PhD

Бмв с 3-4 горшками это днище))

Аха, только одинаковые шары в пробирках с Люксом и Армортеком при - 30с с разной скоростью двигаются под действием силы тяжести))

А это что за мотор такой - полторашка с 3мя цилиндрами и турбокомпрессором, что после 19 ткм начал жрать масло. На сколько уверен, что в тачке не перегрет мотор или официалы меняя масло сделали только вид и денеХ за это взяли?

То есть ты априори понимал, что при реальном пробеге в 100 ткм или около того будешь на моторе приобретенной БМВ менять привод ГРМ, маслонасос и все до кучи?) ПС Чел, который приобретал у меня БМВ 550 е60 4х лет и пробегом 81 ткм на удивление имел достаточно четкий оцифрованный план по использованию этой пушки-гонки, ему нужна была тачка на 3 года, чтобы накатать 60-70 ткм и не вкладываться в ДВС V8 никак)) В итоге, с учетом редкости модели, все что он нашел в РФ по 550 не подошло ему, даже включая более низкую стартовую цену. В результате, он продал ее с пробе

У всех контор бывают массовые косяки с ДВС, поэтому все-таки на то какой ДВС в твоей тачке будет после покупки, лучше заранее поразмыслить))) https://www.bmwclub.ru/threads/n63b44b-zhret-maslo.1468460/ ПС Вообще на БМВ никогда с маслом не заморачивался - любое неподдельное синтетическое 5-40 ЛонгЛайф-01 допуск и замена через 5ткм, но перед этим весьма заморачивался именно с выбором вариантов ДВС, а не сидений, посадки и цвета кузова))

Ну понятное дело, про Иркутск то)) Бывал я там и по работе и так, в туристических целях)) Кст, только что друга поздравлял с ДР. Он на Форестере сцепление в 1й раз аж через 13 лет только поменял)) Пользует и улыбается, тем более у него леворукий вариант

К 2010му 3й город РФ Новосибирск похоже стал не только столицей Сибири, но и рекордсменом по количеству Субару Форестер у местных жителей в пользовании. Ты сам понимаешь, что заставить русского васька голосовать рублем за праворукую рисовозку не так то и просто, в том числе в твоем НН)) Форестер СФ5 и СГ5 это реально народные автомобили были....и если брать вариант на МТ с демультипликатором в атмосферной версии, то ему вообще сноса нет, друг детства уже 14 лет пользует и менять не собирается на современный одноразовый хламидиоз)) Кст, у него же сегодня ДР!!! Не зря про Форесте

Ты не слишком ли часто переобуваешься с мнением?)) Сф кузов был первым в 97г, а мой вариант с СГ на 10 лет моложе. Собственно после 2го кузова Форестер и обезличили маркетологи, поставив в 1 ряд с рав4, црв и прочим шмурдяком, но это уже другая история..... Оно в общем то и гуд, ввот только адекватную замену этой пушке-гонке найти было совсем не просто

Ездить можно и на лисапэде)) Владелец бнв должен страдать (с) Не просто 6, а именно 6 в ряд- это отличная конфигурация. Правильная бмв дешевой быть не может)) Первый мой бмв был с двс 4,8 л, для бмв5 на тот момент веселее был двс только у м5.

1329 сладкий ценник по нынешним временам. Я по 1540 нашел и то был доволен без меры)))

Ничего не видимо.... Лукойл люкс синтетик пользую более 10 лет, включая атмосферные моторы Хонды, Ваз и легендарный тойотовский 2uz-fe, авто с новья у меня, пробеги этих авто 80-150 ткм. Меняю через 7-8ткм при городской эксплуатации в основном, нормально, тк там масло до 118с как в бмв не разогревается. Без нареканий, хорошее масло. Армортек как тут аборигены вещают еще лучше, чем Люкс 5/40, так что верняк проблемы у твоего двс от неправильной эксплуатации......

Скрытого меню нет на приборке что ли на твоем болиде? Никакой сканер не нужен для мониторинга температуры, включая воздух на впуске)) В моем варианте масло прогревается быстрее, чем антифриз. 30-40минут до 90с?)) Уверен, что с термостатом порядок? ПС Принципиально не пользую 4х горшковые и уж тем более 3х цилиндровое недоразумение от БМВ. В этом формате баварцы ничего приличного делать не умеют и никогда не умели)) это поляна японцев)) 6 цилиндров в ряд - вот здесь БМВ лучшие!

Чем Форестер сг5 Кросс Спорт отличается от Форестера ХТ?))

Именно так, разные внешние диаметры)) видимо заводчане-субаровцы пробовали уже 235е под арки воткнуть и они терли))) поэтому в таблице написали именно 215/55/16 и 225/45/17, не просто на ровном месте же такие рекомендации произошли)))

Да этого то ума в точных науках судя по ежегодным результатам ЕГЭ школьников в РФ явно не хватает 95% пиплов))) На премиальных немцах (БМВ, Ауди, МБ, Порше и тд) достаточно много вариантов размеров обычно на стойке пишут, в отличии от рисовозок)) Уж насколько у меня ТурбоФорестер на МТ был четким болидом, но всего 2 размера 215\55\16 и 225\45\17. Соответственно первый на Мишлене ХИН зимой второй на Бриджстоуне Потенза Адреналин на лето. Единственный раз когда "отступил" от заводских параметров - 20 лет назад была 120я Королла, купил на нее новую ковку ВСМПО УРАН и там 2

