PhD

Маловато будет 3-5 лет))) За 30+ лет эксплуатации авто худшие из моих АКБ отработали по 6 лет - парочка Делькоров В24, в то время 4 лучших по 10-11 лет.

Перед зимой заряжал свой аккум сначала до 14,4В и 0,1А. После отстоя до 14,8В и......встал как вкопанный на 0,2А. После второго отдыха до 15,5В и 0,4А заряд продлил. После очередного отстоя легко АКБ вышла на 14,8 В и 0,1А

Даже если плотность электролита выше 1,21 г/см3 не поднялась?)) Пс Для обеспечения полной зарядки АКБ с такими особенностями одного блока питания от ноута тебе не хватит))

Почему 1/20 не взял, то есть 2,75А для "разряда АКБ по ГОСТу"?)) Это тот же Себанг/Кугар, что с августа у меня в эксплуатации. 520сса (то есть 496en) весьма неплохо синхронизированы с 485en полученными по результатам измерений. Сделал тестером измерение?

Да, вариативность весьма высокая, но не такая, как у "ручного"Кулона)) Главный минус ЗУ типа СТЭК/БМВ - это его работа по принципу "команды думать не было". Исповедующих этот "замечательный" принцип инженеров с завода медленно, но верно заменил на думающих и соображающих.

Ни навыков ни тем более мозгов тебе не хватит чтобы на шмурдяковых зимних автошинах не разложиться на гололёде, дело случая, в котором приличные шипованные шины решают существенно больше, чем другие факторы, естественно с соблюдением ПДД, без нарушения скоростного режима)) Однажды в гололёд ехал 670км по межгороду на полноприводной авто обутым в новый Мишлен Хин1 (Германия), скоростной режим 50-60км, быстрее ехать очень опасно. Профиль дороги "яйцом", дорога узкая, боковой ветер, метель, видимость плохая, околонулевая температура Кюветы забиты тачками с торопыгами, в тч после лобовых стол

Контик хорош, китайчата с него протектор на один из трианглоа срисовали, а толку нет -на дне турнирной таблицы))) https://mosautoshina.ru/news/test-shipovannyh-zimnih-shin-ot-utac-2024-g/

МАШ посмотри по ценам и самостоятельно определись дорого/недорого. В столице эксплуатация сильно от Новосибирска отличается зимой. Часто околонулевая температура за бортом и асфальт в основном мокрый и в "слизи" из пескоглины.

Никакое нитакое, скатайся и поживи с полгодика в СФО. Родственники за зиму автомобиль ни разу не моют, блестит как готовы яйцы, но отмечу, что федералку тоже не выезжают, там рассол с лужами и в -25с может быть

Вполне неплохо с шипами покатал, 40+ткм. Он и сейчас у меня в эксплуатации, но половины шипов уже точно нет, за дошипун пора браться))

Да, было такое дело и с БМВ в том числе у некоторых. У меня был такой зарядник, просто продвинутое устройство для ленивых)) Продал и Кулон купил.

Долгоиграющие эксперименты в других темах провожу)) Годовой "буст для аквариумных АКБ" в Красной Армии распространенная практика, у Виктора Вектора тоже есть такие эксперименты. Пс Не пугай торопыг "кипятильщиков", сильно расстроится ребята увидев, что даже при 13,6В можно плотность в норму подогнать))

Если изначально плотность 1,21, как в моем примере, то при бусте в 13,6В за месяц рост будет. Другой вопрос реально ли так на 1,27-1,28 г/см3 выйти))

"Вася шарит на баяне")) Не спрашиваю даже зачем тебе эта информация, если буржуйский Контик не пользуешь)) Контиайсконтакт 1 Германия в размере 205/55/16, который покупал в МВО Холдинг, с вклеенным шипом. За калужский не скажу, их продукцию не пользую.

В общем случае это не так, а от отдельных частных случаев общие выводы не стоит делать. У Мишлена один из ХИНов быстро оставался без "бриллиантов" в шипах, у некоторых за 1 сезон, зато шипы не вылетали)) Однако это лишь частный неприятный случай. Пс 60ткм пробега до протектора с остатком 4мм регламентированным ПДД мало какие модели "шипучек" могут докатить.

Если такой конструкции нет, то ее и чистить не потребуется)) Отмечу, что процедура очистки предфильтра на моем авто в разы сложнее, чем замена 2х салонников. Сейчас даже и не вспомню сколько денег за этот пункт ТО (салонник) гарантийного БМВ брали официалы. С другой стороны, они просто так поменяли на моем ДВС 2 ваноса на впускном и выпускного РВ при пробеге 50 ткм, а по "акции" меняли только перекаленые болты их крепления))) Для меня эта процедура несложная тоже, немало моторов сам "перекрутил". Но ваносы стоят как Гранта (на ходу)))))) и нужен шаблон для выставления фаз

Опасный вопрос, поскольку голосовали форумчане с совершенно разным уровнем подготовки/опыта, среди которых есть несколько действительно неплохих специалистов, которых многие просто не могут "услышать". Зато вольная журналистика Сидоренко в массы пойдет отлично!)) Услышав "горькую правду" о той же плотности электролита)) многие не могут самокритично оценить ее адекватно и обычно начинают искать причины во вне)) Коллективное решение технических/инженерных задач вообще явление нетривиальное. Пс Посмотри тему об износе тормозных колодок. Полтора года все

То есть первоочередная задача о полном заряде АКБ не решена, зато начинаем решать второстепенную?)) Плотность электролита 1,21 и ЗУ в "буфер ушло" бороться с "разбалансом".

Не идеализируя ситуацию со стабильностью качества у шин топ контор)) Обычный попкорноед легко поймет хило или нехило чел поет в ,"Голосе" на 1тв))), но никогда не отличит гениального химика, технолога, математика, астронома от заурядного. Ровно та же история с протектором, который на изи скопирует обыватель, но "сварить правильную резу" для зимних шин - это задача другого масштаба и уровня сложности.

+/- та же история с немецким Конти. Ходил-ходил и шипы все на месте, а на 5й сезон как полетели "перелетные птицы"))))) жуть! Но за управляемость и держак на мокром и сухом асфальте Контику другие незначительные огрехи прощаю))

Невнимательно читаешь)) Пирелли шипучки не пользую сам и не собираюсь, тк меня устраивают вполне Мишлен, Нокиан и Конти, их более 20 лет ставлю. Родственнику айзиро1 "выдали" официалы Лексуса в подарок.

Бомбический критерий завершения заряда АКБ - не выключать автоЗУ после "загорания сигнала".))) С другой стороны сколько этого шипотреба сейчас с бестолковыми алгоритмами, например, ЗУ уже при 1,0 А и 14,4В "финиширует".

Практически так. Аккум лежит на боку, но от ДВС особо не нагревается.

Всех причастных и просто знающих таблицу умножения с Днём математика!

Никогда не встречал Жигули из 70х с пробегом в 10 ткм в коллекционном состоянии, которые покупают и продают за несколько млн рублей?)) Мой товарищ давича себе такой экземпляр в коллекцию приобрел и поставил соответствующую авто АКБ, как раз сурьмянистую, как оно было в оригинале. Где он нашел эту батарею и за сколько приобрел отдельная история, но он точно не единственный с такой версией аккумулятора: