PhD

Это типа пермское стадное мышление у автолюбителей такое?)) Кст, крайне редко Лукойл бенз пользую, в основном ГПН, Татнефть и ТНК, но моторное масло уже лет 15 только Лукойл и пермского розлива, за исключением редких трансмиссионок и гидравлических масел типа ПЕНТОЗИН 11S

В данном конкретном случае общественность корректно тебе может сказать по конкретным косякам: пошла шина вином, полез или вылетели через месяц шипы, но не корректно сравнить с другими моделями/экземплярами. Посмотри как пипл по шумности и комфортности диаметрально противоположные мнения генерит)))))))) Зимняя эксплуатация автомобиля - штука совсем нетривиальная, особенно в части прогревов и зацепа с "дорожным полотном")) Шип или не шип - это вопрос условий эксплуатации и "религии".)) Бери кучу тестов и выбирай критерии которые для тебя главные, условно торможени

Херасе ты в натуре с географией Родины прогнал)) Урал с ЗабСибом перепутал)) Тойо фрикционка когда те неплохая была, а с шипучкой у них никогда нормальных моделей не было. С Кормораном лично не знаком/не пользовал, так же как и с польской Дебикой, но на зиму рядиться из-за 600 руб не стал....а летом вполне наверняка можно на них ездить, Матадор и Тигар когда-то пользовал

ХИН4 ПОЛЬША?! Удивительное рядом......

В Омске?)) Это что-то новенькое, там в жисТь Бегемот, Вианор и Резиновая подкова цены ломили)) Более того, пару месяцев назад лично там был, у них Мишлен в совсем обычном 225/45/17 размере на 30% дороже был, чем в известных сетевых шинных конторах, Гуд'ира и Пирелли вообще не было, Нокиан как обычно космос!!! Нордман7 или Гиславед, Кумхо чего на зиму не взял? Крепкие середняки и стоят сильно дешеле Хин4, КАК3, Хакка9/10. Кормораны, Тигары, Матадоры на зиму (шипучки) едва ли вообще лучше отдельной китайщины.

Что за двс? Причина в чем перескока цепи/ремня кроме банальгого заклинивания натяжителя, износа цепи, клина родика или обрыва пластикового натяжителя/успокоителя в приводе грм?

По 'сплошной шлифованной стали' у родственника ручка из нержавейки на воротах, трубка/втулка порядка 4см длинной и в ней ось около 10мм в диаметре. Конструкции более 30 лет, зазоры как в плунжерной паре)))))) работает отлично, пыль и вода не попадают, но в морозы за - 30с колом встает. Разобрал, почистил, смазал маслом синтетикой 5-40 Валволин. В морозы без проблем и в - 35с уже несколько зим. А что будет при старте на - 30с во втулках мотора вентиляшки, если туда минералку пользовать? Кст, именно этим Валволином при переборке стартера втулки промыл/смазал,

40 км/ч среднюю катаешь, тогда может и есть разумное зерно в выборе 100 сСТ, профики заморачиваются с пересмазками перед каждой велогонкой)) Бронетанкового Амсойла с избытком хватит для физкультурников, лишь бы уплотнения у подшипников были хорошими, чтобы не пересмазывать каждую неделю))

На хардтейла Rubena/Mitas 28" х 2,00 V99 "CityHopper"? Далеко не самый накатистый полуслик, но если матрасишь в кепке/без велошлема и не быстро, то для бюджетного мтб сойдет вполне)) https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews

Еще как сжирает, а весь или не весь - так это уже другой разговор. Соответственно после переборки мкпп туда уже гл4 80-90 пошел и пох на рекомендации завода изготовителя, кст на нем с синхронами все замечательно, далее Декстрон 3 Энеос, тоже неплохо, особенно при - 30с. Втулки моторкой смазывал, вполне себе вариант.

Свет это правильно. По раме и вилке вроде хартейл, а по шинам больше на Швальба Марафон для турингов смахивает, это они любители светоотражающие полосы клеить.

Полноразмерные крылья с брызговиками всем этим керхерам электричество перекрывают))

Смысл так сильно заморачиваться?)) Наверняка среднюю скорость на уровне 15-18км/ч держишь и не Группсэт ХТ/Ультегра пользуешь, к тому же у лисапедунов основные то заморочки с износом цепи)) Кто-то с частой пересмазкой "убегающим" Невастаном 80 занимается, чтобы накат на 0,1% был лучше, так не вопрос, экспериментируй если интересно)) у меня он из пневмовилки вроде не убежал, а для подшипников и других смазок полно.

