PhD

Не встречал варианты колодок Ремса без пленки и липкой поверхности нерабочей стороны колодки, хотя пользовал их на нескольких своих авто более 10 лет. К этой поверхности хорошо прилипает пластинка вставляемая в поршень и никаких стуков бряков колодок и частей тормозных механизмов. Ниже колодки испанского производства, цена разумная, качество выше среднего.

Совсем не факт))

Можешь спеть лучше, спой (С) )))))))))))))))))))))))))))))))) Условия эксплуатации у всех разные, WRC более других знают и умеют в зимних гонках, видимо поэтому широкие батоны пользуют летом, а узкие зимой)) Про физику лучше не начинай, уже неоднократно здесь говорил о том, что 99% пиплов в РФ даже на 90 баллов ЕГЭ не могут решить, то есть не шарят))) Чтобы рассуждать про 325 булки нужно для начала покататься на авто с удельной энерговооруженностью хотя бы 200 лс на 1 тонну, чтобы понять хватает или нет зацепа на сухом асфальте.

Не делай таких скорых выводов - колея это очень особенное место для эксплуатации, в Мск этого добра еще больше вашего. БМВ на ранфлете в колее жуть жуткая, причем однозначных выводов что не так нет, но пипл больше склоняется стадным мнением к ранфлету)) В моем варианте на 275 йПирелли сильно улучшилось поведение в колее после регулировки углов задней подвески - было порядка -2го30мин (в допуске), а выставили в другой край допуска -1 гр 30 мин

Рисунок протектора зачетный китайцы придумали, а смесь нормальную сварить не смогли, тк с аналогичным рисунком Данлоп/Гудъир или кто там еще, много приличнее через сито тестов прошли))) +/- аналогичная ситуация с Нокиан и Нордман, чтобы там любители дешманских шин не говорили

А зачем им это?)) Самый простой вариант по тестам на льду - парные ледовые гонки, пипл методом проб и ошибок ни 2 и ни 3 комплекта шин юзает в среднем, тк результат во главе и никто на широких шипованных лаптях не побеждает)) На льду мастерство водителя и качественные правильно подобранные шины решают куда больше, чем энерговооруженность авто и его класс/стоимость)) Секундомер красивыми словами и прочей брехней не заставишь стрелками медленнее шевелить))

Это в основном все от ездуна зависит, отдельные персонажи даже на ранфлете шишки на боковинах умудряются делать. Близзак действительно хорошие шины.... лет 20 назад были, mz-01, mz-02))) за это время фрикционки от мишлена, контика, нокиан, гуд'ир далеко от бриджика в отрыв ушли. Летние тайваньские бриджи только на мототехнику брал, неплохие вполне, кст и никаких трещин

Отличная цена! Есть у меня в хозяйстве один отечественный автомобиль и в него с новья только ПС Лукойл Люкс пользовал, пробеги у авто небольшие, в городе вообще редко используется, но ниже -30с ему работать случается))) В итоге увидев летом цену на эту полусинь, взял синь 5-40 Лукойл Люкс, там разница то за 4л канистру рублей 150 была........естественно будет полусинь пылью покрываться))

На горнолыжке умеючи можно и за моторкой по реке чухнуть))) ПС а где там у вас в Муроме горы? Коллега с прежнего места работы как раз родом из Мурома, за особенности местного рельефа от него не слышал никогда))

Правильно, что мерее плотная, но ты учти, что шуга на дороге слоем и 5 см может между колеями "стоять" и при ее пересечении могут быть некислые траблы в сравнении со среднестатистической лужи вдоль всей ширины дороги, если она ровная))) или в колеях. По-моему эта история называется слешплэнинг, или около того

Не совсем так) Контиайсконтакт имеет асимметричный рисунок протектора, но на шуге ведет себя прилично))

Может тебе в паре-тройке регат поучаствовать, чтобы по воде "ходить" научиться?)) Несколько раз под парусом ходил и даже в соревнованиях среди яхтсменов участвовал - все хорошо, но это кратно дороже, чем автошины покупать))

