KotKamelot

Ну как правило там да, много не катают. Но как бы в данной теме неоднократно упоминалось, что длительные интервалы не конёк минералки. Моторы мотов крутятся до более высоких оборотов чем на авто. Так что эти анализы довольно показательны, я считаю.

Есть несколько анализов отработок минералок в мотоциклетной теме. По износу там никакого криминала замечено не было. Да и среди бензиновых моторов есть, если поискать. Но там минералки были с улучайзерами типа POE и т.д., поэтому в шапку их не помещали.

На 3-ем фото как будто оплавление поршня, скорее всего от детонации. Думается мне, что дело не в масле.

Audi a4 1999, 1.8turbo Пробег 312 тыс км (по факту побольше) Мотор подъедает масло, летом примерно 1 литр на 3-4 тыс км. Зимой обычно увеличивается, видимо в силу того что зимой редко мотор кручу Сейчас залита смесь Лук Люкс 10w40 и Роснефть 15w40, через месяц сливать собираюсь, пробег на этом масле будет скорее всего 3000-3500 км. Поэтому накопление кислой среды вряд ли есть в моторе, но если что могу и промывку сделать. Масло стараюсь катать не больше 5-7 тыс км. Т.к. потом масло сдыхает, что анализ и показал Был анализ: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39423

Такие частицы наблюдал в масле, на котором раскоксовывался. В промывочном (после раскокса) и последующем масле - такого уже не замечал.

Понятное дело, что нельзя. Но димексидят мотор обычно в тех случаях, когда очень сильный масложор и как бы или кап. ремонт двигателя, или замена на контрактный. Типа когда уже нечего терять. Кому то помогает, кому то нет

Видимо это великий и ужасный димексид имеется в виду?

Скорее всего последствия. Никакое масло не способно так мощно нагар подорвать.

Хотел POE написать, а написал ПАО

1) На мой взгляд (по своему опыту) моющие свойства минералки, да и масел в целом - не такие уж прям ярко выраженные. Единственный момент, как мне кажется, минералка, ПАО, эстеры - как бы размягчают нагар. Но вряд ли это в кольцах происходит 2) Я б порекомендовал BG 109 + Митсубиси Шума, Гзокс и т.д. - довольно эффективные штуки, но как профилактика и на начальных этапах масложора. Если кольца залегли - с первого раза может и не поможет. А может и вообще не поможет такая химия, если конкретно залегли. Самый жесткий вариант, но и самый эффективный - это димексид. Но эту тему надо очень

Плюсую. От вязкости масла изменений в динамике почти не замечаю. Зато сильно замечаю разницу от температуры поступающего воздуха в цилиндры (после толкания в пробке, когда впускной коллектор сильно нагрет, от интеркулера толку почти нет) - авто заметно тупее.

Недавно залил микс Лук Люкс 10w40 API SL 2,5 литра + Роснефть 15w40 API SG 1 литр - тоже довольно быстро потемнело, через 1100 км уже на щупе видно что потемнело масло. При замене была промывка BG109 и раскоксовка GZOX, после них промывка 10 минут маслом Роснефть 15w40 API SG (после 10 минут оно такое же чёрное как на фото слилось) Но удивило что микс быстро потемнел. То ли сам по себе микс такой быстро темнеющий, то ли BG109 размягчило нагар и теперь он отмывается К слову сказать, прошлое масло Лук Супер 10w40 API SG после 1000 км заметно светлее было, хотя при замене не промы

Нормальная капля, на мой взгляд. ИМХО 150 моточасов масло нормально выдержало, внешний контур прозрачный - это чистое масло. Когда масло убито - вроде его (этого контура) не бывает.

Есть мнение, что нормальный гидрик и не должен стучать, если масло не замёрзло и подаётся к нему.

ну это скорее всего не в минеральной базе дело, а может быть конкретный брак партии масла, или подделка (хотя такое масло вроде особо не подделывают) ОЖ не уходит?

Не плохо бы пруфом снабдить такое громкое заявление.

Минералка 1-группы не коричневая, она всего немного темнее чем 3 группа Не совсем понятно что значит мутная отработка? Недавно масло менял, залил Роснефть 15в40 прополоскать 15 минут - слилось чёрное, хотя на щупе оно светлое. Это всегда так, даже после 10 минут в движке.

Расскажите к чему может привести применение такого масла в ДВС? Повышенный износ, залегание колец?

К слову сказать масло в самом деле похоже на зимнее. CCS конечно не мерили, но думаю до -20, -25 спокойно должно течь. Интересно было бы его заморозить в морозилке с каким нибудь 10w или 5w и сравнить

HTHS зависит больше от вязкости и рецептуры(как сделано) масло, а не от базы масла.

Когда масло прогрето до рабочих температур было ощущение, что ездил на густом гуталине и машина не едет? Расход топлива как то не особо вырос на этом гуталине стало быть?

то есть летом не возникают такие процессы, которые вы описали выше? Я это спросил потому, что бытует мнение, что дескать 10w...,15w... масла сильно густые при запуске летом и это может быть как то вредно для двигателя.

Зимой то понятно - зимой почти все греют хоть сколько то. Хотя сейчас зимы не такие суровые в европейской части России, ниже -25 редко. А вот летом как для мотора полезнее, на ваш взгляд: 1) завести и прогревать мотор(масло) на холостых (так многие делают по привычке карбюраторных моторов) 2) Или же завести и прогревать мотор(масло) в движении не допуская высоких оборотов и большого открытия дросселя? (что б масло быстрее вышло на рабочие температуры)