PhD

Примеры шин в нужном размере и стоимостью до 6тр приведи. Наверняка неплохой середнячок Нордман 7 уже не пройдет по цене.....

Сстранные у тебя представления о загородных коттеджных поселках в Новой Москве))))) Кст, есть парочка поворотов где на белых дорогах привыкшие к мокрому асфальту и реагентам в том самом поселке бьются не по-детски

Какие замеры проводид и как улучшение определил?))

элементам таблицы Менделеева не один миллион лет, другой разговор когда "человек разумный" их обнаружил/открыл. Очередной вброс от маркетологов и журналюг)) кст вряд ли ирридиевые свечи до 2000 года в свободной продаже были. На моторный стенд и сравнивай ВСХ ДВС с ирридиевыми, примерно как Шабанов для ЗаРУЛЕМ экспертизу проводил, включая замеры расхода бензина и устойчивость ко всяким ферроценам/тетраэтилсвинцам))

На Денсо ирридиевых и при 50 ткм уже заметен износ электродов да и зазор растет, очень желательно 1,0-1,1 мм выставить. Но после 50 ткм ставлю 0,7-0,8 и в карбюраторные совкотачки самое то))

А ресурс? Сотку ткм хотя бы на них уже наездил?

Что за свечи, чем они лучше, чем Денсо Ирридиум?) Стоимость дело такое, можно и вдвое дороже левака вцепить)) Главное - это фактический результат и ресурс в том числе

Резьба со свечки слетела, а на ГБЦ в алюминии целая?! Удивительное рядом)) В горшок заливай жидкого масла, взбалтывай/вдувай воздух и делай отсос размешанной жижи

Если кто-нибудь из аборигенов данного форума хотя бы 150 ткм на одном комплекте свечей зажигания откатал, то отпишитесь как оно))

В теме про зимние шины ничего более адекватного, чем про летнюю эксплуатация накалапуцать не смог?))

Какой у них (тойоты) регламент ХЗ, но на Хонде моей для Денсо Ирридиум ИК20 - это 100 ткм. Не сильно верю, что 10 миль (176км) видимо это тысячи от Хонды))

Всю ветку лопатить нет времени, наверняка уже обсуждали вопрос регулярности замены сечей зажигания. Давича товарищ удивил историей про то, как на камрюховском ДВС 2,5л с новья ездил на комплекте свечей без малого 125 ткм, пока Джекичан не загорелся, ошибки по пропускам зажигания. Поставил ирридиевые Денсо и Джекичан исчез, мотор на ХХ преобразился))) и наверняка расход топлива снизится процентов на 5 а то и 10))) Сам пользую Денсо ИК20 уже на 4м авто, обычно после 50ткм меняю, а юзанный комплект отдаю знакомым жигулистам докатывать, они в поросячем восторге от таких свече

Вряд ли такие шины можно безопасно использовать зимой в регионах, где отродясь реагентов не видали и дороги "белые". Сам пользую АТ резу летом, но на зиму 265/65/17 шипучки из топовых, тк не только в МСК катать рамный жип приходится, но и за пределами МКАД. Пару экспериментов с АТ провел однажды по первому снегу и льду, но в подъем на даче не заехал, да даже 10% не преодолел с учетом самоблока в редукторе и блоки центрального дифференциала)) ПС Для полноты картины по "подъему на дачу" дополню - на БМВ5 (задний привод) на новом Данлопе для европейской зимы

Самое интересное, что китайцы первые в мире последние несколько лет по математике, физике и программированию. А сборная США по этим же предметам на 80% из китайцев и тоже в топе. После времен СССР наши яйцеголовые китайцев по точным наукам не побеждали...... Разница в стоимости авто тоже в разы (до войны), но по факту такой разницы потребительских качеств тоже нет))) По зимним шинам как минимум ты забыл Канаду, часть США)) На снегу большой разницы нет, но на льду длина тормозного пути измеряется десятками процентов. По шведам совсем другая история, жил там нескол

