PhD

Для меня до сих пор остается большим вопросом для чего все эти альфа-тестеры, типа ЗаРублем или авторевю для тестов шины берут у производителей, а не в столичной рознице))) Видимо деньги экономят на приобретение шин или хуже того.....в любом случае у варианта покупки шин для тестов в рознице минусов, в тч и юридического плана весьма немало

На заборе много чего тоже пишут. У меня в наличии Контик, Мишлен и 2 Хакки - все шиповки, так что хоть ежедневно тестируй и сравнивай)) Да, Хакка на асфальте слабовата, но для белых дорог очень и очень хороша

12 рядов шипов у меня было на Гудъире в 1998 году)) видимо сейчас с такими характеристиками шиповки только из низового сегмента..... С той поры даже 20 рядов шипов уже не показатель, кст китайцы выпустили шины аж с 48 рядами шипов.

Чего уж скромничать, буквально в прошлом месяце зарешал московскую олимпиаду по физике за одного не особо толкового школьника)) Надеялся на 80-85% и выход в финал, а в итоге вчера вот чего получил: ЗаданиеМаксимумБалл Задание 1 5 5 Задание 2 5 5 Задание 3 4 4 Задание 4 5 5 итого 19.0 19 победитель Можете спеть лучше - спойте (С) )))))

По финке Хакка за 20 лет ее использования нет у меня нареканий, особенно 5ка порадовала своей износостойкостью и вполне стабильными характеристиками даже с учетом 50% износа

В продолжение темы по цене шин: Розничная цена Kontio Ice Paw в размере 205/55R16 в Европе составляет 84.95 евро.С поправкой на более высокие розничные наценки в странах Европы, это дороже китайских шиповок (50-70 евро), но намного дешевле чем например Michelin X-Ice North 4. Для сравнения, цена в конце октября 2020 года на шиповки Мишлен в интернет-магазинах составила от 118 до 149 евро (Финляндия), 123 евро (Великобритания) и 134 евро (Швеция). Иными словами «рекордные» шиповки от Kontio стоят в полтора раза дешевле Michelin X-Ice North 4.

За 25 лет я много какие импортные шипованные шины поэксплуатировал, Хакка7 финка очень приличная шина для белых дорог, один из комплектов моих на момент как раз 7ка. А вот относительно Нордмана7, чего они там нахимичили со смесью наэкономили в сравнении с Хаккой 7...ХЗ....есть же хороший пример как легендарный тайм -аттакерский Контиайсконтакт в исполнении Гиславеда НФ 200 стал если не отстоем, то около того((

Про физику это ты ловко подметил, но по статистике в РФ 99,7% соотечественников, судя по результатам ЕГЭ, деревянные в этой науке)) Так что в теоретические бредни с таким коллективом лучше не заруливать, особенно на льду)) Куда больше пользы будет от "опытных эксплуататоров" разнокалиберных шипованных гражданских шин. 155-245 диапазон моих комплектов на момент

Да они у топовых контор все эластичные то, вполне возможно, что геометрия нарезки шашек и ламерей в них тоже свою роль сыграла у ХИН1, но реза была отличная в немецком варианте. Я долго выбирал между финкой хакка4 и ХИН1 (по-моему это 07 год был) в итоге все-таки первого своего шипованного мишлена брал и был весьма потом доволен выбором))

Вам шашечки или ездить?(с) ))))) У меня все авто начиная с 2010 на Лукойле, причем в текущий момент авто 4. Сколько они все проехали за данный период мне тихо похе..ру))) Это же не коммерческий автопарк, а жоповозки и пушки-гонки. Я веду точный учет сколько км я ежемесячно на велосипеде в качестве физкультуры и спорта накатываю))) это явно на порядок важнее, чем железяки)) По моточасам без понятия, но с учетом, что средняя 20-37 км/ч (зависит ездил за мкад к замкадышам или не ездил) и 5000км на замену, то дели одно на другое, будут моточасы......но я

