PhD

К "якутским колхозникам" отношение особое)) ребята большие молодцы особенно со своим экспериментальным моторным стендом - тест "живьем" чудодейственных зелий и вскрытие препарируемых - четкая тема)) Чтобы тонкие кольца не ложились в канаву, крутите крутите и еще раз крутите мотор)) Я и не знал, что этот камрюховский двс такое де..мо, пока товарищ не начал жаловаться на масложор авто, на котором он с новья катает, но мотор до 6500 не крутит)) ПС в 300 км - это какой именно населенный пункт - Ачинск, Междуреченск или чего хде?

Кст, удивительное дело, но на твоей камрюхе моторчик тоже с тонкими поршневыми колечками, поэтому регулярно продувать поршневую от нагара/кокса категорически рекомендуется)))) ПС Центр Сибири в твоей системе координат -это Красноярск?))

Прошли те времена, когда штенгели были из нержавейки, а в школах нормально точным наукам учили тех, кто, естественно, хотел и мог нормально учиться)) По наклону шипов с такой высотой протектора это очевидный просчет Мишлена в части функции от 2 переменных (площадь поперечного сечения шипа, твердость резы по Шору).

Аналогичная история с сопоставимым пробегом, разве что всю ночь снег шел, сугробов на федеральной трассе намело столько, что была по дороге накатана фурами только одна колея)) по которой левыми колесами машины и разъезжались, а к обеду ветерок и оттепель....в итоге после захода солнца и незначительного похолодания автомобили массово начали улетать на гололеде в кюветы, благо снега там было не менее 1 метра, если и бились тачки, то не особо сильно. Это как раз тот случай, когда хорошая шипучка на голову оказывается выше, чем любая фрикционка)) Практически все кто по кюветам откапывался был

Я менял эти втулки, может быть даже каким то циатимом смазывал, не вспомню, тк этл было еще когда доллар 6 рублей стоил)) В любом случае опыт с Жигуаром это очень полезная штука для практического скила, а не кнопкожимства))) Но на жигуарах рекоменлую не зацикливаться и не останавливаться)))))

Это же жигулевская тема?)) Ох и натренировался когда то я с этим маятником, единственный плюс-бесценный опыт)) По возможности замени на маятник с подшипниками.

Токико на Тойотажипе с завода в моем варианте стоят. По передней оси без нареканий, но задний мостс ними сильно уж вальяжно себя вел с неприличной для такой большой машины раскачкой на маленьких "лежачках". Заменил на Кайябу Скорчед 4х4 так много лучше, в меру жёстче. На Субару с завода однотрубники передние тоже токики были, отличные аморты, но стучали почти с новья. Кто-то тогда вещал, что это особенность конструкции с башшингами, дык звездешь все это!!!! Sachs однотрубники пару лет как поставил (на другое авто) - агонь, кроме посапывания на лежаках никаких нарекани

Нжк ирридиевые на турбосубарика когда-то покупал, затестид на бесперебойность искрообразования в барокамере и назад их продавану вернул)) взамен Денсо ирридиум забрал и проверил, все ок)) На оппозите 4х распредвальном как-то не очень хотелось часто свечки менять)))))))) правда после пары замен уже наловчился нормально. Кст, 0,8мм у тех ирридиевых свечек зазорчик

Дошипун с резьбовой приспособой под ремонтный шип вполне нормальная и бюджетная приспособа.

Хакка5 финка 2008 года, пробег около 40 ткм. Выкидывать не стал, есть место в гараже для ее хранения, но нет там никаких трещин. На Хакке 7 тоже нет.

По суб'ектам РФ очень сильно пропорция отличается по использованию автолюбителями шипучки/липучки. Есть и такие где раскдад 80/20 в пользу шипов.

Действительно удивительно такое видеть на свежей приличной брендовой шине с изначально весьма высокой эластичностью протекторной резы/компаунда, не дубеющей в кол даже при минус 40 Цельсия!!!! Ты случаем не оставлял эти шины на полгода на улице под солнцем/луной)) с весны до осени?))

Даже воздушный фильтр влияет на расход топлива и максимальную скорость авто)) Вспомнить можно только то, что когда-то знал/изучал, но ценность такого знания не особо высока в эпоху тырнета. Это к слову об начитанности гуманитвриев и умении задачи решать у физиков))

Что и где фигурировало, тем более для одного значения скорости - это журналистика)) Вопрос о графике функции - это из физико-математических наук. Пс Собственноручно проводил ресурсный тест нового Бриджа Потенза прва Япония. Ровно на 4 минуты 30 секунд хватило Потензы при выполнении бернаута от нового состояния до металлокорда, искр и взрыва шины)) Эксперимент без последствий конечно не прошел, проволокой каркаса шины арки крыльев подрал)) но "наука требует жертв"

Гуглить многие умеют, но решать задачи по физике в лучшем случае 1 из 100. А построить адекватную модель для теплового баланса для шины при - 30с и того меньше)) Повторяю, эксперименты известных вполне квалифицированных замеряльщиков: 10ткм ресурс при 180 км/ч 30 ткм при 120 км/ч 90 ткм при 60 км/ч Так как выглядит график функции ресурса шины от скорости. Прочие факторы просьба пока не приплетать сюда, разберитесь априори что при прочих равных условиях происходит))

Линейности не будет. У экспоненты градиент слишком уж большой в росте, производная то тоже экспонента)) сразу впомнилась задача про сравнение "е в степени пи" и "пи в степени е", физматшкольниками такую решали когда-то. 10 ткм при 180 км/ч 30 ткм при 120 км/ч 90 ткм при 60 км/ч Какой аналитической зависимости удовлетворяет?

График функции зависимости интенсивности износа протектора от скорости движения какой?

Не вариант. Физика процесса износа в чем?

Сам как считаешь, когда за бортом - 30с как сильно будет отличаться температура протекторной части шипучки 90км/ч ты едешь или 120 км/ч?))

Как то приезжал в Омск в 20х октября, уже было - 12с без льда и снега, правда через пару дней стабильно плюс установился)) на неделю

Температура как температура, а как она зависит от скорости движения в нелинейном мире то?))

Обращайтесь)) в части мониторинга есть и опыт и квалификация, чтобы дело делать)) В данном случае в моем варианте всегда ближний свет включен при работающем ДВС, ресурс ламп более правдоподобным выглядит между тем же обычным БОШ и долгоиграющим.

Эт ты молодец, намываешь и силиконишь колеса, да еще и в квартире хранишь)) Пока у меня 1 автомобиль был примерно так же заморачивался. В Омске уже зима что ли? Вроде рановато шЫпы та драть по асфальту))

Что такое большая нагрузка? Тебя уже почти делегировали директором ИЯФа, да чет с квалификационным отбором беда случилась)) Едешь бы 60 км/ч и едешь 120 км/ч, конкретно для шин в чем отличия по вариантам, чтобы они в разы быстрее изнашивались?))

Не, йокагама никогда приличных зимних шин раньше не производила)) но в последнее время к всеобщему удивлению одна нормальная шипучка у них все1таки появилась