PhD

А чего эти 10-50А так сильно решают для 70ач акб, это же всего то порядка 10%? Кст, через 2 часа после зарядки при 14,8В на клеммах 13,12в это нормально?

Каким тестером ты его проверял? Да вроде и 500А по самые не балуй хватить должно, когда - 20с за бортом не случается за зиму от силы пару раз)) По гарантии - если продаван сам подписывается и даже доки дает, будет спрыгивать/отказываться?

А я же разряжал его в прошлом году лампой 21Вт до 10,5В. Даже по-моему меньше слегка вышло)

14 лет назад Потенза Адреналин действительно гуманнее стоила, чем uhp от Мишлена и Контика)) плюсом товарищ склад мне подсказал и процентов 20 от розницы еще скинуть вышло.

Странная история) Как отличил турецкий и ноунейм? Гарантия тоже 3 года?

В гараже 7с было когда снимал, а дома он до комнатной еще не прогрелся. Чуть позже 14,8В поставлю тогда, в авто то он точно такого наряжения не "видел")) Пс 14,4в и 0,4в весьма долго стоял режим, но когда дальше до 0,3а снизилась сила тока, выставил дозаряд на 14,8в

Кореец это который с внешними ребрами на боках и глазок на 2й банке? В ту же цену что турецкий аккум похоже надо было Топлу брать. Раньше обычные красные Топлы брал, штуки 3 или 4 пользовал, один из них 8 лет отработал, пробки регулярно откручивал и часто плотность измерял)) Потом АГМ с зеленой наклейкой на БМВ поставил.

Ну ок, уже порядка часа 0,5А стоит на показометре. Напряжение выше 14,4В стоит поднять?

Во дела!)) херовый он что ли? https://akbauto.ru/medalist-medalist Вот здесь покупал, а годом ранее там же Топлу агм 100ку (105ку?) 1й вроде ничем не отличался, кроме того, что в таком же размере и оформлении бвл на 55ач и 5 лет отработал даже без подзарядок. Пс Отличался - боковины Медалиста были с ребрами, наклейка верхняя другая и глазок сбоку.... во 2й банке.

0,5а уже. Сколько часов заряжать так?

Второго Медалиста пользую. Кальциевый без пробок. Первый лет 5 без нареканий отработал и летом при обычной регулярной эксплуатации за ночь напряжение до 11,6В упало, хз может одна из банок замкнула, глазок зеленый был на средней. Взамен взял такой же, раз в год перед зимой снимаю и заряжаю, аккуму 3й год. 12,4В было перед зарядкой, но влезло всего 1,1ач за 1,5 часа. Сейчас при 14,4в 0,5в. Надо кипятить?

"Несертифицированных шинных писак" и прочих блохеров за отзывы штрафовать пора)) Из Бриджей когда то пользовал японский Адреналин Потенза, очень приличные шины на сухом асфальте и никакие на мокром - на полноприводной турбопушке боком со срывом 4х колес почти как по льду)))) сменил на французский Мишлен Пилот Премаси, он кашернее оказался))

Правильный подход, эти "братья по соцлагерю/концлагерю" что что, а шины варить умеют))

Заметано, приезжай! Ставь конечно 355е батоны, нет возражений)) чпокну тебя на льду на совкопроме с гражданскими колесами 155 Смех смехом, но было дело нет возврата - на ледовом круге накатил того же класса пушку-гонку, а потом еще и задним ходом (а конкурент передним))) очень долго нарезали, но победуна выявить не удалось

12,4в мультиметр показал на 60ач акб Медалист после 2суток без использования. Поставил 1А и что то сильно быстро до 14,4в напруга поднялась, за 1ч30мин влез всего 1ач и сейчас 0,6А при 14,4В. Разряжать лампой 21Вт или кипятить?

