PhD

Ключевое слово "сегодня")) будем посмотреть, но по диодным туманкам все нормально, правда там и СТГ четкая и настроить наклон просто.

Для понимания этот Амсойл при - 15с дубеет сильнее чем щирпотребовская шимановская велоссмазка, цена которов определяется в основном названием/брендом, а не сульфонатами кальция и синтетическими маслами)) Бронетанковым Амсойлом у меня смазан подвесной, надеюсь резиновую вставку/опору подшипника не оборвет и не накрутиь на кардан на морозе)))))))))) ==

Не торописььь)) Посмотрел "тестлаб" видосы и тоже перешел на philips ultinon сегодня, в японских рефлекторных фарах с раздельным ближним и дальним светом. Чет как то совсем не бюджетно вышло)) По цвету напоминают старые добрые люм лампы-трубы, как в продмагах СССР стояли)))

Подбей бюджет и скатайся с семейством на море на месячишко)) вот тогда твоя гибридная тюмень "возьмет" столько, сколько гена потянет)) если конечно разряженная батарейка пуст мотор после простоя "под забором"))

Видимо акцент был на красоту)) 19ки на тачку с мотором 1,4литра?)) так она в таких тапках даже за 16,0сек квотер не пробежит))

Это смотря какая у тебя тачка, овощ до 150лс и 15 сек разгона 0-100км/ч тоже полетит, но низенько низенько)) 17ки зимой пользовал только на бмв550 367лс, для нее это прям дрегстерные наилегчайшие колеса, меньше поставить из-за суппортов нельзя, даже на заднюю ось))

Фактическими могут быть инструментальные замеры для динамики разгона и максимальной скорости, а не расчеты))) По расчетам неоднократно диффуры приходилось решать для уравнения тягового баланса, для обывателя это будет малополезно и совсем непонятно)) достаточно понимать, что сила аэродинамического сопротивления на скорости "всего" в 30 м/с в разы превосходит сопротивление качению колес/шин/подшипников)) Для установившегося режима максимальной скорости аэродинамика кратно превосходит трение качения даже для лисапедунов, а для авто - на порядок. Задача про ухудшение динамики ра

На сильном морозе тонкий лед вымораживается с поверхности асфальта, дороги вообще сухими становятся)) знаком с таким явлегием по ЗабСибу. Но подозреваю, что и от влажности такое явление сильно зависит. Про "выглядит и опасность" мой январский кейс: ехал 100-120 км/ч по федералке М51, начало темнеть решил фары и туманки протереть, останавливался метров 150, а то и 200))))))))))) проехал все повороты и карманы)))) и это на Хакке шипучке!!!!!!!! Умеренно тормозил без юза, но очень долго получилось, сплошной лед, хотя визуально чистый черный асфальт)) это как раз в период темпера

Когда я на турбосубарике пользовал Адренали 215/55/16, сосед с парковки на ваз2114 с мощностью двс в 4 раза меньше во всю катал 17ки с "изолентой". Раз попытался об'яснить ему, но чел тот с физикой совсем не дружил, не в коня корм. В итоге тот "любитель красоты" сильно жестко с этими колесами столб в центре города обнял бочиной, хорошо живой остался.

Не просто тяжелее, еще и масса в зависимости от расстояния до центра колеса по-разному распределена)) Если совсем по-простому, то момент инерции двух одинаковых по внешнему размеру колес сильно больше у 225/45/17, чем у 195/65/15. Пс Про вкусовщину, полагаю не менее, чем для 4/5 автолюбителей это едва ли не главный критерий, красота-страшная сила)) Отдельные "эстеты" умудряются и на зиму вместо стока 245/50/18 ставить 275/35/20))) КРАСИВО ЖЕ))

Хин3 и не пользовал и не покупал никогда, но чтобы Мишлен был недорогим..... Разве что когда Давыдово первые партии свои продавал?)) В свое время немецкий Хин1 и Хакка5 стоили в моем типаразмере одинаково, были самыми дорогими. Хин4 тоже был +/- в одну цену с Хаккой 9, дороже Контика.

