KotKamelot

Я то как раз не выставляю. Есть анализ масла, есть вводные данные (масло минеральное, моноградное) - исходя из этого можно спросить что он думает про такое масло. Ясен красен он его в руках не держал, но какое то представление о таком типе масел может иметь. какая нахрен разница где оно сделано в России или в Германии - это моторное масло.

Дюпелёк Дополни свой вопрос к SAE20 ссылками на анализ м-8 и м-10. Может он их не видел. Можно дописать, что масло по всем параметрам хорошее, без загустителя. Как оно для движка? какие могут быть проблемы?

5w... до -30 10w...до -25 15w...до -20 по регламенту SAE масло допускается применять до -20. Если вам это не нравится это - придумайте свой регламент с блекджеком и куртизанками и придумывайте свои прозвища для тех кто запускает мотор на 15w-40 при ниже -15 на фиг вообще такую ересь писать, я не думаю, что я какую то новую информацию про минимальные температуры запуска по регламенту SAE я вам сообщил. это всё давно известно! Лишь бы насрать в этой теме. классика

Я так понимаю это форумчанин NAK, в этой теме неоднократно высказывался о положительном применении минеральных масел в своём моторе

И это очень правильно Тема для того и создана, что б делились люди опытом СВОЕЙ эксплуатации. А то тут слишком много срача и опыта "друга соседа по гаражу, которому рассказывала двоюрдная тётка жены"

Любое масло сливается как вода когда оно горячее. Если есть возможность мониторить давление масла - только так можно сказать держит давку масло под нагрузкой или нет. и чё как? шумы, ощущения?

Таки да, почему то думают что менять масло это какая то морока. Кому то нравиться. Нет мне вот нравится самому поменять масло, подождать пока всё стечёт, залить промывку на 5 минут, потом всё почистить и протереть. "я люблю свою лошадку причешу ей шерстку гладко"

Можно сделать и с таким HTHS - миксануть с М-8

10w30 есть минеральные. В целом анализ м-8 и м-10дм показал что это достойные для летней эксплуатации масла. Только хейтеры как хейтили минералку так и хейтят. А ну ещё есть те, которые ищут причину почему они должны заливать минералку, хотя никто их не заставляет вроде заливать её

Зуд у них в одном месте из за того, что кто то ездит на минеральных маслах Мерещится им что их тоже заставляют лить минералку. В ночи снится сон, как в их мотор льётся минеральное масло без допусков, из за чего вскакивают в поту Шутка конечно, но в каждой шутке..есть доля правды. Иногда это доля большая.

С чего вы вообще взяли что вас кто то заставляет лить минералку. Не хотите - не лейте, лейте синтетику, но не надо всякую бредятину в этой теме писать

И ПАО с эстерами от Татнефти много раз заливал, чего то выдающегося не увидел. Так же сильно чернеет в моём моторе после 5-6 тыс км, и просто охота поскорее сменить. Если есть сильные морозы - наверно в этих маслах есть определённый смысл конечно, но сильных морозов ниже -30 много лет уже не было.

Когда то и я был в стане тех, кто "только мануал, только синтетика"

1) в этом масле 72-76% минералки, судя по msds. То есть это только маркетинговое название. По сути это масло почти полностью состоит из минералки. 2) читайте шапку темы, прежде чем писать всякую ерунду - полусинтетические масла тоже входят в данную тему 3) залил именно ЭТО масло в первый раз поэтому просто смотрю как оно себя ведёт, до этого были другие масла (минеральные и полусинтетические на лето) 4) В мануале что то типа VW 501.01 , который потом стал VW 502. Но это не суть - я катал много масел, с крутыми допусками и без. Все они примерно одинаково ведут себя на интервалах

Я и про них тоже. Если кому маркетологи нассали в уши и сказали, что эти "инновационные" моторы 1,6 какие то особенно крутые или сложные - пусть эти кто то думают так. Я несколько разбираюсь в моторах и мне подобный высер маркетинговый особо не заходит. Но тема не про моторы, если хотите письками моторами мериться - идите это делайте в другую тему. Да в турбомотор я лью минералку, но не м-10 (м-10 по вязкости не особо подходит) , а Лукойл Супер 10w40 с древним допуском API SG. За 3,5 тыс км это масло пока показывает себя с хорошей стороны, всем меня устраивает.

А солярис прям не ведро? Единственный плюс только в том, что новая и не ломается, в остальном тачка - унылое говно. Это надо совсем не разбираться в автомобилях, что б такую ерунду писать. Вообще тут не принято высказываться о чужих авто. Мало того что тему засоряете бестолковыми высерами типа "Через 7ткм я солью живое масло, а Вы в хлам убитую жижу с полувековыми допусками, засравшую двиг" и , так ещё и принялись судить у кого тут много денег у кого мало ""у них на нормальное масло то денег нет" и чьи то машины вёдрами стали называть. Забанить бы вас за такую грубость.

Петро Канаду на 2-ой группе можно рассмотреть.

Это "жирный тролль" Эта тема так их и манит, они считают своим долгом что то подобное написать, поэтому ничего удивительного

Я так не смогу спокойно столько ездить с таким фильтром Для себя решил, из своей практики, что минералка по моющим свойствам у меня ничем от синтетики не отличается. И то и то до 5 тыс км что то отмывает (с эстерами отмывает чуть быстрее), после 5-6 тыс масло (любое, от базы не зависит) пачкать начинает. Вот сейчас прошёл 3 тыс км - обычно к этому времени масло чёрное, а минералка Лук Супер цвета крепкого чая. Вот не пойму - это она так не темнеет или моточасов просто не много получилось Что заметил на минералке - реально прокладка клапанной крышки стала потеть намного меньше.

Ну так то все картерные газы обратно идут , только в режиме ХХ всасывание очень маленькое, поэтому в этом режиме у меня под клапанной сапунных газов реально много. Стоит газануть - открывается клапан и они сильнее во впуск лететь начинают, не задерживаясь под клапанной. Короче хитрая система там, но я просто чищу иногда, колхозить ВКГ пока не охота. Мне проще и приятнее масло почаще менять Сейчас на минералке 3000 км прошёл - пока ничего не пачкает, чуть даже отмывает. Но очень медленно, не потому что минералка, а скорее всего потому что масло чистое и щелочное ещё хорошее для удержи

Скорее всего в этом тоже причина. Но с другой стороны 100 тыс км назад мотор был помоложе , а масла дохли примерно так же. Вообще говоря чистых фоток клапанных крышек с этих моторов очень очень мало. Может как раз и потому что, мотор быстро масло ухлопывает.

1) Audi A4, 1999, 1.8 turbo, 3.5 л 2) Лукойл Супер 10w40 API SG + 0,5 литра масла Tesla 5w40 (остатки акции от Тесла) Анализ был https://www.oil-club.ru/forum/topic/39423-tesla-force-sn-5w-40-отработка-на-audi-a4-после-8000-км/ Мотор масло подъедает, примерно 1 литр должна быть доливка за интервал Лукойл Супер 10w40, поэтому содержание масла Тесла минимальное в миксе 3) Планирую интервал 5000 км, 80% город, 20%трасса. 4) Интересной считаю потому что минералка в турбомоторе, + добавляется иногда димексид с ацетоном в бензин (можно посмотреть как это влияет на износ и щел

дизель что ли? у меня после 1000 км (особенно если до этого была промывка при смене масла) ядро еле видно (не важно синтетика или минералка)

За пару недель масло особо наверно и не потемнело. Вряд ли что то можно будет увидеть на капельной. Покажет чистое масло, со слегка потемневшим ядром скорее всего.