Нене, по цепям даже не агитируй за бурду всякую)) масла, парафины, модные флакончики и тд и тп вариантневариант, по началу много чего экспериментировал)) Пользую 4 цепи Кампа Рекорд в круг, мою все вместе в бензе иногда даже с ультразвуком, варю в чувашском воске с трансмиссионкой Кастрол гл5 75-140)))) Для "минусов" масла долю увеличиваю. Полет нормальный. Лучше не нудно и хуже не нужно (с) Пс Опорники ржавые даже на ВАЗ не встречал-не самое злое место, но бауманский спецтест - лютая тема, сутками на дрели в соленой грязной воде)) Пспс Марино

Соответственно зимой охлаждается/застывает только в путь?)) Получается в Жигулях не так все и плохо по отопителю, ну разве что фильтр салонный хрен куда там прикрутишь

Бытовой карлсон разобрал, почистмл, втулки Амсойлом водостойким мазнул и уже 2 года все ништяк, зря наверное масло то не использовал))

Не наоборот? Гл5 сжирает цветметные синхроны и априори для гипоидных пар, а гл4 как раз с мкпп дружит и с простыми косозубыми шестернями. Втулки стартера промывал в моторке синтетике 5-40, ответную втулку в картере сцепления тоже тряпку на отвёртку, в масло и покрутил

Что за каретка? Сейчас каретку на насыпи кратно сложнее найти, чем на промах)) Ты же не собираешься мазь только для каретки брать, втулки колес тоже периодически стоит пересмазать)) Хз чего там у этого Шеврона с коррозионной стойкостью, а так то и солидол подойдет, если броды не форсировать на велосе и ресурс узла не особо критичен.

Все правильно, для приличного вела нечего солидол юзать, когда есть подходящие сульфонат кальциевые мази, но далеко не все из них выдержали лютый тест бауманского велоклуба на коррозионную стойкость кареточных подшибосов)) https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/o/b/604068940594824808/ Для общего развития пересмазчикам цепным)) Сам Кампу Рекорд на пчелином воске с трансиссилнкой Кастрол катаю

По нынешним временам ранфлет совсем небюджетный)) По колеям бмв омологация ранфлета засада, вариант МОЕ ранфлет у Пзиро оказался более "неколейным" и комфортнее. Замена на обычные шины с тонким бортом - гуд, но без запаски и домкрата особо далеко уезжать весьма рисковый вариант, а они половину багажника занимают.

На боковине у той Пирелли не только размер и дата производства написана, но и страна)) Ранфлет в Воронеже вроде не производят

Модель далеко не новая, но весьма удачная. Чего бы там по ЗаРублем пипл не вбрасывал, но за 25 лет использования самых различных победунов его тестов только по летним Нокиан были вопросы, но в части износостойкости, которую никто особо то и нк тестирует

Кст, на бмв сток шины р7 по-любому ранфлет, а где эта Пирелли произведена? У меня Пзиро ранфлет на бмв и с новья и новый комплект оба Германия, его воронежский вариант встречать не доводилось.

Как подскочили цены на премиум шины в феврале-марте 22 типа под бакс за 120 руб, так никто их снижать и не собирается при долларе дешевле 60 руб., спекули сверхприбыли стригут с прошлогоднего завоза)) Без малого за полгода спекуляций в "народном" размере 225/45/17 адекватные цены стали только на Пирелли Р7 и Хакка Блю2, местные заводы от залежей старья избавляются)) тк р7 1new, hakka blue3 стоят в 1,5 раза дороже. По лету тема не особо критичная, можно и до металлокорда Мишлена сточить)) или как некоторые китай начать катать. Но к зиме будет засада-на стертых батонах

На приборке показометр температура масла +70+150с, по ОЖ нет будильника, для прогрева не подходит. Специально включаю скрытое меню, где есть температура масла, антифриза, прогреваю в любое время года до +40с и в путь. Мотор с турбонаддувом, ваносами, валвтроником, непосредственным впрыском и без дроссельной заслонки на впуске.