KotKamelot

А в Автодоке брал за 638 руб. Артикул 40814442. Вполне себе норм такая цена, как мне кажется)

"У страха глаза велики" Когда впервые заливал минералки тоже слушал очень пристально. А этот тест ничего не покажет. В моторе нет таких типов трения (с такой силой и таким малым пятном контакта)

Проголосовал за 15w40, потому именно такое сейчас залил. Но ведь так же важен и интервал замены, не?

у меня шумят гидрики (или цепь) несколько секунд - и это из за общего пробега мотора. На синтетике это тоже происходит, просто при более низких температурах. Сейчас по ночам морозов нет - и шума почти нет.

К слову сказать РОСНЕФТЬ Maximum 15W-40, которую сейчас залил, тоже очень светлое и не воняет минералкой. Несколько удивился этому.

Обычно эти цифры - "не менее". Сколько там по факту - только анализ и покажет.

к слову сказать, до анализов гостовских М-масел многие (да и я сам) считали их слабыми маслами. сейчас же мы увидели какие они на самом деле

у меня зимнее масло было где то в вязкости 11-12 думаю. Роснефть 15w40 где 14-15 думаю - разницы нет. Но это само собой из за специфики полки момента турбомотора ну так потому и интересно что там и как) по сути уже собралась хорошая база знаний по минеральным маслам, изучили практически всё (разные вязкости, допуски API). это только пока не смотрели

уже почти 2 недели езжу на роснефти 15w40 и две баночки пламета. Ни на холодную ни на горячую разницы не заметил. На холодную я не давлю сильно на педаль - может потому и не ощущаю но оно реально гуще на холодную, когда ночью -5 бывало - гидрик или натяжитель цепи(точно не знаю) трещал несколько секунд. Зимнее масло так же себя вело но при температурах -10, -15

Да я то чё! главный двигатель этого процесса Veev. ему надо говорить спасибо! А мне всегда было интересно что особенного в м10г2к по сравнению с другими гостовскими маслами. Это типа камазовское масло и считалось что в бензиновых моторы заливать нельзя

veev2 Дюпелёк Докинул недостающую сумму. Ждём м10г2к

veev2 на днях закину недостающую сумму, если никто больше не закинет. осталось немного, надо это масло посмотреть наконец то

Пользуясь случаем хочу спросить - на спектре 1 и 2 группы неотличимы? то есть только по косвенным признаком можем понять 1 или 2 группа перед нами?

veev2 я так понимаю сейчас набрали 5431 руб. а нужно 5646? получается не хватает 215 руб?

чёрная мазуты - это частички всякой гадости, и они (внимание!) являются абразивом. Как мы знаем абразив точит металл - это вполне научно. Да может не критично и не ведёт к износу сильному - но мне не нравится когда такое плавает в масле. Я потому и не люблю доводить масло до состояния мазута, почернело сильно - уже охота поскорее сменить. Как например после этой зимы слил масло после 5300 км пробега - и не зря. Когда стал сливать отработку из канистры в канистру - увидел сколько "ила" осталось на дне.

Не совсем понимаю что вы хотите, как будто к словами решили дое...докапаться. я считаю что если масло пропустило 1000 литров бензина, и было много неоптимальных режимов работы ДВС(сгорание бензо воздушность смеси в холодном моторе неоптимальное) - такое масло лично я не люблю задерживать подолгу в картере. если вам кажется что это норм режимы и всё ок - дело ваше, меняйте когда захотите. я знаю на сколько чернее масло после зимы, по сравнению с тем же пробегом летом. Поэтому я считаю что автор правильно сделал, что слил это масло.

Кому как конечно, но лично мне (чернющее масло) о том и говорит, что оно(масло) накопило в себе очень много гадости, очень не полезной для двигателя.

Мне кажется правильно вы слили, если оно чернющее. Может это как раз тот случай, про что говорил SAE, дескать по щелочному и кислотному не возможно понять полностью умерло масло или нет.

гуталинчик с запусками ниже -30 в Сургуте Однако интересно... Где же износ

3 дней подряд по 6-8 часов - это не самый фиговый режим для масла, как мне кажется - ОЖ прогрето, масло прогрето, смесь хорошо сгорает. Самый фиговый - это работа мотора на холодную, первые минуты после запуска: ЭБУ поливает бензин, он плохо сгорает оставляя кучу всякой гадости, которая летит в масло в том числе. Но в любом случае потемневший щуп говорит о том, что маслу скорее всего досталось за зиму.

так я и сам удивлён, что за 4 тыс км пачкать масло начало. такого раньше на гидрокряках не было. у меня что гидрокряк, что минералка одинаково после 7-8 тыс км пачкать начинают. возможно объяснение в холодной зиме - холодные запуски, долгий прогрев, много холостого хода. Возможно в этом причина этого явления

хотя есть небольшая страшилка про гидрокряк, в маслозаливной горловине есть место мониторинга работы масла - оттёртый от нагара кусочек клапанной крышки. через 4 тыс км на гидрокряке (смесь Синтек 5w40 и S-oil 0w20) - там стал появляться слой лака или нагара. Попробую во время замены масла зафоткать это изменение. Зима была холодная - может в этом причина, а может и гидрокряк так подгадил, поэтому утверждать не берусь. В более тёплые прошлые зимы такого не наблюдал на гидрокряковых Татнефти или Лукойле. Ещё и поэтому охота скорее минералку с пламетом залить - что б посмотр

я не разделяю страшилки про гидрокрекинг, но если у кого то был негативный опыт от его использования и этого негатива нет на минералке - что ж поделать, ну вот такой у него опыт Смысл минералки, лично для меня в том, что из неё делают "гадкого утёнка" типа засрёт движок, закатает кольца - а на деле ничего такого я не наблюдаю. Я давно решил для себя(опытным путём) - не важен бренд, не важен допуск, но чем чаще менять масло тем лучше. Для этих целей лично мне минералка хорошо подходит.

Из того что пробовал из минерального - ТНК 15w40 API SL, Татнефть Профи 15w40 API SG/SH, Лукойл Люкс 10w40 API SL, Лукойл Супер 10w40 API SG, микс Лукойлов супер и люкс 10w40 и 15w40 - в общем года 3 уже с весны по осень в моторе что нибудь минеральное или полусинтетическое. Из заметных плюсов - сальники и прокладки почти не потеют на минералках. Явных минусов не обнаружил. Все эти масла катаю не больше 6-7 тыс км (200 моточасов примерно) Сейчас заказал Роснефть Максимум 15w40 API SG + 3ton Plamet (есть тема на форуме) - интересно больше как себя пламет покажет. К маслу вопросов особ

У меня ещё 502/505. Но на следующей вариации моего мотора уже перешли на 504/507 - особо ничего не поменяв по железу. Нет минералок с таким допусками VW, только я на допуски уже давно не смотрю. А когда то только с допусками лил и только импортные, а минералку залить даже в голову бы не пришло