PhD

Практически все кто их катал нахваливают за эксплуатационные характеристики и дуракаустойчивость в смысле бесплатной замены/расширенной гарантии, но ресурс у них очень скромный

Колесные гайки и болты затягиваются с нужным моментом согласно мануала, поэтому взял себе не эту джонсвэевскую крестообразную ненужность, а динамометрический ключ Джонсвэй 40-210 Нм. Откручиваю гайки колесные удлинителем Джонсвэй 500 мм и длинной головкой из того же набора. При замене колес куда важнее хороший домкрат, особенно дня низких тяжелых премиальных седанов, а чем открутить, если у тебя болты/гайки смазываются спецсмазкой регулярно и с правильным моментом по мануалу затягиваются, это уже вторично))

А закрутить?))

Сталь действительно прочнее титана, при одинаковых геометрических размерах "болта" и правильной марки стали, но титан весит без малого вдвое меньше при этом, то есть титановый болт может быть побольше, прочнее на изгиб и полегче)) соответственно, но это актуально лишь для жиробасов или четких МТБэшников, использующих вел жестко и по назначению)) Я небольшой любитель отпиливать от велоса куски конструкции для облегчения, но полнотелая стальная ось на 15 или даже 20 мм это явный перебор по весу)) Посчитай, если конечно соображаешь мал мала в геометрии, сколько она весить будет: длин

Пачка сигарет в данном случае для сравнения с шириной следа от 155й Хакки)

На еврозиме один сезон внутри МКАД я откатал вполне нормально га БМВ550 задний привод, но те несколько раз, когда ездил в МО всегда вспоминаю с ужасом)))

Велостандарты это же самый натуральный разводняк)) есть такое. Если дешманвелосы катаешь, то это и не особо напрягает)) Но не все так однозначно)) может и получится, а может и не получится)) есть колпачки переходники, оси хитрые под них или труболты. Лучший вариант для экстрим МТБ - это конечно полнотелая титановая ось с болтами под шестигранник с каждой из сторон, например, как у Chris King. Торсионная жесткость задних треугольников с такой осью очень приличная в сравнении с другими способами крепления колеса))

Собственно в марте текущего года я и написал аборигенам, что узкие -это действительно узкие, а не блох ловить между 195 и 205)) 155е шины на восьмерке для зимы вполне четкий вариант))

Чего это сразу ты первый?)) У меня ХИН4 2018 гв и про недостатки этих шин я говорил уже неединожны, кст по глубокому снегу как раз в МУроме ездил, вполне себе неплохо, но наверное бывает и лучше типа Гудка Арктикайс 1го. Основная проблема в голове автолюбителя, который перемудрил с красотой/размером шин, широкие лапти для шуги уж точно не подходят)) Кто постарше и помудрее посмотрите фото сервисной книжки ВАЗ 2108 1983 года!!!!! по размеру шин:

По подшипникам МКПП классики в свое время использовал еще более варварский способ - на подшипниках сваркой точек наставил)) провернет, так провернет, но не провернуло тьфу-тьфу-тьфу, хотя машина на тот момент не редко использовалась в морозы за -30с. По тем временам не так много было приличных трансмиссионных масел, поэтому слитая отработка из свежепривезенного с аукциона ЦУКУБА турбосубарика чистая как слеза, зразу же пошла в МКПП и редуктор классики, отличное масло кст, при -35с вполне себе гуманно с ним все работало авто. С подшипниками полуосей достаточно часто доводилось упражняться,

Michelin MXL 165/70 р13 Историю своей страны и тем более отечественного автопрома обязан знать каждый патриот)) У одной немолодой бабенки жившей по соседству толи в 85м толи в 86м появилась первая восьмерка в нашем городе и на ней был МИШЛЕН. Увидеть такое в живую в СССР в то время не часто можно было! https://www.zr.ru/content/articles/612020-istoriya-modeli-dobryj-samaryanin/

Эта жижа на асфальте зачастую как слизь)) мало того, что на ней скользко, так еще и тачка гниет люто. Особенно это заметно по совкотачкам, коррозия с дырами в мск на них нередкое явление

Это пока по грязному асфальту катаешься с глиной вместо песка)) Подмерзнет, ледок прихватит, снега навалит и Хин4 заработает)) Сам пока Континенталя катаю, как встанет уже зима нормальная, тогда и Мишлен переставлю))

