PhD

Твоя личная неприязнь к топовым шинным конторам отчасти объясняется ценообразованием, но "достаточно много " это сколько?)) Лантух какой-нибудь прокатился на спущенных задубевших колесах в -30с или хранил на улице под солнцем, такое изнасилование ни одна зимняя шина не переживет))

По торможению параллели и обобщения тоже особо проводить не стоит, когда в тестах используются разные автомобили. Тормозной путь 2х комплектов на 50 и 51 м на одном авто при одних условиях теста/состоянии льда и на другом запросто местами могут поменяться)) но 50 м и 75м вряд ли при смене испытуемого авто поменяются местами, таких выкрутасов за 25 лет верификации данных замеров шинных тестов по шипучкам встречать не доводилось))

Тема про зимние шины, естественно, про старение зимних шин Хакка и Мишлен)) По летнему Мишлену Примаси НР на даном ресурсе выкладывал видос как он у ведущего "Программа автомобиль" лохмотьями по боковинам пошел

О чем вообще речь? У меня хакка стоит на совкотачке и на БМВ5, модель одна и та же, но разница зимой космос)) Сравнивайте сначала автомобили в целом, а запчасти и расходники мастырить одной мастью на всех точно не стоит

Так же как и одна универсальная машина?)) Тех, кто пользует только 1 личный авто на семью наверняка кратно больше, чем "многостаночников" особенно с учетом нетривиальности с парковками в отдельных субъектах РФ. С другой стороны если вопроса парковки не стоит и выбор 1 авто за 2 млн или 2 авто по 1 млн, то здесь выбор совсем не очевиден, слишком многое зависит от режимов и особенностей эксплуатации и потребностей граждан/автолюбителей)) ПС Как раз реза на долго нужна тому, кто несколько авто пользует и годовые пробеги "раскидывает" на несколько болидов.

Зачем мне универсальный вариант при наличии нескольких автомобилей в гараже?)) Голосую как раз за специализацию, в т.ч. все эти ваши "универсальные в народе" и суперпопулярные паркетники/непаркетники SUV полумеры еще те... Жип на раме и с блокировками, пузотерка-зажигалка, представительский седан с мощным двс - часть перечня)) Результаты замеров естественно самое главное в этих мурзилках от журналюг, а дальше адаптируй к своей системе координат, если адаптатор нормально работает))

Нордман 7 и 8 вполне приличными копиями у Нокиан получились и делают их там же, где и 9ку и 10ку. У Контика с Гиславедом разные производства в тч и шипы разные на НФ200 и КАйсК немецком)) На летних шинах словить и прочувствовать разницу в 5% между топами и середняками нереально, если трэк дни не катаешь)) а на зимних шинах что ни день, то ледовые баталии)) и разница уже десятки %, даже неопытный автолюбитель в состоянии уловить это без экстим маневрирования))

Условия эксплуатации бывают и такими, что 5 дней по асфальту в рассолах, а 2 дня по льду и снегу)) Переобуваться каждые выходные нет желания, поэтому оптимально несколько авто пользовать на разных марках шин)))

Не обобщай. Хакка5 для своего времени топчик и с очень приличным ресурсом, сам пользовал, без тестов)) более того, катал на нем тайматтак на льду, зачетные покрыхи, Хакка 7 у них тоже получилась, но другой)))

За НФ5 ты попутал, прл него я не комментирую, тк только на картинках его и видел. А вот по НФ200 и его провалу после побед Контиайсконтакта, который сам пользую на одном из своих авто, весьма удивительно. Ценообразование не стоит путать с физическими свойствами))

Здесь каждый очередной абориген пытается со своей "системой координат " залезть, привыкай)) и если терпения и педагогических навыков хватает, то конечно разъясняй)) мне олимпийцев сейчас с избытком хватает, там публика хоть и очень молодая, но радует их сообразительность)) Тестов естественно куча, включая буржуйские, хотя там шипучки не так часто тестируют, но тем не менее, результаты замеров пользуй адекватно и победа. В любом случае народ голосует прежде всего рублем......