Какой рациональный смысл вместо заводского размера колес ставить размерчик от Короллы в 120 кузове начала 2000х?)) Сравни размеры, массу и энерговооруженность этих авто)) У меня 20 лет назад была Королла 1,8 136 лс. Зима 185/70/14, лето 190/60/15. Тогда то я уже закубатурил, что стокразмеры это гуд, просто на зиму нужно минимально вощможный диаметр диска ставить из рекомендованных заводом. Сейчас на 3х авто именно этот алгоритм пользую, минимальный заводской на зиму, максимальный заводской на лето. Было бы можно меньше 245/50/18 на BMW поставить поставил бы точно на

Протектора вроде еще достаточно, чтобы продрлжить эксплуатацию. Странно конечно, что такие шины в заводской ко плектации идут. У меня кама с завода была на ВАЗ2113 когда то, поменял практически сразу ее и совкотачка стала сильно комфортнее

195/55/15 один из сток размеров, сколько в столице половиков и рапидосиков видел близко, все на таких колесах. Товарища по универу на бмв5 не стал убеждать, чтобы он от стокразмера не уходил. Вчера мне звонил - увеличенный размерчик зимних колес шоркает передние арки))

Эко ты кого-то из автолюбителей чпокнул)) У меня лежит комплект хакки5 205/55/16 на котором 6 еще просматривается на 2х колесах, а на других 2х 6ки уже нет, но 4ка как новая)) кому его за бутылку вискаря сбагрить то)))) По теме: Лучшими и среди шипованных шин, и в общем зачете стали новые Nokian Hakkapeliitta 10, про которые эксперты сказали, что у них «фантастические сцепление и управляемость на льду». На снегу автомобиль также послушно следовал командам водителям, и в худшем случае немного заносило корму. На мокром покрытии реакции на повороты руля были несколько

Если у тебя появились лаковые отложения, то...перекатал)) Позавчера в очередной раз Лукойл Синтетик 5-40 в турбомотор БМВ залил 6,5литра. На предыдущем накатал 4800 км. Обычно при таком пробеге и стараюсь менять, тк столичные пробки и мотор конструктивно весьма горячий - до +118с при обычной эксплуатации запросто масло разогревается. В маслозаливную горловину в моего ДВС очень хорошо видно 2 новых муфты ГРМ (ванос), менял их по отзывной кампании БМВ, бесплатно естественно. По этим муфтам видно как работает Лукойл, тк рядом другие детали ДВС, которые когда на гар

Аффтар, ты тему хорошую всковырнул, но не учел, что 94% россиян не способны даже на 80 баллов егэ по математике/физике зарешать))) В моем варианте масло в турбодвс бмв вчера при +11с за бортом и 120 км/ч по трассе разогрелось до 108с и это с учетом дополнительного теплообменника и допрадиатора, а летом в столичных пробках 118с. Вот и прикинь, почему я ни разу в ветки ойлклаба про 20ки и 30ки не заглядывал. Уточню по "забористой математике" - в НИИ Гидродинамики вряд ли здесь кто-то работал по профессии, а не сантехником)) Пс Ниже школьная контрошка уровня ед

Может они просто умнее и умеют учиться на ошибках других?)) Только из гаража пришел, Пентозин 11s в гидросистеме стабилизаторов и гур поменял, заодно в двс масло сменил, меньше 5 ткм на нем накатил, но в основном по пробкам. Пока прибирался в гараже наткнулся на комплект Хакки 5 (у меня более 40 колес в сборе, а шин отдельно вообще хз сколько), 2008гв финка, 1/4 шипов нет, протектор 4-5мм, но ни одной трещинки. Борт чуть выше "защиты борта" на 45м профиле очень тонкий, но ни никаких грыж и порезов, коцок. Даже жаль выкидывать. Пс Не перестаю удивляться этим Су

Да с этими буржуями вообще клоунада, одни шипы разрешают, другие запрещают)) Но более других меня удивили шведы, 1й раз заезжаю в Стокгольм, а там без малого на половине улиц знаки про запрет использования шиповок, то есть во всей Швеции можно, а в части столицы нельзя. Со временем конечно и к такому привыкаешь, тем более, я там более 2х лет ездил)) Зато на межгороде можно пользовать раллийные гирлянды. Отличная кст штука!!!! 4 фараискателя с лампами аллсисизон, все вокруг особенно зимой как буд то фурацилином залито и вилимость шикарная для ночера)))

Такими гонками по заснеженным дорогам общего пользования обычно шпана зеленоротая занимается, а опытные персонажи катают тайм аттак на закрытых полигонах)) Я тоже после снегопадов зарубался исключительно с Порше Кайен и Бмв х5, других приличных конкурентов для бешенной кладовки от Субару с блокировками диффов и на Мишлене Хин1, тогда просто было не встретить в моем городе)) молодо зелено))

Про культуру немецкого и российского производства автомобилей премиального сегмента нет смысла говорить с непричастными)) достаточно сравнить выпускаемые линецни авто. Пс А моторы раскладывают так же как и резу убалбешивают водятлы, причем они не обязательно тупые и криворукие, вполне и эксплуатационные особенности/обстоятельства могут быть)) перегрев в пробках, детонация из-за левого топлива и тд....