PhD

Поичем здесь карбоновая рама?)) 90% это даже не пальцем в небо)) но для факультета журналистики сойдет. Привел точные размеры - твоя труба может быть и не 1,2мм с толщиной стенки, а 2мм или 1мм, как тогда изменится "прочность на изгиб?)) Пс На фото ниже конструкция оси обеспечивающая наибольшую жесткость конструкции с открытыми дропаутами велоса, естественно, при заданной длине и толщине оси. Втулки Крис Кинг пользовал или в живую видеть доводилось? Под закрытые дропауты у них тоже есть очень прочные конструкции.

Ботва это все по "руки-динамик" для пэтэушников про работяг гайковертов)) В студенчестве с этими разгильдяями работал, после защиты кандидатской деятельность поменял. Болты алюм тянутся/плывут)) на гбц/блок цилиндров их к счастью автолюбителей не пользуют заводы)) На мелких резьба слабая, собственно, на современном велосе крупных болтов и нет. Оси колес и педального узла слегка другая тема, там алюминий используется очень активно. Пс Кст, с пределом прочности/текучести у бэмэвэшных болтов не все так хорошо, с учетом, что одноразовая не только мелочевка, типа на подд

Как часто стоит менять этот Синтек в двс Хонда r18a с эксплуатацией в основном в столичных пробках в сравнении с Лукойлом Люкс 5-40 sn? На лукойле 148ткм откатал, замена каждые 7-8 ткм, никаких нареканий и отложений на деталях двс, не более уровня 1/4 между макс и мин угар за 8ткм, полет нормальный, тьфутьфутьфу.

Мухачам не грозит загнуть/сломать ось)) согласен, но лисапелуны разных весовых категорий бывают, условия использования тоже слишком разные. БОльшая часть катальцев никогда брендовые алюморамы не ломает)) Пс Для тех, кто в школе физику прогуливал жизнь действительно полна чудес)) На сколько будет отличаться та самая "прочность на изгиб" у 15см "трубы" внешнего диаметра 15мм и стенкой 1,2мм от аналогичной полнотелой оси? Как будешь увеличивать жесткость "треугольника" установкой "трубы" вместо полнотелой оси с 2мя болтами с так называемым жестким защемлением дроп

На свежих бмв доводилось менять алюмболты?)) Отличная одноразовая технология, до кучи к термонагруженности моторов и эконормам)) чтобы "владельцы бмс страдали". Болты на велосе большой погоды для облегчунов не сыграют, другой разговор более крупные детали - звезды системы, кассеты, барабан, оси, педали, для ломовых лосей и шатуны пойдут))) Товарищ загнул хт шимано шатуны на новом мтб, ломил в торчок)) - менял по гарантии, по-моему в "Велостране"

Заводской хондовский антифриз синего цвета, залитый на сборочном конвеере в Англии за 14 лет никуда не испарился, не мешался, не доливался! После пробега 148ткм слитый антифриз чистый, без мути, осадка. Радиатор внутри как новый. Менял термостат - в гбц и сам термостат внкшне без какого-нибудь налета Видимо действительно антифриз четкий))

БМВ тоже особо не гуталинят, но после жиденьких кастролов в гарантийный период и хорошей личной статистики по разогреву масла конкретно на моем 6ти цилидровом твинскролльном турбомоторе, перешел на 5-40. Нулевка точно не нужна, тк ниже - 29с это авто не видела, пдюсом теплый гараж/паркинг и дома и на работе. Когда у тебя весьма часто +115+118С разогрев масла, "водичку" пользовать не особо правильно, если ты не пару месяцев пользовать болид собрался))) Мониторь чего там с этими 1,5 турбо, тачки свежие, пока их немного, но праворуких 3-5 лет в Сибири и на ДВ уже не редкое явление

По вариантам использования отдельных моделей шипов соглашусь. Когда-то после не совсем удачной покупки Бридж вт-14 (выбор в сезон был не велик в мой студенческий бюджет) после 1 сезона скинул его и у знакомых взял Гуд'ир/Великобритания под самостоятельную зашиповку. Не лень же мне тогда было все эти продвинутые двухфланцевые шипы с проточкой конусов подпятника находить)) тогда таких возможностей поиска редких товаров и близео не было, как сейчас. В прошлом тысячелетии)) "чпокал" играючи на Гуд'ире с крутыми шипами любителей Хакки))) тогда еще финка была с заводской ошипов

Этл самая вероятная причина ухудшения характеристик. Кто бы чего не говорил, но в РФ с высокотехнологичной автопродукцией для массового сегмента удачных примеров крайне мало. Наша сила в другом))

Пробуй в середине зимы скинуть и переобуться, но сначала дождись все-таки нормальной зимы и по "белым дорогам" покатайся. Много раз приводил пример, как в нашем дачном поселке на одном s-образном участке тачки пачками бьются приезжая по асфальту. Давича ледяной дождь был, так сосед на рамном 4вд с блокировками на Бридже 7000 еле доехад по ледяной корке)))))))) с асфальта это порядка 2,5 км

Ну чет ты уж совсем загрубил))) есть куча средних придичных шипучек типа Пирельки иди Гуд'ира

Незамерзающий заполярный порт это понятно, но сравни среднюю температуру в декабре/январе со столицей)) Плюсом асфальт/снежный накат на дорогах. Пл тому же Питеру начиная с 2014г достаточно часто там бываю и сидьно был удивлен смене технологии обработки дорог с грязи и луж из химии до снежногл наката с крошкой. Вроде все условия сопоставимые, а вот шипучки сильнл по-разному будут работать.

