PhD

Хин2 - 929 баллов, если от этой отметки стартовать, то хин4 и Х10 вполне 1000 разменяют)))) Собственно о таких оценках и их "деградации во времени" в предыдущем сообщении уже прокомментировал.

Система баллов этих журналюг вовсе не является какой-то абсолютной метрикой, когда-то и Гиславед НФ3 звездил по баллам. Но выстави его сейчас соревноваться с Х10 или Хин4, "былые баллы рухнут", тк линейка формируется между лучшими и худшими результатами данного конкретного теста. Середина рейтинга - это позиция в сравнении с другими участниками. 15 было, значит 8 - середина)) Хорошо, когда в этом рейтинге участвует не только Х10 из приличных шипучек. Кордиант сольет Хакке старым и новым 7-10, Контику 1-3, Арктикайсам 1-2, Пирелькам 1 и 2, Ханкуку, Йоке, Нордманам 7 и 8,

Бессмысленно об'яснять автолюбителю не катавшему приличные шипучки, что есть варианты слаще, чем морковка, особенно если тачка бюджетная и шины часто коцает. Есть и другая сторона медали, когда у тебя одна 20го диаметра шина стоит 25тр+ и сильно не наэкономишь, тк это сегмент не камы и кордианта, то купить на Самару комплект Хакки 13шек по цене меньше 1го большого колеса, вроде как и нормально)) Зимняя эксплуатация автолюбилям много сюрпризов преподносит, особенно на простых авто без электронных помощников на дорогах которые редко чистят и про реагенты только в теории знают.

При отсутствии 5-7 приличных шипучек в тесте этот Кордиант таксе отстрелялся)) при нормальном составе на дне был бы. Это не середняк, а лучший из подвала)) Про новые модели - Хин4 как раз такой у Мишлена является сейчас, ей уже минимум 4 года)) 2й шипучий Кордиант разве раньше появился? В целом ярославский шинный в начале 90х весьма неплохие щины выпускал на фоне других отечественных заводов, шипучка Я-400 была шедевром в сравнении со Снежком)

Типичный пример "супертеста" с шипованным Кордиантом, где не участвовали практически все современные топовые модели шипучек))) Мишлен, Конти, Пирелли, Гуд"ир, Ханкук, хорошо хоть Хакка 10р была)) а то вообще можно было в этой второй лиге победить Кордианту же)))) Это как Чемпионат мира без российских лыжников и биатлонистов, где норвеги будут себя очень хорошо чувствовать и какая-нибудь средненькая команда в ряде гтнок на тумбочку прыгнет)) Состав участников сильно решает что такое середняк

Кордиант скорее лучшая среди худших, чем середняк)) Учитывай, что в тестах очень часто выпадают заведомо бодряковые шипучки, то Хин4 не включат, то про Контик забудут или Гуд'ир не возьмут в тест, плюсом бывали и тесты со скромным количеством участников. Та же Кордиант сноу кросс в линейке по своему году включая всех конкурентов из топ5, Йоку, Нордмана, Нокиан и тп очень бледно выглядит. Сейчас какая то новая модель у Кордианта появилась, но до Нордмана 8 или Формулы айс не добирает

Нет там такой идеи)) Зато есть одноразовые моторы с электроуровнями, кст на предыдущем 4,8л двс были оба щупа, но фильтр только снизу откручивать, причем меняется картридж и в многоразовам корпусе есть сливной болт, т. Е.сначала сливаешь из фильтра масло, а потом откручиваешь фильтр. Отличная конструкция для тех, кто с прямыми руками)

Специально отмываю раз в неделю передние колесные диски, чтобы сравнить что с пылением происходит. Пробег один и тот же 5 дней на работу/с работы, маршруты одни и те же, условия эксплуатации сходны почти как в лаборатории)) РЕМЗА работают нормально, эффективноть хорошая, тьфьтьфутьфу, без срипов, писков, но меньше пыли на дисках не становится. Чтобы хэйтеры не наваливали и не тупили - задние колеса вообще не отмываю и на них диски чище, чем передние через 5 дней

Если фильтр откручивается без напряга через верхний доступ, то вопросов нет, слив с электромотором отличный вариант. Из моих авто только на бмв доступ сверху нормальный и на жигулях, естественно! Но на бмв нет масляного щупа, а через маслозаливную горловину упрешься трубкой в цепь/натяжители, реально через трубку слива с турбокомпрессора откачать, но это сложнее, чем передними колесами наехать на 2 кирпича, открыть лючок на защите дна и в низкий таз слить отработку)) На турбосубару фильтр за передней частью выпускного коллектора, на хонде фильтр за каталиком и в нише алюмини

Щупа двс на моем модном немецком премиальном болиде с 6ю цилиндрами и турбонаддувом нет, поэтому замена через слив. Зато в гидросистеме динамик драйв, гур, стабы прозрачной трубкой порядка 7-8мм диаметра самотеком очень жидкий Пентозин схф 11с в легкую вытекает, достаточно сливную тару ниже центра колеса поставить, шприц не нужен тоже. Пс Народ откачивающий масло из двс, а чего у вас у всех маслянный фильтр легко свеху открутить можно, без снятия пыльника/защиты двс? Из 3х БМВ маслофильтр сверху у меня только на одном