Про НФ5 кейс не припоминаю, а по провалу Гиславеда более чем поучительная история для любителей покупать шины из 2го эшелона подразделений контор топ 5)) При этом в отдельных номинациях НФ200 весьма и весьма приличные шины))

Ответ неверный)) У оригинальных втулок, которые с новья стояли, износ был одинаковый, краска на стабе под каждой в идеале была, аморты один 70ткм прошел, второй 72ткм, на следующем комплекте около того же, с минимальным разбросом, так что говорить о разных условиях эксплуатации левой и правой не приходится

Ханкуки точно не кетайскими были у авторевюшников?)) Болен других меня удивила история с Гиславед нф200, который содрали у Конти, при этом шины у другогл изготовителя сильно деградировали))

Одни катают на киариа с китайскими шинами, а другие на мазерах с топовыми Мишленами)) и автопром под каждый сегмент работает четко) Естественно велогонцы не особо то в высоких материях разбираются, у профиков есть толковые механики 11-12-13 маловато будет, да и пользуют их со сковородкой совсем нечасто)) 14т и 16т вполне нужная штука. Про вес - это да, ценник в космос улетает для реальных гонцовских сэтапов. В зависимости от рельефа трассы ставишь кассету 11-23 или 11-32, сконфигурить при желании условно 13-28. По доблестным лисапэдистам воп

Какие большие блины?) Трансмиссия у шоссейников не "через 2-5-7 и более зубов" идет в кассете, в реальной эксплуатации сам прочувствовал преимущества варианта 11-12-13-14-15-.... Совсем не обязательно 25т максимальная, это кто где катает и какие "сковородки" использует на шоссейниках, и 28т и 32т юзают, решают условия эксплуатации/гонки. 11ск цепь действительно очень требовательна к качеству материалов, поэтому регулярно и отмывать и смазывать лишним не будет. Сын катает ХТ трансмиссию 9 ск с керамовтулкой в переклюке и с 3ком, вполне нормальный вариант для школьника)) цепи там

Именно так, для твоих условий эксплуатации ХИН4 подходит, а для других не особо, когда тот же Контик на асфальте существенно лучше, например)) Как раз по этой причине и в тч по системе предпочтений каждого автолюбителя приоритеты с акцентами на определенные свойства будут разные, про долбоящуров не говорю, естественно)) опять же кроме технической части есть и экономическая составляющая, которая для большинства автолюбителей куда важнее пары-тройки лишних % в разгоне на снегу))

Еще раз, если ты 95% времени/пробега юзаешь ХИН4 на мокром асфальте, то ничто и ничего не перекрывает)) Все решают условия эксплуатации)) ты же на топовой летней резе зимой по сугробам не гарджяришь?))

У меня зимние комплекты колес все более узкие, профиль шин выше и диаметр колесного диска меньше, естественно без колхоза, в строгом соответствии с размерами на табличке)), соответственно комфортней езда и руль прилично легче крутить даже на сухом асфальте)) ХИН4 очень хорощ там, где дороги "белые, но слабоват на мокром асфальте, а для Мск зимой это основной вариант эксплуатации

Тема не про тройник на системе или новомодный "одинарник". Мне не подошла система изначально по условиям эксплуатации, заменил сразу звезды на подходящие. Скинуть 4 передачи вниз (с погижением ПЧ) одним нажатием манетки на ХТ 11ск вполне достаточная функция, чтобы не заморачиваться с многозвездными системами, если конечно переключения предварительно отрегулировал тчательно и прямыми руками)) Одно но, чтобы механизм работал как АК-74, требуется еще и цепь в чистоте держать. В знаниях физики процесса в данном случае состязаться смысла нет, достаточно того факта, что одн

Отмывай в бензе и на гвоздь вывешивай, без разницы Кампа у тебя или КМЦ какая-нибудь, при таком варианте замера диаметр ролика на точность замера никак не повлияет. По маслам смазывай хоть веретенкой, пох)

Неплохо, но лучше их эпоксидным грунтом сразу залить)) чтобы снова не ржавели

Все верно, если с маслами связываетесь, не ленитель кроме регулярной отмывки цепей и протирать их после смазки. Вариант неплохой, если пробеги небольшие.

А то и раньше)) Чтобы ресурс цепи был приличным, хотя бы 5000-7000 ткм при прочих равных 2 условия: 1. Езда на больших звездах 2. Цепь регулярно снимаете и отмываете в бензине и тп, в тч в ультразвуке, грязную цепь не пересмазываете, только отмытую.

Ставь на систему звезды больше и 19т не особо часто будешь на кассете юзать. 13т и 11т только с приличной горки использую, при этом среднюю катаю далеко не как матрасы 15-18км/ч))) Никакие свирты и парафины не пользую, на них 500 км до свиста действительно "художественный свист". Одна из составляющих моей мази Кастрол ГЛ5 90-140 для редукторов БМВ М5, сравни с тад17И на досуге)) По цепям мой вариант - Кампа Рекорд 11s. Дешман даже на подростковые велы 24" своим детям не ставлю, они матрасов на раз два накатывают, тренируются регулярно на велосе, а ты говоришь про