Подозреваю, что пипл просто "лоханулся на покупке дорогой", как в той песне СЕКТОРА ГАЗА)) хотя врое нет инфоомационногл вакуума в шинной теме. Один из Контиков по шипам травил, поэтому и не стал его покупать, добрые люди отговорили))

Если аналитически сможешь доказать какой из 2х шариков одинакового диаметра стальной и деревянный упадет с высоты 10 метров быстрее, то про разгон тоже сообразишь))

Не платишь в казну РФ транспортный налог за авто категории 250+лс? Про разгон вопрос непростой, если ты ни одного уравнения тягового баланса не решил и момент инерции вычислять не умеешь)) Лет 15 назад в конкурсе За Рулем была аналогичная задача, найди для общего развития. ПС Зачем тебе знать устройство телевизора, "включи и смотри")) но имей ввиду, я указывал конкретные 3 размера колес, которые сходны только тем, что круглые и имеют одинаковый с точностью до 1% внешний диаметр.

Конечно нужно "плясать от авто", если у тебя чпокус с 1,6 мотором, только на комфорт и остается уповать, тк на 17х катках он после 100 км/ч перестанет разгоняться)) Ставь 14е колеса, наверняка суппорта позволят)) Но опять же с колесами 195/65/15 у тачки видок убогий, а народ за красоту рублем зачастую голосует)), поэтому не ковку всмпо и резу Мишлен в 15м диаметре купит, а китайскуе реплику-диски и автошины "на 17")) они к тому же и дешевле вышеуказанных 15х колес)) Пс Аморты на комфорт куда больше влияют, но хорошие аморты тоже денег стоят.

Конечно зависит, но 100А это далеко не твои 20А и тем более с трясучкой на авто там расслояния электролита не получится, чтобы зарядный ток за пару минут до 5А снизился)) В общей мой кейс про высаженную акб летом за время морского отпуска автолюбителя еще одно хорошее подтверждение, что в реальной эксплуатации и 20А иногда не так и много))

В бубновом размере все шины куда более комфортные/мягкие, чем 225/45/17)) разве что по шумности могут быть отвратными. С учетом низкой цены бубнов большинство "покупателей" их и покупают, а не 205/55/16 и 225/45/17, хотя они на лето куда предпочтительнее, но при наличии хороших дорог в регионе))

Это где с щипами эпидерсия то была?)) Молодцы перепродаваны Мишлена, если меняли это недоразумение на ХИН4й

-35-10с запросто в Сибири за сутки, но чтобы лед появился до нуля потеплеть должно)) Кст, обычно халявные шины самые лучшие же!?))

Сколько стран в мире, где акб производят?))) кубатурь, если сможешь))

Совсем все плохо с фрикционкой?)) Я в Сибирь перед Новым годом приехал, после лютых морозов пож - 40с. Снега действительно очень мало было, зато в январе сильно потеплело, даже с крыш домов снег сошёл, прям аномалия и снегопад за снегопадом, навалило и ледяные желоба на дорогах появились

Хин4 в таком размере вполне гуманно стоит. Только что с лыжной тренировки вернулся, за забором дома своего видел неновый квадратный икстрэйл ниссанчик, так хин4 17й или даже 18й на этом унитазе. Молодец тот автолюбитель, понимает чем в маскальне может обернуться экономия на шипучке, ОСАГа даже четверти ремонта кормы Майбаха или Бугатти не покроет))

Ты снова недокубатурил)) Наши госты и стандарты для топлы, боша, делькора, чемпиона похеру вообще. Благо хоть законы физики вл всех странах одинаковые) === Пс За 30 лет эксплуатации автомобилей ни одного совдеповского аккума не купил и дело здесь не в патриотизме, шины брендовые, но местные тоже не покупаю))

Если бы все изготовители аккумов имели общий критерий для тех самых ач, например, разрядом током 3А при +20с до 10,5В на клеммах, то возможно бы и более корректную емкость акб декларировали))) а так разброд и шатание, кто и во что гаразд, то и напишет.

Летом в +30с двс вполне можно запустить на акб высаженном до 5-10% остатка. На совкотачках пускового тока 150А хватит для старта двс. Такой вариант по акб будет куда более жестко заряжаться, чем здесь клубни вещают про 20А и "воняющий аккум".