Я за физику процесса, а не за эмоции)) соответственно правила эксперимента и сравнения нужно точно блюсти)) У тебя в регионе слишком теплая зима, чтобы ватность хин4 прочувствовать. В Мурманске, Новосибе, Хабаровске слегка другие условия зимой))

Машины одинаковые, размер шин одинаковый, аморты тоже одинаковые на подопытных машинах?

Ставь другие колеса и сравнивай с хин4 в лоб)) Я именно так и делаю, начинаю зиму на континентале, который однозначно лучше на любом асфальте и при любой температуре себя ведет, а в новогодние праздники уже перекидываю хин4, когда далеко за пределы МО выезжаю. В начале этого года было - 20-25с, снег, лед, на Хин4 отлично. А после твоего Мурома около нуля и мокрый асфальт, вот здесь хин4 показал во всей красе свои слабые стороны. У меня одна из машин зимой используется в регионе где - 20-30с в порядке вещей и дороги в основном белые, на хакке все отлично, но сейчас бы под таки

Для хондовского ДВС r18a какой антифриз из распространенных и российских лучше подойдет?

С другой стороны надо отдать им должное тоже, уже за пределами гарантии по отзывной компании при пробеге 47ткм заменили оба ваноса)) на турбошестерке, соответственно фазы грм по шаблону перевыставили, прокладку под крышкой гбц и кучу одноразовых болтов тоже заменили.

В моторе r18a сразу после завершения гарантии более 100 ткм Лукойл 5-40 пользую, полет нормальный тьфу-тьфу-тьфу. Но турбомотор Хонды - это совсем другая песня)) Температура масла в картере при эксплуатации авто какая? ПС В турбомоторе БМВ то же самое масло - были допуски БМВ у Лукойла когда то....

Какая у них гарантия ты наверняка не хуже моего знаешь)) я неоднократно на данном ресурсе вещал, как приехал к официалам со стуком в АКПП, а решение их бестолкового консилиума было "стук в ДВС" - давай за твой счет разберем двигло и посмотрим))) В итоге заставил этих нехороших людей снять и разрезать масляный фильтр и взять пробу атф из коробки)) стружка была, но не там, где эти долбоящуры наванговали)) Антифриз ты можешь и сам заменить и на гарантии и после гарантии, главное с очевидными признаками типа цвета не подставиться))

Брать его я не стал после ХИН1, уже тогда "дурная слава" среди автолюбителей по 2му пошла)) и Хакку 5 взял, не прогадал))

Ну как бэ весьма неоптимальный вариант, поскольку даже у грандов мировой шинной отрасли, а не живопырок типа нокиан и тойо, соучались "хорошие проколы" Между Мишлен ХИН1 и ХИН4 были 2 достаточно неудачные подели шипучек..... Кст, сегодня на Садовом у МИД увидел старого Фокуса на ХИН1 195/65/15, катается себе чувак уже лет 15 на этих шинах и в ус не дует)))

Буквально вчера в Ашане на Рублевке видел Синтек Люкс ж12 -45. Что это за продукт такой? По факту что из Синтека можно пользовать с мотор Хонды r18fа в чем отличие продуктов (ниже список)? SINTEC Premium G12+ 1кг, 5кг, 220кг – 990453, 990450 Sintec Luxe G12+ 1кг, 3кг, 5кг, 10кг, 20кг, 50кг, 220кг – 613500, 990464, 614500, 756665, 990470, 650894, 650896 Sintec Gold G12+ 1кг, 5кг, 10кг – 800525, 800526, 800540 Sintec Luxe G12 1кг, 5кг, 10кг, 220кг – 613502, 613503, 613504, 613505

Полагаешь только в этом тайный смысл?)) Так они и раньше, лет 10 и 20 назад пока конкретно не кровососили клиентуру, тоже Ж11 юзали, при том что в пакемонов Ж12 тогда уже шел. В свое время Тексако Хавалайн оранжевый Ж12 часто концентрат покупал и менял, тк тачки из Японии все шли на антифризе, который в кашу уже при -15-20С превращался)) (это плюс минус в районе 2005г)

Castrol NF у официалов в Балтавтотрейде заливали, когда по гарантии помегяли основной радиатор. Литруху дали на доливку, пузыри из системы вышли, долил на холодную всего 0,5л до максимума. Хз почему БМВ пользует g11......

В свое время мне одного сезона хватило с летней Нокиан, чтобы при помощи простых арифметических действий весьма точно оценить остаточный ресурс по пробегу до индикаторов 1,6 мм этих шин. Входные данные: пробег за сезон, высота нового протектора, высота протектора после сезона. Проще паренной репы, даже не для кандидата физ-мат наук))