Да какой там)) Неделю назад передние тормозилки ТРВ шаманил, Лукас зеленый на пальцах направляющих работает неплохо, но на очень вязкой ХВС100 во втулке подвижность пальца под большим вопросом, плюсом лютая герметизация зазора и воздушная пробка никуда не выйдет, тл есть по мере износа колодок во внутрь втулки палец с приличным противодавлением пойдет. Работать то будет, но внешняя в рассмабоне будет, а внутренняя в постоянном легком поджиме. Очень сомневаюсь, что износ у 2х колодок одинаковый будет)) На мази Лукас за 12 лет на всех моих авто и внутренняя и внешняя коло

По кранам, уплотнениям, кофемашинам, втулками стабилизатора и даже скобкам и скрипучкам на тормозных колодках силиконка Хаска ХВС 100 у меня работает нормально. Наверняка и с направляющими пальцами будет работать где-нибудь в Грузии)) а для Сибири в зиму чО гудрон

Хин4 в 15-17 диаметрах производился до февральских событий в Давыдово, а 18+ у буржуев. Видимо в очередную переобувку автолюбители с размером колес от 18 и выше, как на моем болиде (меньше 18 диск не встает на ступицу, тк суппорт мешает) станут участниками схем параллельного импорта))) в Евклидовом понимании)))

Попытайся вспомнить когда отечественные шиномарки хотя бы до середины рейтинга зимних шин добирались)) Были такие шины Ниишп Ралли, для своего времени вполне себе конкурентоспособная модель, но то было очень давно

Бы л вопрос про свечки для турбомоторов с уменьшенным зазором: Аналог для моего турбомотора БМВ 6 горшков: Резьба M12x1.25 Материал покрытия электрода Платина Champion Наименование Свеча зажигания "RERX5PMPB", 0.8мм

Ну так ищи тех, кто на такой потензе катает)) вполне возможно с АО у Бриджа Потензы не столь радикальные изменения чем у Пирелли ПЗиро

Звезда и АО на борту шины соответственно. Какие различия по Мишлену -хз, а по ПЗИРО в 20м диаметре для БМВ и Мерседеса различий хватает (сам пользую такие) в рамках казалось бы одной модели

И это тоже мимо кассы, тк Бридж использовался на овощной Тойоте (при стабильном плюсе за бортом), которая даже на мокром асфальте с места не могла провернуть колеса на асфальте)) с "с одной педали", естественно, старт с 2х на этом болиде не проводил.

О шипучках к грядущей зиме, но не более чем визуализация и наименование моделей

Ты чего на ходу переобуваешься? Вещал здесь про эксплуатацию и хранение, докубатурил, что лопухнул и еще брак сюда же приплел)) Не обобщай то, что априори не обобщается))

В контексте местного дрочерства по пластическим смазкам по 2-3-5 тр за тубу для смазки велоса история по дешман компонентам как то совсем не вяжется, тк больше части лисапэдунчиков объективно хватит Солидола или Литол-24. Всякий шмурдяк с али и прочих аналогичных ресурсов на велос не покупаю и дешман 7-8ск трансмиссии тоже не катаю)). В части контрафакта брендовых компонент тьма тьмущая тем на Веломании, сейчас пипл в массе перебрался на ширпотребовскую китайщину, которая далеко не всегда кратно лучше, чем на ашанбайки мастырят, вот и калапуцают они там свои отзывы регулярно))

Кататься если долго собираешься, то 4 новых бери, а запаску продай

Именно "нехолодной зимой" на том Мишлене и решили поездить, как раз в одной из серий про это расклад у него был. Ездил недолго вроде, хватило видимо минусов за бортом ему, чтобы летняя реза по бортам)) "покрошилась")) Пока снега и льда не было так и ездил))) В Великом Новгороде зимой доводилось бывать, холодов и снега по колено как в Сибири там нет конечно, но дороги все-таки чистят неплохо, однако кататься на летнем Мишлене.....ну разве что в научных целях))

Про однозначно ты явно погорячился. При прочих равных условиях и хранения и эксплуатации все-таки 1 комплект за 25 лет использования топовых шин меня разочаровал. То был японский Бридж, там даже не трещинки, а конкретные разломы между шашками протектора года через 3 появились, а реза еще 5-6мм по протектору была и свежая. После такого кейса по Бриджам бодьше ничего не покупал)) Кст, Кама 17 лет выкидывать жалко, без трещин)) на даче хранится, от силы 20ткм на ней проехал, на новой Самаре изначально у меня стояла

Ты видимо шмурдяк голимый раньше пользовал, если про 10 лет говоришь)) Моему Мишлену 14 лет было, когда до индитаторов стерся, никаких трещин, порезов, грыж и прочей е6атории. Наверняка летняя реза покоцалась из-за эксплуатации в минуса да еще и по реагентам))