PhD

Весь шиорлтреб варили, в который потом обували всякие тойоты росстйского прва, в том числе)) Были ли у них Потензы в больших размерах не в курсе, не встречал таких.

Кст, неплохой вариант зимой на самом деле. Посмотрю где в моем районе есть такие сервисы.

У меня теплый паркинг и дома и на работе + несколько авто, поэтому на веле зимой по реагентам и глино-песку слава Богу не катаюсь)) только по лесу и не на работу, а в физкультурных целях))

В моем варианте ХИН1 по секундомеру с другими конкурентами сравнивался)) в момене кроме Хакки 4 и 5 тогда у него и не было достойных соперников)) Продал тот комплект Мишлена вместе с авто - очень уж покупатель подходящий попался)) и на авто и на зимний комплект колес. После ХИН1 5 взял Хакку на другое авто в другом размере, да как взял.....официальний дилер в автосалоне комплект новых зимних колес в довесок к новому авто задарил))

Снежные и ледовые колеи в том маленьком городке есть, ямы в асфальте в перемешку со льдом каждые 1-2 метра тоже есть?)) В том неасфальтированном колхозе, где используется один из моих авто "на узкой Хакке" этого "добра" навалом. Условия эксплуатации сильно решают какие шины на зиму ставить шипучки/липуски, Хакку/неХакку, узкую или широкую. Отмечу, что "узкие" размеры в основном сильно дороже, чем стандартные ширпотребовские типа 205/55/16 или 175/70/13 и это тоже "ограничивающий фактор" для их использования

Переоцениваешь, по шуге там не было ничего выдающегося)) хотя ХИН1 в целом был действительно весьма хорош и в моем варианте доставалось ему по самые не балуй - на турбосубарике с ручкой стоял и регулярно зимой по озерам и снежным трассам дубасил. ПС мыла стали меньше жулить при ошиповке Данлопа)) Априори, шипучки зашипованные в подворотне, а не на заводе, не наш вариант))

Ездил и на 5й и на 7й и одна и другая финки, кст на одном из авто продолжаю 7ку юзать. 5ка мне очень понравилась, такой износостойкости и комфортности от зимних шин не ожидал, 7 или 8 сезонов ее укатывал. 7ка ничего особенного, плюсом непонятное округлое плечо у боковых шашек протектора, то ли маркетиг с журналистикой решили выделиться у Нокиан, то ли неудачный эксперименттехнарей)) у приличных зимних шин таких боковых шашек практически не бывает.

Если ты всю зиму катаешь в основном по асфальту, то с широкими лаптями вполне нормально можно передвигаться, сам пользую в МСК 245е с 50м профилем. Но когда ты оказываешься там, где реально Россия начинается)), все преимущества таких батонов заканчиваются после форсирования снежной целины. Подтверждением тому фактические результаты по телеметрии на ледяном круге многих четких гонсчегов-тайм аттакеров. В частности сам катал на 185й, 175й, 165й и в итоге остановился на 155й шипучке для таких мероприятий)) Естественно речь только про укатанный снег и лед.

Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 94T XL 9,97тр Вот так цены, червонец.... и вроде "народный размер" .....

Ну если такой регламент, то конечно)) тогда срочно нужно и рестриктор размером с рублевую монету ставить на впуск)) По дешман варианту со стоковой задней ступицей от 2108 все верно, это вариант-не вариант, более прочная конструкция нужна, особенно для гонСЧеГов)) Передний двухрядник и изменением поворотного кулака классики - это не перебор случаем, все-таки у Самары передок ведущий и куда более нагруженный, чем у классики. Есть же в природе стальные "не отламывающиеся" ступицы с задним подшибосом или меня дрифтуны дезинформировали?

Про велос ниже -5-10С вряд ли вообще имеет смысл закладываться, при более низкой температуре за бортом уже парафины для лыж нужно будет обсуждать))

Да как бы я все эти допуски конечно смотрел, прежде чем планетарку отмывать и пересмазывать Амсойлом, но его Величество эксперимент все-таки будет более веским аргументом, чем вся писанина

Пока еще морозов не было, но планетарка в стартере с Amsoil Synthetic Water Resistant Grease вполне себе нормально функционирует с июня текущего года)) Посмотрим как оно будет в -30с. Велосипед в основном в гараже кручу/настраиваю, там ниже +5С не бывает даже когда за бортом хороший мороз. Если что-то "долгоиграющее" типа переборки 2т мотора кроссача, то уже зимой обычно в своей котельной занимаюсь такими ремонтами.

