PhD

Не стал бы брать гудючую шину на бюджетный авто без шумки как таковой, но на "зашумленную" бмв вполне

С опилками)) Зарядник у соседа забрал только через 3 недели, но тачка его как стояла под сугробом во дворе, так и стоит)) Видимо не особо он "хотел" реанимировать акб/авто, если даже после недели +2-5с за бортом "дым не пустил".

На многих БМВ и без морозов "давит" масло через поокладку теплообменника масло/антифриз, решается заменой прокладки, лично менял, простая процедура. Из под фильтра за 30 лет эксплуатации на моих авто масло не подтекало никогда в тч в - 40с, поскольку ставлю только mann, kneht и тп с прокладкой прямоугольного сечения и затягиваю новый фильтр не от руки, а динамиком через "чашку/с'емник", момент там большой не нужен, 20-25 Нм вполне достаточно))

Так замечательно, если поменяли)) У тебя на всех хипучках 3,1415зда шипам небось приходит?)) Мой хин1 был немецкий, шипы "держались" шедеврально))

Товарищ юзает 912й года 3 без нареканий, сейчас еще и Бережок до кучи взял. Но он не аккумуляторщик, а выпускник технического топ вуза с головой на плечах, аккумуляторная тема как хобби. Подозреваю, что обычным аккумуляторщикам просто интеллекта не хватает, чтобы раскочегарить тот 912й))

Но она едва ли не самая шумная в своем классе))

Одноклеточный, прежде чем "заблестеть тупостью" изучи для начала тему про гимнастику, если твоя бестолковка не понимает отличие между низкой и высокой перекладинами))) С дегенератами в тупости здесь другие персонажи упражняются, дуй к ним))

Об этом и речь, гдк 7,5, а где 4,5 для 18")) За 4.0 тр в декабре 2015го брал немецкий Контиайсконтакт в 16м диаметре и для столицы это прям самая самая отличная цена, в МВО кст.

С кучей непонятных мнений от журналюг и лЕтИраторов еще не то можно намутить про низкотемпературные свойства масел и смазок. Если сами в просрации)) , то наверняка умные люди методу уже давным давно откатали, утвердили и испытали. В тч как "во льдах" разваливаются пластмассовые сепараторы)) Пс Ржавые подшибосы - это видать полимочевина в Якутии чушпановская была)

Чем теме якутский тест на промораживание смазок не зашел?)) Вязкость базового масла при - 40с это одна история, а "кусок льда" в пошипнике с пластиковом сепаратором - другая))

Чувак, я 21 раз сегодня подтянулся на высокой перекладине)) и тебе рекомендую жиром не заплывать, в тч интеллектуально. В теме форумчане указывают за какую цену автошины приобретали, в тч Кумхо 225/45/17 февраль 21 по 6тр. КонтиВикингКонтакт 14диаметр за 4,5тр)) Пс В 2021м Контик 18й за 4500 растресканный 10ти летний брак или почти новый, но у нарков ты мог купить)) В крупных сетевых шинных магазах Мосавтошина, Шинсервис, Вианор и тж и тп контик 18ка в 2021м стоиь других денег))

В январе 2021го по низу рынка Мишлен Хин4 в 16м диаметре за 6000 р покупал, это была не цена, а подарок, в моменте! 18й Контик за 4500 в тот период это анриал, но 15й вполне))

За 4 зимы на турбоСубару обутому в немецкий Мишлен хин1 не потерял и не обломал ни одного шипа даже с учетом, что регулярно катал тайм аттак на льду и в городе со светофоров продирал бегемотов типа Кайена или Х5. Но тот хин1 я обкатал 600км на скорости 50-60км/ч, сразу после переобувки на межгороде в первый гололед попал, федералка с кюветами из перевертышей в тот день((((( Но следуюшие модели Мишлена по шипам были прлблемные, да и на Хин4, что сейчас юзаю, причесывание шипов. При разгоне на льду у Субарика задняя ось тоде далеко не след в след с передней шла, тачка "боком" д

В 2014м когда бакс 30 рублей стоил?)) При нынешнем курсе в 90 и "искусственном дефиците" цена в 20тр за шину 18го диаметра не выглядит чем то космическим.