За планетарки из пластика не скажу, не пользовал, но металлические шестерни считай полгода как на практически новом, но залипающим в прошлую зиму стартере отмыл от остатков заводской смазки и пересмазал водостойким Амсойлом. Коллектора в идеале, износ щеток считай только притерлись)) внутри стартера пыли минимум. Но Бендикс в бензине поплавал хорошо, почистил как следует и потом в масле полежал, для чистой втулки это полезно)) В теплый сезон нормально работает, да он и до пересмазки без нареканий крутил. Ждемс как в - 30с планетарка с бронетанковым Амсойлом буде

Ребята, любители классики, вам доводилось вскрывать подшипники полуоси после того, как сальник сифонить начал?))) Много там консистентной смазки после такого "дополнения" остается?)) одно хорошо, полуась скинуть кратно проще, чем с МКПП разборкой возиттся. Кст посадка в картер без натяга подшибосов у классики как то не вдохновляет, алюминиевая пудра как раз оттуда в масле появляется. Лучшее, что можно сделать с МКПП классики (желательно 70х80х годов) начать пользовать ГЛ4 туда или Декстрон 6))

Хороший виллсет не грех и себе оставить при замене велоса, если конечно не дуркуешь с перепрыгиваниями на разные стандарты по трансмиссии, осям и тд и тп. Не знаю сколько хорошие промы во втулках ходят при правильной эксплуатации и пересмазке, но явно больше, чем многие хорошие велошины, за исключением тех, чтл кругосветчики пользуют, типа Швальба Марафон бронебойные

А как же отечественные Виатти и Кордианты?)) вроде +/- это одного ценового сегмента летние автошины. Белорусские шины в свое время на ВАЗ вроде даже ставили в заводской комплектации, по-моему кроме Мишлена и БЛ-85 на первых восьмерках ничего более приличного и не было

Племяш-студент пару недель как на таких Виатти катает, с учетом, что это его первая шипучка после всяких укатанных фрикционок типа Близзака, вполне доволен, но шумит явно сильнее, чем Бридж))

Невастаном 80 собачек/реччет смазывал, в минуса вполне нормально, но летом трещит явно сильнее. Из барабана наверняка промы можно с'емником извлечь таким же как подшипник первичного вала мкпп из проточки в коленвале, а новый подшипник сквозным болтом через шайбу и старый подшип в качестве оправки запрессовать. Кст, промы во втулке когда менял при затягивании оси не проверял зажимаются/не зажимаются? Такое часто случается даже на небюджетных брэндовых втулках. В идеале стоит ставить регулировочные шайбы (несколько соток от мм), подбирать их, чтобы промам "легко жилось" при

Для барабана/ореха же спецключ есть, чтобы его разобрать или в твоем варианте там одноразовая неразборная конструкция?) У меня ДТ Свисс виллсет, тоже барабан пока не разбирал. Кст, а реччет/собачек чем смазываешь, чтобы в минуса нормально работали? По звуку хорошо разницу слышно летом и зимой, видимо из-за густеющей смазки трещит механизм по-другому) Пс fulcrum не пользовал, тк у них вроде конструкция на втулках/подшипниках скольжения в барабане на некоторых (или всех?) моделях.

Было время, когда жил буквально в 1 км от мотодрома, на котором этапы РФ и СССР проводили мотокроссмены.)) С детства помню всю эту пылищк и грязищу в исполнении мастеров)) но зимой там никто и никогда кроме как на лыжах и не катал, тк - 30с обычное дело. В МО то лафа, зима как не зима, но снег есть))

Ну ты тему намутил)) Я зимой на кроссаче 2т катаюсь по пересеченной местности, когда-то и летом ездил, но с пользой для дела это бестолковое занятие на велоспорт заменил. Если тепло и погода шепчет, кручу педали)) Пользую фрикционку IRC.

Насыпуха шимановская или промы?

При такой температуре на моем веле главный трабл - ухудшение работы 11ск ХТ переклюка, тк цепь прилично дубеет от воскового варева)) но это поправимо, на лето один замес для варева, а на зиму другой, менее густой)) По сильному ухудшению наката не скажу, тк в минуса со скоростью 30+ км/ч вдохновения педалировать нет, ветродуйка не радует. Кст, про - 8с: На новом аморте для авто шток выдвигается за 4 сек при 24с дома и за 10сек после ночевки на улице. Здесь и падение давления внутри аморта и увеличение вязкости жижи в аморте тоже

Лисапэд более, чем нормальный есть и не один)) Однозначно бы ездил, если на маршруте нет рядом дорог, где постоянно чадят тачки