PhD

При плонтости ДТ 0,845 считай всего то 1т отфильтровал. Как то маловато будет, если солярку на приличных ГПН/Лукойлах заправлять, то совсем ни о чем по ресурсу

Сколько тонн ДТ этот фильтр почистил?

По часам работы мониторинг если ведешь для замены мамла в ДВС, то наверняка и по часам работы ламп можешь реальную длительность их функционирования оценить?

Мысль - это начальная стадия, а в данном случае есть уже несколько реализованных "проектов", обкатываются шипучки на задней оси очень даже в щадящем режиме, после чего и "ходят" шипы весьма долго.

В сезон дешевле уже и не будет))

Комбинаторике нынешняя отечественная система образования явно мало внимания уделяет.)) И про руль и про разгон и про торможение негативное влияние даже от'явленние разгильдяи легко обойдут, если новую пару начнут обкатывать на задней оси переднеприводного авто. Собственно Хин4 и Контиайсконтакт парами на задней оси в целях эксперимента обкатывал, по сухому/мокрому асфальту порядка 1000км в столичном пробочном режиме, до 80 км/ч не часто разгонялся в городе. Результат вполне приличный, с учетом потери первого шипа на Конти в 4й сезон, на Мишлене за 2 сезона шипы на местах слегк

https://www.zr.ru/content/articles/903842-ostraya-tema/ Эта машина вырывает шипы, измеряя необходимое для этого усилие. Чтобы выдернуть вклеенный шип из шины Continental IceContact 2, требуется усилие 50 кг — на 400% больше, чем для шипа, установленного по обычной технологии! Наблюдал своими глазами: «гвоздь» отделяется крайне неохотно, вместе с кусочками резины, которые остаются на его корпусе.

По остатку шипов у ХИН4 после такого износа ХЗ чего там может реально быть/остаться, нужен какой-нибудь укаталец сточивший комплект Мишлена))) До 4 мм реально стачивал мало шипучек, обычно много раньше на другой комплект переобувался уже))

Да хрен его знает чем Мишлен руководствовался при такой "геометрии протектора вокруг тела шипа", за один сезон в основном по асфальту на моих шинах эти снежинки растаяли)) Про законы в нашем государстве желательно в профильных ветках вещать-ситуация непростая сейчас, а в данном случае адекватнее законы физики использовать. Уверен, что Хин4 с остатком 4мм в чистую сольет новому Сайлуну, Кордианту или Каме?) =

Чтобы адекватно теоретизировать, а не журналистский треп устраивать, уровень технической подготовки должен быть соответствующим. В вашем варианте "его величество эксперимент" будет брлее правдоподобным ответом - нужна обкатка шипов или не нужна. У Контика шип вклеенный и вырывается при наибольшем усилии в сравнении с другими конторами. Что там может дать "обкатка" для смены положения шипа?))) теоретизируйте, в натуре)) Ресурсный эксперимент во вполне сопоставимых условиях эксплуатации по Контику, Хакке, Мишлену по "ходимости шипов" в пользу Контиайсконтакта.

По износу протектора есть отдельные индикаторы у хин4. Каждая контора что то свое мутит, нокиан цифры, другие рисунки)

Ошибаещься как раз, у хин4 снежинки вокруг шипов, соответственно остаток порядка 6мм.

Не е6и мозг, если хочешь качественных экспериментов - бери 2 пары хин4 и 10р соответствнно, для монопривода самое оно, хоть засравнивайся)) Есть такое хобби комбинаторное у некоторых автолюбителей)) В 16м сейчас небось только русские топшины то?)

А в сток какой реальный размер? 215/60/16 это с форика сф5 колеса, как говн0месы выглядят)))

Тогда 2-3 разных комплекта колес в сборе на зиму и хороший подкатной домкрат)) Есть еще вариант, взять 2 разные пары шин, с учетом, что на переднеприводных авто по большей части именно от передней оси зависит существенная часть эксплуатационных характеристик.

Нормальный выбор за адекватную цену. Сильно переплачивать за хин4 или за Х10р имеет смысл, если катаешь на время гоночки ледовые)) В моих условиях эксплуатации есть такое дело)) Однако с ватностью хин4 на асфальте так же и Контик использую, после того, как на межгороде на Мишлене едва увернулся на мокром асфальте от долбоящура выехавшего на встречку

В одну кучу все не замешивай. Речь исключительно про немецкий Хин1, на котором ты не еждил))

Здорова! Я же не пользовал Хакку10р, зато пользовал 24 года назад Хакку10))))))))) и тот опыт до сих пор помню - огромная разница была с всякими таганками, ярославками, метелицами и тд и тп. ХИН4 за свою цену отковенно плох для езды по асфальту и "причесывагие ржавых шипов" тоже не радует, в эту зиму стартану на комплекте Конти, как раз обновлю ощущения))) и сравню.

15-17 сейчас РФ, от 18ки тодько буржуйский встречал

Типичный пример как персонаж априори бестолково обкатывает шины/шипучки, а потом про вылет шипов вещает)) Мишлен Хин1 германия сам пользовал на турбосубарике с механикой и за 2 зимы с учетом участия в ледовых гонках и ралли ни одного шипа не потерял, стартов на светофорах с буксом 4х колес)) Кайенов и Х5 драл регулярно на льду/снегу)) Хороший пример в разнице опыта эксплуатации отдельных автолюбителей))

В продолжение темы что мы выбираем и как: https://autoreview.ru/articles/shiny/kollinearnost#!comment=2086155 Почитайте комменты к авторевюшному тесту

Нет конечно, моторы разные и в какую точку поддона картера проходит продолжение для трубки масляного щупа вообще вариант/невариант)) На турбосубарике эксперимент проводил, после вакуумника еще и пробку открутил, потекла отработка .......в небольших количествах

Скорость потери эксплуатационных качеств у премиальных шин действительно не такая быстрая, как у бюджетных зимних шин. В свое время доводилось эксплуатировать один мощный заднеприводный праворукий автомобиль на Бриджстоуне MZ-02 не первой свежести купленный бэушным во Владике, вполне себе приличный держак, с учетом, что было с чем сравнивать - на другом авто стоял Гиславед НФ3, по тем временам это был победитель многих тестов. Зимние шины - это весьма значимый элемент авто отвечающий за безопасность эксплуатации, плюсом в больших городах с кучей дорогущих авто, даже "легкий заез

Верно тебе подсказывают, такие сравнения достаточно регулярно проводятся, в тч 1-2 бэушки вставляют в шинный тест с новыми моделями. По личному опыту эксплуатации шипучек, где с деградацией и потерей шипов и так все понятно, обычный физический износ той же Хакки 5 финки до 5мм остатка протектора очень сильно сказывался на "всплытии в снежной каше/шуге" слэшнепинге, а в столичном климате этого "добра" по выводным/вывозных направлениям хватает с избытком. Но прочувствовать попомером это можно поставив новые нормальные шины и в моем варианте даже ассиметричные Контики, которые апр

В тесте есть эксперимент с торможением 100-0 км/ч на загородной трассе, вполне реальная ситуация, если какой-нибудь долбоящур со встречки вылетел "в лобовую". Разница в тормозном пути между топовой и китайской шипучками 30 метров. Много это или мало, каждый для себя сам определит))