Обычно пипл классику курочает на зимний сезон, чтобы боком на льду покуралесить. Для лета мотор нужен прилично мощнее, чтобы дубасить на жигуаре. Короткие пружины - это ход аморта же нужно ограничивать, чтобы они не вывалились((задние)))) видимо проставки между рычагом и площадкой крепления аморта, а сзади "домики" с разворотом вниз? На зад/мост для "пожесче" ставят передние с измененными креплениями. Ключевой момент с амортами - контроль/график со стенда на изменение отбоя/сжатия в зависимости от скорости движения штока. Мне доводилось на таком стенде сравниват

Кроме "его величества эксперимента" какую цель приследуешь в "настройке" разборных СААЗов на Жигуль? Из однотрубников толькл Бильты и Плазу для нашей классики живьем видел. Пс На моей классике заводские задние аморты СААЗы работали 40+ лет)), а передние кратно чаще менял, но тоже много больше прлшли, чем сейчас на Тойотах и Хондах "завод ходит")) Менял ПЕРЕД на мастерспорт, KYB масло, sachs газмяС. Задние не подтекали и не стучали, 1982гв на них "выбит"! Сейчас стоят вкруг Хола газмяс (Китай/Голландия), причем на задней оси вариант для Нивы2121, у них те же

Про совдепию: Регулируемые подшипники ступицы, нерегулируемые подшипники полуоси Литол-24, ЛСЦ-15, Зимол, Лита Подшипники промежуточной опоры карданного вала Литол-24, ЛСЦ-15 Подшипники генератора, стартера и других электродвигателей, оси октан-корректора распределителя зажигания Фиол-2М*, Литол-24, Зимол, №158, ЦИАТИМ-201 Игольчатые подшипники карданных шарниров Фиол-2У*, ШРУС-4*, № 158 Шарниры равных угловых скоростей ШРУС-4 Шарниры подвески и рулевого управления, имеющие пресс-масленки ШРБ-4, ШРУС-4, Литол-24 Герметизированные разборные шарниры

Покаж фото своих колес что за "ковку" такая разноцветная

СААЗы совдеповские разборные мучаешь, молодца) Зачем менять характиристики хода отбоя/сжатия аморта на жигуаре, тк полно же вариантов амортов? нивовские более "жесткие" в природе встречаются, сейчас на корме моего жигуара такие газмяс. С гидромаслами тоже экспериментировал, не только с клапанами, что пообовал лить в аморты? Стоят они все ваоианты дыже sachs kyb premium очень бюджетно, разве что koni с регулировками (у меня есть такие на перед, но еще нн ставил) и однобрубники Бильштайн комплект 4 аморта стоят как жигули))

Именно потому, что вилку fox использую на оффроуд, сальники и пыльники смазываю при переборке, ноги вилки вообще без защиты. Мазь с того сальника исчезает весьма быстро при таких условиях. У тебя же масляный двухтрубник на авто, на нем должен быть пыльник/гофра. Мазь если и нужна, то только чтобы не забобрить сальник при сборке аморта. Пс Что за тачка/аморты, что ты их перетряхиваешь?

Ты не на трибуне с лозунгами КПРФ. В техфоруме пиши про технические измеримые инструментально критерии, а не про запахи техуглерода)) Пс ПДД нарушать нехорошо, 170 зимой это дурь. Разок с дороги уберешься зимой, если живым останешься, то наверняка систему координат поменяешь.

Это называется отсутствие об'ективности при оценке функциональности техсредств и технологий)) Эмоционально то понятно, что ты взял топчик с потолком цены и не смог на нем Эверест покорить)) В таких технических темах должен быть исключительно суровый рациональный подход, чтобы не штормило.)) Видно, что ты не катаешь тайм аттак на льду и регулярно не выезжаешь на закрытые трассы для "прохватить". Рекомендую.

Так это ты сначала хаял хин4, а сейчас уже переобулся?)) Кст, если на 7-8лет, то такой статистики здесь по деградации и растрескиванию той же китайщины на лето ты не найдешь, естественно, прл адекватные цифры речь))

Твои ремонтники по трибологии в РАН кандидатские точно не защищали, в лучшем случае в тырнете подсмлтрели хз что)) Регулярно перебираю дорогущую пневмовилку fox, использую синт. гидравлическое масло, лодочный элитный солидол Мотюль и густую w140 трансмиссионку для дифференциалов повышенного трения Scania)) как раз для сальника и пыльника. Но учти, что ниже нуля Цельсия эта пневмовилка не используется. Твой аморт при использовании в мороз подставит коленце, если загустевшая мазь сальник сморщит)) Если совсем не в моготу, бери Невастан 80, лично его пользую в однотрубн

Из тех, которые сам лично использовал для пересмазки и уже успел поэксплуатировать в подшипниках полуосей это ВР литол и Амсойл Synthetic Water Resistant. Еще 2 мази (синяя и зеленая) которые с завода были в подопытных подшипниках "типа Вологда и Самара" (покупал в надежном месте) мне неизвестны. Пс На ВР литоле от силы 10-15ткм подшипник прошел и развалился металлический сепаратор. Дорожки и шарики без видимых ям. Условия эксплуатации - 30+30с за бортом, обороты 0-1200, в основном 700. Для подшипников полуосей жигуара по самые не балуй хвати