Зачем все эти психологические изыски?)) Лисапэдуны без авто - это обиженные жизнью люди, которые передвигаясь только на 2х колесах и не используя авто воспринимают автотехнику как угрозу на дороге и не более того. Есть нормальная система координат с результатами измерений эксплуатационных характеристик автошин. Не нравится одно автоиздание, посмотри в других 5, включая буржуйские. Пока китайщине очень далеко до шипучек от Мишлена, Контика и Нокиан. Наверняка все это скоро изменится, если наши соседи не только будут чужие шинные технологии тырить, но и свои б

Точно? А то столичные лисапедуны восхваляют зимний Триангл в сравнении с Хаккой, Конти и Мишленом))

1,75дюйма это уже перебор, если пытаешься даже за счет мази накат улучшить)) Швальбу в сегменте туристических шин пока только одна модель Контика смогла победить, поэтому только что и остается надеяться на адекватность мнения толпы)) В данной ситуации отдельные приличные модели Швальбы Марафон действительно как чугунный мост стали стоить, китайский заменитель за счет цены больше шансов имеет в массы протоптать дорожку.

На фото явно олдскульный 2х подвес непонятной конторы, но вилка и рога на руле зачетные))) Окталинк 2 ништяк каретка, без вопросов)) Тяжеловата, архаична, но надежная и жесткая, для матрасников сносу ей нет По КМЦ вроде приличная, но 11 ск цепь КМЦ "ушла погулять" очень быстро на 0,75%, перешел на Кампальолу Рекорд и СРАМ, но замок от КМЦ пользую вместе с несколькими СРАМами. Эти цепи уже кратно КМЦ по пробегу превзошли, но для объективности оценки КМЦ то я не сразу варить начал Для асфальтовых заездов шины явно не особо подходящие, тем более чтобы с поиском наката за

Дружище, ссылки даже раскрывать не стал)) тк в таксях совкопром у хороших водителей не многим меньше выхаживал)) Из свежих примеров друга детства Веста уже 640 ткм разменяла в такси без капремонта ДВС. Ключевое слово - дуракаустойчивость мотора. Современные ДВС такой опцией не наделены, а пользуют их все подряд, включая технических имбицылов

Называй все своими именами и лаконично - UZ очень дуракаустойчивый мотор, а современные легкосплавные весьма нежные и для их долголетия создать эксплуатационные условия можно, но крайне сложно))

Хаска хвс100 зашла с полиуретановыми втулками нормально, с учетом, что на стабе слева под втулкой еще заводская краска живая, а слева пришлось ржу обработать наждачкой. Ранее без мази втулки ставил, в итоге левая как новая, а правая с выработкой и вода в нее попадала, стаб слегка подржаветь успел, но выработки/ступеньки нет.

Цепь без замка, вместо осей эксцентрики, во втулках насыпь, шатуны под квадрат? Каретку Hollowtech II однозначно надо ставить, если уж с мазями и накатами так заморачиваешься)) и замки на цепь sram, они даже с Кампой вполне нормально у меня работают. Из специнструментов с'емник для кассеты и центрлока, для Hollowtech II - вот и весь необходимый велонабор. Другие инструменты классические, что и для автомобиля - пара наборов/чемоданов Кингтони/ Джонсвэй на 110 и 129 предметов и старый добрый набор от новосибирского инструментального завода, плюс 2 динамометрических ключа - м

Четко, молодец. Как раз для гряземесов сульфонат кальциевые мази то, что нужно. Правда с такими покрыхами и на плоскаче при прочих равных прихода от мази во втулках об'ективно не выявишь))

Это самоуспокоение)) По факту после uz и jz у Тойоты моторов с аналогичным запасом прочности для форсировки и по ресурсу уже порядка 20 лет нет.

С учетом, что весьма скоро уже на зиму переобуваться, а Мишлен Хин4й у меня на дисках цвета графит (летний комплект на светло-серых) уже и не понятно будет пылят/не пылят))