У меня в банки только с дрелью можно залезть, за плотность не скажу, хоть и ареометр под рукой))))))) Однажды по молодости в 90х я засверливал БОШ и даже электролит менял, но больше такими факультативными забавами не занимаюсь. Косвенно, вижу зеленый (но не как зеленка для ран) глазок и напруга по бортовой приблуде в прикуривателе утром 12,1-12,2В, точность там пол-палец потолок конечно, но с учетом что на этой приблуде после останова ДВС и выключения зажигания за пару минут с 12,9В до 12,7В снижение, то подпрыгивать с замерами с клемм это уже лишнее)) Нужно снимать и за

с вязкостью как маслодрочер можешь порукаблудить, есть у лучка выбор то сейчас))

ЧЕ ты мне рассказываешь про всяких имбицилов, которые масло не меняют в пафосных БМВ? Я пользую на 3м БМВ считай с новья Лукойл Синтетик 5-40 и ни разу более 5000 км на одной замене не проезжал, причем это и 4,8 атмо N62 и 3х литровые турбы, но 63й естественно, мне даром не нужен, разве что разобрать и отдельные болтики прибрать для текущих нужд)) Мало кто авто премиум сегмента выбирает по мотору)) Я выбираю авто любое премиум, непремиум/жип/пушку-гонку/газонокосилку именно по ДВС в 1ю очередь - начинал свой трудовой путь еще школьником подмастерьем в АТП на ремонте ДВ

У меня трассовый режим в лучшем случае час-полтора и то по великим православным праздникам, но раз в огду бывает 2-3 ткм в один присест и проезжаю. Поэтому с учетом, что обычный режим 20+20 км в день в пробках и не ежедневно, сегодня буду снимать АКБ и кипятить. Пока еще морозов не было, поэтому пора подзарядить ПС Про объективный вариант как раз на этой же АКБ я рассказывал, год назад зарядил малым током и протряс аккум почти 3е суток на трассе. Априори не выключенный плафон в салоне разрядил его ниже 5В, но разряженным он был не более суток

Первым «непосредственным» мотором считается немецкий Daimler-Benz DB601 испытали еще в 1935 году, а в серию он пошел после 1937-го. Немцы были первыми и в наддувных моторах с непосредственным впрыском, по факту этой теме уже 80 лет))

Джидаи тема известная, правда турбоверсий встречать живьем не доводилось. А чего стоит виста ардео с асмосферником 3s-fse)) народ в рф тогда сильно невзлюбил непосредственный впрыск и д4 на пару с джидаями были классическими висяками на авторынках, а те кто по несознанке вцепил это барахло избавлялся буквально за бесценок. Друг детства так влетел с Ланцером Седией))) "Без малого 20 лет" - это не только 20 лет, а некий интервал времени)) Аудюшные тфси примерно тогда и появились, в 2004м чуть позже или чуть раньше. 17 или 20 лет важно только военкому, уклонист

Что в этом малокубатурном хондовском моторе необычного, чтобы заморачиваться с маслами с указанными характеристиками? Непосредственный впрыск и турбонаддув серийно немцы без малого лет 20 используют, SN разве уже был тогда?)) SN масла в каком году появились в свободной продаже? Пс А какая температура моторного масла в обычных режимах эксплуатации у хондовской турбо полторашки?

Для Кулона 912 маловато будет признаков интеллекта у юзера)) а ЗУ Бош любого дуралея стерпит, ну разве что без проверки прочности молотком ))) Пс Бош не пойдет качестве блока питания для электронасоса высокого давления, в моем варианте 14-15А нужно этому проглоту, поэтому взял Кулон

Голосую за заряд малым током. 1-20А на моем Кулоне крутилочка, соответственно 1А это малый ток)) Аргумент в пользу малого тока - если гена при ограничении 14,4В толком не может зарядить акб большим током, то нужно пробовать альтернативный режим зарядки))))) меньше бурлений, вони, нагрева и тд и тп, это как бы слишком очевидные плюсы метода. При необходимости до 15,5в малым током позаряжать, а потом на кочках протпясти 2000 км за 3е суток. В натуре такой эксперимент я уже с Медалистом проводил, нормуль

С дисками trw колодки Ремса на передней оси работают отлично, а на задней аналогичный вариант не айс)) в основном все сильно начинает ржаветь от собянинских дорожных рассолов, было дело даже противоскр пная пластина Ремсы в труху сгнивала)) По передней оси без экспериментов, к замене такие же Ремса, но пока еще рано - за 28ткм аналогичные еще даже на половину не стерлись.