У меня ХИН1е были немецкие, год от роду на момент покупки. 3 зимы откатал, ни шипа не потерял и вместе с авто отдал новому счастливому обладателю гонки-турбопушки)) Отличные в плане стойкости и сохранения эксплуатационных характеристик шины

то есть ребята избавляются от старых залежей Айсконтакта 2, тк 3й уже пора жд составами продавать)) поэтому и цена сравнительно адекватная. Если комплект шин не десятками лет укатываешь, то и не старые они как пипл здесь повествует, не успеют пластиковыми стать, раньше до дыр сотрешь)

Нестоковые тормоза для чего приколхозил? Зачем они тебе на болиде, который не сильно быстрее пенсионерской Камри? В моем варианте "узкие зимние" это 245, а "широкие летние" - это 275)) вполне приемлемый конфиг для неэкстремальной городской эксплуатации авто. Для ледовых гонок естественно есть другой болид на 155х))

А на твой авто тормозилки позволяют 16е или даже 15е диски устанавливать?)) На половики по-моему 195/55/15 встают, нет? ПС Если я тебе покажу 4х мерный куб, то ты вряд ли чего о нем адекватного скажешь как о геометрической фигуре в сравнении с 3х мерным кубом, кроме как что он не похож))

С учетом нынешних цен на шипованные автошины и разницы между 195/65/15 и 225/45/17 почти в 2 раза, да и диски то прилично 17 е дороже, только любители заплатить за красоту будут ставить те же 225/40/18 на гольфкласс)) Плюсом не забываем, что если в массмаркет 205/55/16 вы качнете 2,0-2,1 бар, то в гонцовскую 225/40/18 вдуть нужно будет 2,4 бар, а то и более)) и какая по-вашему будет разница приезде по "накатанной снежной стиральной доске"?))

немецкий и в размере 205/55/16 или калужский дешман))?

На Хакке5 финке докатал до индикаторов 4-6, но снежинку не стер еще на протекторе (между шашками), я бы не сказал, что критически стало)) Вполне себе гумано, с учетом примерно 60% живых еще шипов)) единственное, по шуге всплывают. Хакку 7 и сейчас пользую, финка. Вполне достойные шины, особо не заметил, что от возраста там протектор пластмассовым стал)) но боковины очень жесткие изначально у их ранфлета, возможно эта "сарайная контора" как раз в этом и не тянет уровень Мишлена, Пирелли, Континенталя....

Отлично! Коромысла/рокеры с роликами - это тоже гуд! А какова в данном случае вероятность, что данный ДВС в "экспериментальных целях" не димексидили и его пробег в пару раз не отличается от того, что на одометре?

6900 за ХИН4 вполне гуманно, даже в контексте, что в феврале за 6000 покупал))

Тот же ХИН 4 в мегапопулярном размере 205/55/16 8,35 тр ......чего там рухнуло?)) Кст пр-во Италия и РФ. Michelin X-Ice 3 205/55 R16 91H RF - этот вариант Мишки только итальянский))) ранфлет то он такой

До 17?)) Надо бы уточнить включительно или нет, а то как раз на рисовозку 225/45/17 мишлен российский по буржуйской цене, а то и дороже, нет особого делания вцепить то (про летний речь). Так покупай 18-20е катки, они лучше)) ПС И ранфлет тоже российский?)))

В части конкуренции есть такая штука как товары-заменители, ту же соль ты ничем другим адекватным по более низкой стоимости не заменишь)) По шмоткам заменителей штанов на джинсы и джинсов на шаровары выше крыши, поэтому там слегка другая ситуация. По зимним шинам - ты же видишь что происходит, васьки в Давыдово, Калуге, Воронеже и тд варят брендовые шины и зачастую не сильно хорошо, а потом они еще и дороже немецких продаются в сети)) Как так то - себестоимость то явно не выше немецкой))) зарплаты копеечные в сравнении с бюргерами, да и энергоресурсы кратно дешевле.

У 540й мотор 3,0л))) впрочем как у 528й 2,0л - в целях маркетинговых сейчас как раньше у баварцев считай нет соответствия между объемом двс и номером серии)) Ну а паркетники в большинстве своем под результат то особо не заточены, так, массмаркет, не выдерживающих по 95% даже диагонального вывешивания))