На Жигуар поставить ступицы с 2х рядными шариковыми подшипниками вариант не лучше будет для кольцевых автогонок?)

нене, снова ты логикой не отличаешься)) если 25 мл, то вполне себе вариант для тестов! ПС Категорически отрицательно отношусь к персонажам промышляющим на технических форумах, не способных велик/тачку перебрать))) или просто помыть))

И не только эликсиры, но и грязищу разводят будь здоров, взамен нормального речного песка какую-то туфту с глиной по дорогам рассыпают, которая напрочь радиаторы забивает))) Кто-то под видом песка продает то, что много дешевле и ближе для доставки на улицы столицы))) В Мурманске порт наш, про суровые условия и полярную ночь/день не по наслышке знаем)) Вероятно по чистому льду и снегу ресурс шипучек реально сильно увеличивается в сравнении с песко-глиной и асфальтом.

Кто тебя надоумил купить этот "элитный солидол"? Априори я тоже едва его не взял под велос, но где его в авто можно использовать, или зачем 400 мл мази для велика?)) Ни кого за советскую власть не агитирую, но сульфонат кальциевый Амсойл в тубе, который брал под небюджетный велос, в итоге уже почти весь использован за год с небольшим на мои автомобили)) тк гайки на них исключительно сам кручу и ч5м попало "резьбы болтов")))))) не смазываю. Кст, посмотрим как с ним в - 30с планетарка в стартере будет работать))) Солидол ЛМ из стартера убежит на диск сцепления за п

Отзывы отзывами, но нет большого смысла из мнений папуасов складывать пазл, разве что совсем очевидное, пошли шины трещинами не пошли, износились быстро или медленно. Некомпетентная публика/массовка - скорее минус, чем плюс в данном случае. Фокус-группа как минимум должна состоять из автолюбителей с большим опытом эксплуатации "критикуемых батонов" и с десяток других моделей шипучек/липучек, и приличным владением азами законов физики и желательно руками из плеч))) это в первом приближении)) без телеметрии и приборов для измерения "шершавости льда"))

Сегодня специально остановился утром и посмотрел какие батоны стояли на 2х бмв устроивших своей авар ей многокилометровую пробку по направлению к Садовому кольцу. Терпила на Пирелли шипучке, в'ездун в корму на китайской фрикционке. Не сомневаюсь, что 90+% автолюбителей с великим удовольствием вместо лишнего часа в пробке лихачу на китайщине пару тычек в репу дали бы))) В 100500й раз - на безопасность эксплуатации авто в зимний период в городских условиях с ограничением 60-80км/ч шипучки/липучки кратно больше влияют, чем летом китай/некитай.

За 90 ткм протектор стерся на 2 мм?)) Это в каком элексире вечной молодости те батоны вымачивались?))

Не переходи от частного к общему)) то, что работает в дешман сегменте не работает у профиков. На моих переклюках промподшипники и на одном еще керамовтулка. Про ухудшение наката на гуталине типа Невастана 220 в сравнении с убегающим из под иков Невастаном 80 тоже перебор. Ответь для себя на вопрос о вкладе в сопротивления движению отдельных узлов велоса, твоей аэродинамики и твоего же веса)) Для катальцев вокруг клумбы 15км/ч средней да еще и по плоскачу пох на вес, аэроди5амику, все упирается в "тугие подшипники")) Давича один "спортсмен" из

Вполне вероятно, что на стенках цилиндров уже хона нет, тогда уже никакие раскоксовки от жора масла не избавят)) Эндоскомом горшки посмотри

Таких примеров более чем придостаточно на шимановских тормозах)) Если недорогие шиманы, то смело менять на машинки с тормозухоц, а для серии ХТ пойдет Пентозин

Видимо и дейчтвмтельно Данлоп с Фалкеном ацтой)) Кст, на данлопе Граспик я с недельку ездил, в ужасе слил его и Хин1 поставил.

Ты точно по пробегу за 90 ткм можешь сказать?)) Там не то, что шипы, а ниток корда к такому пробегу в 99% случаев у пиплов не остается в шипучках))