KotKamelot

ну так..видимо дело не в базе, а в вязкости всё же. есть масла 30-ки на минералке - Rosneft Maximum 10W-30, например. масла м10дм, м10г2к или как вариант замешать 10w40 + м8в например.

я про сам факт, бывает минералка с низким содержанием серы

Бывает же нефть с малым содержанием серы. https://neftegaz.ru/tech-library/energoresursy-toplivo/142128-sorta-nefti-markernyy-standart-benchmark/ вот тут например говориться о "в 2014 г Газпром нефть представила новый сорт легкой нефти Novy Port Новопортовского НГКМ с Ямала. Novy Port - нефть средней плотности, малосернистая (серы около 0,1%);" то есть в природе есть нефть с очень малым содержанием серы. Какую тут использовала Роснефть - фиг знает. Но факт есть факт - не вся нефть высокосернистая.

я исхожу из своего опыта. Перепробовав с десяток масел - пришёл к выводу, что минеральное масло лично мне на лето на интервалах 5-6 тыс км очень даже норм. А то что оно стоит не много - меня радует, можно менять почаще и понимать что в моторе постоянно свежее масло.

Ну так то низкая цена - это одно из преимуществ минералки.

Ну как бы немного да..во первых масла вязкости 8 и 10 для моего мотора не айс во вторых я почти уверен что там будет нормальное товарное масло я б скинулся на анализ отработки, желательно с мотора, на котором уже были анализы, что б сравнить. Но а таки конечно если не будет сколько то хватать на м10дм - я постараюсь подкинуть.

По факту мы имеем классический "принцип минеральной неопределённости" По всем параметрам масло норм - моноградка для тёплого времени года, есть ZDDP, моющие присадки, хорошая зольность, вспышка и сера. Но конечно же его мало кто зальёт

1,5 бара это на холостых? у ВАГов обычно контрольные значения измеряются на холостых и на 3000 об/мин. И мерить конечно надо мех манометром. Ну температура конечно высокая..но и не сказать что критическая совсем. В общем да, с учётом что мотор надут больше стока (как я понял), 15w50 будет предпочтительнее пожалуй. Хотя если давка не просаживается - и 15w40 должно быть норм.

почему это он долбанутый? довольно ресурсный мотор в стоке. Если не в стоке мотор - тут скорее вопрос кто как форсировал. До скольки греется масло, на сколько сильно давление просаживается под нагрузкой? 15w40 давление не держит что ли?

Смотря что считать полным интервалом. Думаю около 5 тыс км оно выдержит, дальше хз. Всё ж щелочное не высокое. У М8ДМ щелочное побольше будет. Но в целом таки да - вполне годное товарное моторное масло.

Я думаю там будет вполне годное товарное моторное масло. Мне вот было б интересно скинуться на анализ отработки такого масла (или какой нибудь другой минералки) без эстеров и прочих "улучайзеров". Потому что те анализы минералки которые есть - все с "улучайзерами".

То что синтетика была придумана давно, не значит что она продавалась тогда так же как сейчас. к примеру в инструкции к Ауди тех лет рекомендовалось такое масло "Универсальное моторное масло, вязкость SAE 15W/50 или 20W/50 (Duckhams QXR или Hypergrade)" Да и обычно в мануалах 80,90-ых годов европейских авто прописана вязкость 15w..., 10w. Даже в Ferrari F40 рекомендовалось масло Agip 10w40, а это скорее всего полусинь. Да и вообще в мануалах тех лет нигде не встречал, что масло должно быть синтетическим. да и допусков особо тогда не было. Поэтому считаю что тогда моторн

Думается мне, что такой износ не из за масла. Было не мало анализов с "щелочное = кислотное", но в них не было столько металлов износа. Скорее всего ремонт или следы проблем с двиглом дали такой результат.

На фото особо гуталина и не видать. Они все примерно так выглядят, как никак пробеги там реальные больше 500 тыс км. Эти моторы вообще рассчитаны были тогда, когда была в основном одна минералка. И по сути на любом масле они живут очень долго, если его хотя бы раз в 7500 км менять.

Это то понятно. Я ж приводил пример 10W. Ясен красен, что для 20W запуск в -20 не регламентирован. Поэтому я и говорил, что запуски в -36 на минералке - это всё на свой страх и риск.

Суть не в этом, а в том, что при -25 работа масла регламентирована для 10в40. Тем более что масла как правило с запасом по CCS. И по большому счету, как мне кажется, что 6600 что 7000 - для мотора особо без разницы

Никто и не заставляет заливать Тут просто люди делятся своим опытом, у них то указанных проблем нет с минеральными маслами.

Очень интересно...что за анализ такой. А вообще говоря - масло 10в40 регламентировано должно работать до -25. Оно по CCS должно иметь такие же параметры, как синтетический гидрокряк в -30. И база тут не причём.

ну как сказать относительно спокойный - со светофора в числе первых ухожу, часто кручу мотор при разгоне, далее 70-75 км/ч и 5-ая передача. Всё же город это не гоночный трек. По трассе пришпориваю "коняшку", но трассы не много у меня.

У ВолгаОйл М-8 проскакивает инфа, что температура замерзания -36. Масло в поддоне полностью за ночь может не замёрзнуть до температуры окружающего воздуха, типа там допустим на 5 градусов теплее. То есть при -31 масло будет подвижно... Но лично я б не стал такой экстрим для мотора устраивать

Вполне возможно, что можно и на морозе запускаться..но 1) я не грею долго мотор на холостых, пару минут и дальше в движении грею 2) мало ли аккум слабый окажется, поэтому более жидкое масло это плюс к вероятности завестись Поэтому на зиму я всё же синтетику предпочитаю. Всё ж у минералки низкотемпературные свойства - это её минус. Хотя после этой зимы сальник передний стал сопливить и сзади клапанная крышка, которые после ТНК 15в40 подсохли. Поэтому на зиму думаю что нибудь минеральное добавлять. Или Лук Супер 5в40 например, который полусинь и до -30 нормально в рамки SAE

там вроде как за 30 тыс км разница до и после. Может и ксенум помыл, а может просто частая замена сделала своё дело.

хоть бот и заблокировал ссылку, но гуглиться в яндексе по фразе. Классическая ситуация, всратый перекатами мотор (судя по фоткам) очень давно. Чел залил масло за 3,5 тыс руб, эффекта по отмытию нет. Какой то связи между минералкой и попыткой отмыть после неё грязь дорогим маслом не обнаружено. Ну или я не увидел

получается на гидрокрекинге сделанный? потому что Мобил Делвак 10w40 есть двух видов - один позиционируется как полусинтетика, другой как синтетика.

ох уж..давайте не будет брать это в пример. Потому что тот эксперимент поджёг антиминеральный хейт, тема полыхнула так, что её в карантин отправляли. Поэтому эксперимент Антона - это смелый эксперимент, но никому не рекомендуем повторять. Негласно пришли к мнению, что те кто в теме - катают в среднем 150-250 моточасов. Всё что больше - на свой страх и риск. Как и запуски при экстремально низких температураха то опять ща начнёться