PhD

Ноябрь завтра, надо начинать переобувать свои автомобили)). На 2х авто безальтернативные варианты: хакка7, хакка9. На 3м комплект в сборе с Хин4, либо Контик.

Мне не интересна твоя примитивная богадельня, тренируйся с АКБ дальше, если тяма не хватает правильно организовать эксплуатацию авто))

У директора сейчас теплый гараж в асфальтированной столице и на работе отапливаемый паркинг. 105ач АКБ ни разу не снимал с бмв, исключительно через подкапотные клеммы подзаряжаю, а зимой только после 2 суток отогрева авто. Однако было время, когда жил в регионе с существенно более холодным климатом)) никаких гаражей не было, но автомобиль ночевал на охраняемой стоянке и каждый второй на ней в мороз АКБ снимал на ночь. Ленивые же персонажи утром "танцевали с бубнами" вокруг своих болидов))

За советскую власть агитировать не стану, делай как делал)) Если живя в Нске не учился в Академе, значит не потянул науку то точную?))

В твоём неасфальтированном колхозе зимой -35с бывает?))

Собственно ты ответ на свой вопрос сам сейчас и написал))) С такой "ленивой эксплуатацией" авто не только любая АКБ мало будет жить, но и ДВС...... Пс ключиком на 36мм периодически +/- акб бы замыкал, это не сильно хуже твоей фактической эксплуатации АКБ.

Ок, а зимой в столице Сибири после недельного отстоя тачки под забором как вообще ДВС с таким нрц запускаешь и затем "дозаряжаешь" акб?)) В данном случае возвращаемся к теме лени: как часто за зиму при "не ежедневной эксплуатации" на отогрев АКБ заносишь в теплое помещение и дозаряжаешь?))

После недели простоя нрц на креммах какое? Пс У меня хороший капгараж был за Оперным театром в пойме реки Каменки, когда в Нске жил, даже зимой в мороз лишь небольшой минус внутри)) Бывало и на месяц уезжал, скидывал клемму и ведмед привед)). Как раз первая моя Топла красная 7 лет в таком режиме и отработала тогда.

Это тебе достаточно 2х раз и мне достаточно с ежедневной эксплуатацией авто, а у чела тачка под забором ржавеет и ему в облом разок-другой в неделю "поршнями пошевелить"))

То есть тачка со "спутником" стоит у забора и да ещё и редко эксплуатируется?)) Кст где в Нске живёшь?

Регулярно тачку к "розетке" подключай через ЗУ типа Бош С7. На моем паркинге несколько вообще небюджетные)) авто соседей очень часто стоят "подключенными", температура+7+23С круглый год.

Крутяк для аккума местного производства))

Ну тогда чего ты вообще хочешь от акб?)) Пс У меня стояла дилерская сига цезарь сателит, а авто в подземном паркинге, где радио толком не работает и мобила не фонтан "разговаривает". Вот это был СЕКС даже с большим агм АКБ, особенно с учётом моих частых командировок. Зарядки, дозарядки регулярно, в итоге сам отключил этого "кровососа".

Делись опытом разгильдяйства: Как часто перед запуском ДВС утром ты видел в бортсистеме напряжение ниже 12,5В и сколько раз "высаживал" ее ниже 12,0В за полтора года?

Для 80ки заявленный ток 528а еn совсем уж скромный.......

Топла АГМ 105ач на моем БМВ с 2017го стоит, по времени работы обошла заводскую Варта БМВ АГМ. Пс Если цена большой агм батарейки не напрягает, то ставь и пользуй. Пспс Ты с незавидной регулярностью быстро убалбешиваешь батарейки на одном и том же авто, не прёт и регулярно брак "попадается"?)) У меня лишь Делькор 6 лет работал, а все остальные АКБ и того дольше, причем Веста аж 12 лет!

Все верно, убалбешивание АКБ за 1,5 года в подавляющем большинстве случаев означает "таксистские" условия эксплуатации, либо неадекватную работу электросистемы авто.

Значит тяма тебе не хватает в криптографии)) У многих аккумуляторных контор дата выпуска на крышке прописана далеко не в стандартном формате дд.мм.гггг. Весты нет, да и болт с ней, но 12 лет работы АКБ - это плюс в карму конторы, в отличии от большинства батареек, которые ты автолюбителям развозить))

Ничего сверхестественного, с учётом, что капремонт своего первого Жигулёвского ДВС ещё школьником СССР в одного сделал по книжкам и тот двиг без проблем 154ткм прошел и в нормальном состоянии без масложора был автомобиль продан)) Пс Это сейчас без кавычек и до подарков хрущевский, а на момент покупки АКБ Веста Докер в 2012г было именно "Крым наш")))

Сам ты труп урюпинский)) Веста Докер 60ач была куплена новой до всех широко известных событий включая "Крым наш" и отработала более 12 лет!!!! Много ты видел относительно бюджетных аккумов отработавших так долго? И небюджетные "не ходят" так в 99+% случаев)) На фото из предыдущего сообщения хорошо видны цифры на крышке Весты, расшифруй дату выпуска моей батарейки)) Пс Вот собственно рекордсмен-долгожитель:

Валенок ты аккумуляторный))) это никакой не Курский аккум)) Какие ещё будут варианты?

Никаких проблем, ОП, ПП, на карбюраторной классике с "минусом" на ГБЦ и "коротышки" на кузов или с впрысковой Самарой (ниже фото с моего авто, 14,21В на хх после установки доппровода 1,5м с генератора, ранее на 0,3В меньше, силовой на стартер стоковый). Другой вопрос в криворукости автолюбителей: сейчас даже клапана ГРМ владельцы жигулей/Самар не в состоянии орегулировать самостоятеятельно ))) со щупами, не говорю даже про линейку с микрометром)))))))

Не е6и людям мозг, на жиге развернуть АКБ вообще не проблема, да и на Самаре тоже)))) оп 60ач в данный момент на дачной совкотачке стоит, у товарища тоже оп. Это же не Хонда с проводами впритык)) в этом и прелесть СССР болидов, сделай сам))

Вставай уже на ноги из коленно-локтевой позы))))))) Не "всю", а исключительно Толпу, разницу сам докубатуришь?)) Первая Топла (красная) была куплена в марте 2001 г., такую же версию АКБ на 2 других авто через 2-3 года. Все по 7-8 лет отработали в тч при -30-40с за бортом зимой, далее в 10х годах уже не красные Топлы покупал, сейчас в тч на бмв агм 105ач Толпу пользую. Пс Лучше Делькора красные Топлы в 10х годах работали на моих авто, факт!

Пользовал/пользую Мишлен Хин4, Хакку, Контик. Для твоих условий Хакка и Хин4, если по бюджету осилишь. Контик действительно хорош, когда много сухого и мокрого асфальта, льда. В Москве супер, а в твоем регионе не особо