PhD

Калапуцагием по клавиатуре ты опыта в автотехничнской теме не получишь, так и будешь в просрации)) для чего нужны винты на тормозные диски Пс Калибратор положил тебе на физиономию))

Для литола отличный результат с жигулевскими полуосями) По тойотовским конческим, говорим о полной замене для себя)), все сальники/уплотнения менял, но они и близко не ходят как подшипники полуосей

Лупатые мерсы лет 15 не выпускают, но размещение акб в салоне под седлом хорошее решение, особеннл для эксплуатации в Сибири

Видишь серый ты еще какой, за Спектрол не сечешь тему)), а они в отличии от того же Бош этот унткальный маслофильтр сами выпускали. Пс Титан сложный по обработке/сварке материал, в отличии от алюминия))

Если правильно понимаю, то стэк это как раз ЗУ БМВ, что официалы до санкций впаривали владельцам БМВ)) Мне тоже пытались этот бмв/сдэк продать Балтавтотрейды на Рубле, но на сдэке этом по-моему ни А, ни В, ни залитых Ач не видно и хрен чего подкрутишь?))

Без разницы какой типаразмер шин, подход одинаковый и к 275/35/20 и к 155/80/13)) По датчикам давления в моем случае они занижают на 2пси реальное давление, конкретнл в моем варианте, поэтому доверие только к лабораторному манометру с высоким классом точности.

Не в гонках вопрос, а в ресурсе и адекватном держаке и управляемости. Если ты укатал 1 комплект автошин, то явно не первый год данный конкретный автомобиль юзаешь. Хотя бы 1 раз проверь адекватность показаний датчиков через замер давления на хорошем высокоточном механическом манометре размером с суповую тарелку)))) == Пс Равномерный износ шин - это гуд, но не факт, что 2 разных комплекта будут иметь таковой на одинаковом давлении, например, 2,3 бар. На собственном опыте убедился, что 2 комплекта немецкого Пзиро 275/35/20 (омологация бмв - 1й и мерседес - 2й) изнашивались

Замечательно, если датчики давления не глючные)) Ненулевая вероятность, что 4 разных средства измерения эталонные 2,0 кг/см2 будут "отображать" по-разному

Да как бЭ не больше им от роду, студентом еще их покупал, есть же не просят)) Пара в сборе на дисках и вполне живая, на запаску самое оно, естественно, летом. Когда далеко еду, то 2ое колесо тоже в багажник закидываю, если есть свободное место. На зиму есть 4+4+2 шипучек 3х моделей конкретно на этот автомобиль, с запасками нет дефицита такого))

Это по мануалу, а по факту в одном и том же размере сильно от модели шины зависит, подкачать на 0,2 или наоборот)) Методом проб и ошибок наверняка подберешь, если не сильно лениво. 215/60/17 весьма высокий профиль, чтобы перекачивать шины только для того, чтобы не "пробить" в яме, при аккуратной езде и на 2,1 норм будет, лишь бы протектор по ширине равномерный износ имел. Пс Пока приличный точный манометр не возьмешь и хотя бы раз в неделю после ночной стоянки не будешь "холодный замер" делать, все это "Филькина грамота", тк на монтажку ты уже с подогретыми шинами прибудешь и

Ездил когда - то на словацком матадоре, 5 шин новых покупал. 1 колесо (запаску) украли, в 1 колесо словил пруток арматуры, разорвал нити корда, 1 колесо пробил на путепроводе, тк там останавливаться нельзя, проехал метров 200 вперед, бочину изрядно "поджевал". 2 шины живые, особо не растрескались за 25 лет, никаких грыж, винтов и повреждений корда. В целом неплохая реза у Матадора, если не считать, что по мокрому как по мылу тормозит)) Смотри что в "мокрых тестах" ррл твой Матадор альфатестеры пишут.

Для моих условий вполне хватает 715д, в тч блока питания на 20А. Сейчас купил насос (реально 8 бар дует)) с литиевым аккумом, так и блок питания на 12в не нужен)) Пс Стэк тебе зачем? Это же авто ЗУ для лентяев))

С тем, что это альтернатива соглашусь, а относительно разницы в стоимости нет)) Предложения продать 912 за 20-30тр ровным счетом ничего не значат, поскольку сделок по таким ценам нет)) Товарищ купил за 6тр свой 912

Голословное утверждение кто и что для кого делает в части автозапчастей)) про тот же Бош или Машуму. На БМВ, Хонду, Тойоту и ВАЗ ставлю оригу, Кнэхт, Мале, Манн, Кольбеншмидт, Чемпион, Хэнгст, естественно, разных моделей. Полет нормальный, тьфутьфутьфу. Когда-то ставил еще и Спектрол Турбочист, бомбический фильтр, полностью алюминиевый!!!

500руб стоит, но тебе по такой цене не продадут))

Посмлтрел и купил - не одно и то же))

Как отределяется фактическая стоимость товара в экономической теории, в данном случае автошин?)) Изучайте экономику, желательно в приличном буржуйском заведении, но это априори недешево)) Цена товара - это не хотелки продавца и не жаба покупателя. Равновесная цена товара при рыночных отношениях в случае соблюдении баланса спроса и предложения определяется как фактическая стоимость сделки купли-продажи, которую может совершить любой покупатель/продавец. Все, что сюда не попадает, это уже не цена, а например, сделка с дисконтом)) Экономика еще та "наука", в отличии от химии

Двс под полом - это какой то минибус с 660см3 двс? В зависимости от места расположения фильтра и его геометрии обеспечить затяжку от руки с требуемым моментом - дохлый номер))) Поэтому динамик, вороток и "чашка" более разумный вариант.

Приличные масляные фильтры на мой болид практически все с прямоугольным сечением прокладки. С "круглым" лишь Бош, который купил лет 8 назад, но не рискнул до сих пор ставить)))))

Hi-q на испытаниях не уложились по коэффициенту трения в соотвествующий диапазон (0.34) и потрескались......

Конструктивно фильтр может быть маленьким и находиться в очень неудобном месте, поэтому одной рукой его нормально подзакрутить не всегда получится с нужным моментом. Динамик в помощь и будет герметичное соединение. На тех же Жигулях фильтр 2мя руками даже удобно закручивать, а на бвм попробуй пластиковую резьбовую крышку с гранями и высотой в 2 см вкрутить 25Нм, как на ней написано)), так только чашкой и динамиком, если ты не Брюс Ли и не отжимаешься на одном пальце))

Без гарантии перегрева двс такая "запчасть", естественно)) В руках бестолкового или просто невнимательного автолюбителя картонка - это "приговор" для двигла.

Ну как не особо, месяцами не выключается у него 912й, тк свой автопарк в холодном регионе и регулярно аккум с одного из авто "гоняет циклами всякими"))

Это жиповские колеса с протектором 15-20мм? А какими шипами такую резу китайцы/корейцы тебе зашиповали, случпем не легковыми однофланцевыми "гвоздиками"?

Хин4 сильно пическу то меняет, а вот на хин1 все четко было, даже с учетом, что там и болид был ровно в 2 раза мощнее)) но по асфальту практически не ездил))