PhD

В 2021 году с какого такого обстоятельства произошел почти вертикальный взлет цен на буржуйские шины от контор из "1й линии у моря"? Конкретный пример: Мишлен хин4 205/55/16 очень ходовой размер купил в феврале 21го не многим дороже 6тр, а осенью 2021 при том же курсе бакса на уровне 73 руб. +/- цена зашкаливает за 8тр. Из более ретроспективных примеров по самому популярному для совкотачек размеру 175/70/13 в 1999м брал у дилера напрямую без посредников/магазов/перекупов 4 комплекта Мишлен, Бриджстоун и Гуд'ир зимних и летних по 34-39 баксов за 1 шину. Даже где-то в шкафу

Зимние хин4 в феврале купил считай почти в 1,5 раза дешевле, чем сейчас они стоят. Это космос какоц то, бакс вроде на уровне 73 и тогда и сейчас. По летним вряд ли ситуация другая

Про подделывание шин никогда реальных кейсов не встречал)) возможно и бывает, но крайне редко

Считай 9000руб сейчас, а в феврале чуть дороже 6000 руб мой размер Хин4 стоил....... Чет больно кучеряво то для шинников или это перекупы шакалы мутят такой тапа ажиотаж, а?

Ну вот и прикинь болт к носу - 11 лет прошло, а тот чемпион на льду в парных заездах на время не особо то выигрывает у прошлогоднего доминатора ХИН4

Вспоминайте, кто конечно может, в каком году Контиайсконтакт выстрелил?)) У меня он с 2014 и когда в 2021м вместо него в феврале поставил ХИН4 вот такого чтобы ах))) а это с учетом, что контик то побегал нормально, но стерся примерно на половину, не было! Хотя казалось бы ХИН4 на тот момент был топчиком практически всех тестов шипованных шин

Готовь сани летом (с) Покупал ХИН4 в начале февраля и соответственно с ценой нормально было и успел обкатать по асфальту и по столичным сугробам после лютых снегопадов протестировать.

Естественно без масла в голове на каких угодно продвинутых шипованных шинах весьма большие шансы встретиться с кормой впереди тормознувшего авто или с трассы улететь)) Да и на откровенном шлаке никакое водительское мастерство и электронные ошейники не помогут тебе "сэкономить" на кузовном ремонте)) По выбору шин - каждый подбирает исходя из содержимого кармана и отдельных эксплуатационных свойст, одним нужен отменный держак на мокром асфальте, другим торможение на льду, но есть и те, кто во главу угла ставит шумность/комфорт. По своему опыту - за 25 лет использования импортных ш

Ну хватило же смекалки использовать грамотный совет старших товарищей по партии, плюсом у тебя не 20й диаметр, чтобы ловить "большую дельту" между Нордманом и ХИН4. Кст, терпения хватило шипы нормально прикатать у нового Мишки?)

Топовые шины действительно сильно преображают эксплуатационные характеристики жигуара/самары)) Неоднократно в парных заездах на льду выигрывал на совкотачке с приличными гражданскими шипованными шинами у конкурентов на авто из большой немецкой тройки Е-класса, любителей электронных систем и посредственных зимних шин без шипов))) Посмотри на ситуацию с другой стороны. Сосед по парковке чирканул переднее крыло на бнв, в итоге ремонт с заменой алюмкрыла, поворотника/повторителя светодиодного и пластикового подкрылка у официалов обошелся в 69 тр, естественно платил сосед)) Все з

Все верно, весьма посредственный бюджетный вариант шипованных шин на достаточно дорогой тачке, а по БМВ так вообще ....минимум 5 млн руб за авто на ширпотреб шинах. Но бывают и другие крайности, когда на древнем Жигуаре/Самаре стоит ковка и лучшая по сезону Мишлен или Контик с Хаккой. Это как раз один из моих вариантов, поскольку кибитка заточена под ледовые гонки, а не на разговоры слепого с тупым ))

По комфорту из бюджетных на нивайзер вполне Хола и Кайяба масляные пойдут. Газмяс двухтрубники оба варианта и Закс Адвантаж ставил на совко тачки, но в итоге на однотрубных САКС остановился (по конструции схожи с Бильштайн В6), не совсем бюджетный вариант.

Ну значит карма у тебя такая, с паленкой встревать....не зашли - бери другие, алгоритм вроде бы не из сложных. БлохеРством и прочим фотографированием в отличии от папуасов я не занимаюсь, без этого кипучей деятельности хватает с избытком. ПС Кст, а коробку из-под НИБКов я не выкинул, тк туда пристроил съемник для вдавливания с вращением пуассона и пару шприцов/тюбиков со спецсмазкоой для тормозилок. Попадется коробка под руку - сфотографирую, а по суппортам - жди апреля, заодно и по коррозии и по ресурсу будем посмотреть результаты. Сейчас на зимних дисках геометрия

Не тупи))) Я говорю только за себя и про свой эксперимент, в котором на данный момент по нибкам нареканий нет. Обычно пользую ТРВ, Текстар, АТЕ или Ремсу. Этот вариант взял чтобы самому без болтунов тырнетовских с диаметрально противоположными мнениями провести испытания по НИБкам. ПС На фото конкретно твой или чей вариант?))) Не покупай левак и эксплуатируй авто надлежащим образом, тогда может и увеличишь свой водительский стаж хотя бы в 2 раза))

