именно в стоке. По 14кам согласен, у нее априори свет отстойный, туманки никакущие, в любой практически регион заезжай и едва ли не 1/4 с лютыми синими фарами)) катает, жиги 5/7 тоже нередкость с белым светом и гайцы таких светунов не чпокают. По мск хз, здесь четырку за счастье увидеть)))) жигуляторов существенно больше, шпана, школота на них ночами куралесит))

В моем случае у подвесного обороты в среднем 2000, нечасто 3000 и совсем редко 4000. Будем посмотреть как там Амсойл побежит, перегреется или колом встанет в -30с)) На долговечность тихо похеру, подшипгику уже 42 года (!!!!!) сколько он работал по высохшей смазке хз даже. Снял, отмыл, лфтец присутствует, но символический)) никакой ржи, грязи. Больше всего удивило состояние резинки на подвесном, живая, эластичная и без трещин.