Мишлен "думает" и в ХИН1 такая же история была, повернул руль, пауза, начинает поворачивать авто)) Зато курс держит отлично по прямой

Этому денеХ не хватило на боевой шип, вот и плетется как пенсор последним))

Хорош пукать по поводу и без повода, ты читать то умеешь?)) Как бэ 2 недели назад я уже написал про немцев: Первым «непосредственным» мотором считается немецкий Daimler-Benz DB601 испытали еще в 1935 году, а в серию он пошел после 1937-го. Немцы были первыми и в наддувных моторах с непосредственным впрыском, по факту этой теме уже 80 лет)) Изменено 25 ноября пользователем PhD

Ну было и всплыло)) сначала без БМВ допуска осталось, а потом и только с одним Автовазовским)))) Купляй армартеки и кларитеки, а мне пох..ям на эти допуски, я пользую сновья это масло в 3й болид стоимостью около 100 килобаксов с одним но...часто меняю.

Хорош тырнетить! Есть у тебя такие шины? Ты хотя бы единожды на боевом шипе ездил по льду?)) Дабы упредить вброс обрывков мыслей об узких шинах, сразу обозначу, что у меня есть комплект шин на боевом шипе, как раз на Субару с ним лед штробил)

За WRC ты друК опАЗДАл))) Эта тема не нова, но работа "боевого гвоздя" 4,5мм и гражданского 1,2мм "две большие разницы" если уж быть действительно корректным в части обоснования выбора узких зимних шин)

Какую такую управляемость вы собираетесь получить на зимней 195/65/15 да еще на авто, который никогда даже на 225/45/17 адекватно не рулился?)) Здесь хоть запроверяйся по подвеске

После Контиайсконтакта НД/ВД не было у них моделей на которых можно было бы при прочих равных условиях Мишлена и Хакку на льду объезжать)) В одном комплекте шипованных шин сочетать все несочетаемое непросто))) именно поэтому пользую 4 комплекта, включая "ледовый" для заездов на время

В Мск в пробках все эти типа не пропускающие запахи салонники в первый же день после установки доказывают свою чахленькую эффективность))

Знатоки по лукойлу, в каком году у данного масла (синь люкс 5-40) исчез допуск БМВ ЛЛ-01? В 2013 году этот допуск точно был, тк при выборе масла в атмосферный мотор 4,8Л N62 специально отметил этот момент по Лонглайфовости.

Лукойл Люкс Синтетик 5-40 уже до появления новой этикетки (это 19й год вроде или даже 18й) осталься без БМВэшного допуска Лонглайф-01

Шины шинами, мы же понимаем, что васьки очень слабы не только в качестве изготовления автошин, но и в себестоимости их производства и это при том, что энергоресурсы кратно дешевле европейских, зарплаты кратно нгиже ихних))..налоги...ниже, сырье- свое и тд и тп...в общем позорники, другой объективной характеристики для организаторов этого бизнеса и не найти))

11 лет только агрига югославская, стоявшая с новья на отцовских Жигулях отработала)) но это с учетом, что это авто зимой в Сибири не эксплуатировалось вообще)) кст именно на этой пушке-гонке сейчас Топла и трудится, на вскидку они все в диапазоне 5-7 лет работают у меня, но с учетом регулярных пусков ДВС в лютые морозы

Ничего ты так опомнился))) У этого люкса так же давненько нет допуска ЛонгЛайф-01, с какого точно года не подскажу, но куча канистр из под него для хознужд с 2009 по 2020 гг у меня имеется)) посмотрю как-нибудь на досуге, когда кастрация допусков произошла))

В смысле корректируешь электролит - сливаешь и воду доливаешь или не сливаешь и чистяганом кислоту (у нее по-моему 1,4 кг/л плотность) добавляешь))?)) Повышенная плотность откуда в нем могла взяться, если только не от рукоблудия?))