3 месяца в аккурат сегодня как пользую НИБки. Условия эксплуатации классические столичные, постоянные пробки, 40-50 км за день, т.е. тормозилки трудятся по полной программе, с учетом, что до сих пор на держаковом летнем Мишлене, но без торможений в пол 150-0 км/ч))) как здесь отдельные папуасы вещали))) Для нечастых торможениях 80-0 км/ч вряд ли при -5+10С сможете их люто перегреть. Полет нормальный, тьфу-тьфу-тьфу. Видимо как и в 99% случаев решают условия эксплуатации и голова пилота))

По коррозии совсем не показатель.... В моем варианте Ремса на передней оси отлично выживает, но то, что касается задней с Ремсой - это трэш с учетом собянинских злых реагентов. 30ку в пробочном режиме в столице проехал и на половину не стер передние, чего о задних точно не скажешь, там кратно ресурс ниже и коррозия лютейшая. В качестве эксперимента на заднюю ось другой вариант поставил, но пока и реагентов не было в Мск

Практически для любых автошин со временем эксплуатационные характеристики не улучшаются, но если одни варианты деградируют очень быстро, то та же финка Хакка5 около 10 лет отлично отработала и была списана только по причине износа до индикаторов 4 мм - ощутимо всплывала в снежной шуге Есть комплект Гудъир УльтраГрипп 400 1998 гв, используется редко на дачно-рыбацком авто, причем круглогодично, по грязи гребет отлично тоже, как и по снегу)) там протектора еще 6-7 мм и он весьма эластичный, но не такой конечно как на новом Мишлене ХИН4)) при этом в зимней эксплуатации вполне неплохо отраба

Если действительно 8 лет, то не совсем быстро)) На моей практике и Пирелли и Мишлен и Бридж UHP без особых трещин более 10 лет вполне легко выхаживали, а про более эластичные и технологичные по составу компаунда зимние варианты и того больше.

Как бы быстро ссохлась турецкая шина. На Бмв у меня с завода ПЗиро, задние 275е быстро стираются, 3ие уже поставил, а передние еще заводские, не менял. Прва Германия. Отличные. Uhp шины в ранфлет исполнении. Держак бомбический, по шуму сложно сказать, тк тачка зашумлена, в арках волосатык подкрылки.

За эксперемент с ненародными моделями зимних шин респект, но..... даже матадор сибирЬ 2 увидел вчера в пробке на достаточно современном аутлендере и как то грустно стало, а эта грусть быстро прошла, когда чуть дальше по пробке БМВ5 2-3 лет от роду на резе Санни увидел))) =)))

Ну да, вот как раз в таких ситуациях 1-2-3 раза и может по полной программе потребоваться приличный вариант зимних шин и за это стоит 1 раз переплатить, осмысленно конечно))

я красил именно вазовские диски с клеймом 1982 гв, не сказал бы, что хорошо они с завода покрашены)) Злая пескоструйка с шагренью на металле очень хорошую адгезию обеспечивает для эпоксидного грунта - у людей за 10 лет тачки в дыры сгнивают, а здесь 20 лет только в зиму по реагентам и все шикардос!!!! Кст, по алюминиевым дискам на зиму очень порадовали КиК (начала 2000х) -ничего и нигде не повзувалось, так же орига итальянская для БМВ тоже стойкая, в отличии от тойотовской и хондовской ориги, которые я уже успел отпескоструить (а брал новыми у дилера) и порошковым грунтом и кра

Мне несколько раз на межгороде по федералке доводилось по свежевыпавшему снегу/переметам по 15-20 см высотой ездить.....вот это реальная жесть, больше 50 км/ч разогнаться нереально)) Полоса всего одна пробита в снегу и на мою сторону и на встречку, разъезжаться только левыми колесами по тропе, а правыми по сугробам)) Собственно побывав в такой котовасии на дистанции аж 700 км в предновогодний день, когда дорожники похоже уже на стакан подсели, я стал более рационально подходить к выбору зимних шипованных шин и к выбору маршрутов и времени движения)) как раз я тогда в аспирантуре учил

По-разному на маршруте было, чищенный с реагентами и с накатом на разделке обгонной. там же условия не константа, сам понимаешь, плюсом разные регионы -Тверь, Великий, ЛенО, Псков, Смоленск - в аккурат все ниже СПб, за который ты чесал. На Валдае больше всего дороги порадовали - заехал туда уже поздно вечером, все белое, чистое, укатанное и блестит)) прям как в Сибири))) и с непривычки скользко, просто звездец!!! Хотя когда то сам не один десяток лет в таких условиях зимой авто юзал ПС В Карелии зимой никогда не был, но судя потому что там видел летом (пару раз по работе

У меня хакка5 финка была с 2009го на дилерском новом зимнем комплекте колес - в подарок к новому авто дали, чего не взять то было, а?)) И пришлось мне ее юзать исключительно в суровых, заснеженных с белыми дорогами столичных условиях...по асфальту в общем))) Ну вата ватой, но когда приходилось за МКАД выезжать или парковаться в сугробе или на клумбе со снеговиками, пот тут был конечно восторг, насколько 5ка хороша!!! Плюсом она еще и весьма износостойкая, плюсом за 10 лет никаких трещин спускания через шипы и тд....в общем по 100 балльной системе твердые 95.