KotKamelot

Вон оно как..видимо это всё из за непосредственного впрыска и его топливной экономичности. Помню Синтэкс писал что у него на 1,4 TSI тоже масло долго греется, тогда я ещё сильно удивился у меня всё быстро прогревается - т.к. обычный распределённый впрыск. Поэтому гуталины как то не особо чувствую. Холодное масло в коробке - вот это хорошо чувствую, она долго прогревается

у CDAB есть маслокулер, плюс турбина тоже подогревает масло - поэтому и интересно

Очень интересно как этот гудрон гудроныч себя в cdab проявит по ощущениям

что то мне кажется вы слабо представляете работу турбокомпрессора и температурные условия там когда мотор работает на оборотах - там очень горячо (особенно когда идёт буст), когда на холостых - не такие высокие температуры ясен красен если полз 3 минуты по двору можно и сразу глушить, я изначально написал про условия когда мотор работал на высоких оборотах и с большим процентом открытия дросселя. И к слову сказать VAG делает турбомоторы уже лет 35 точно, раньше это были 2,2T, потом с середины 90-ых пошли 1,8T - всё это прекрасно работало на минеральных маслах и на турбина

ещё как полезна. я уже писал что температура выхлопа минимум 600-700 градусов, 360 на холостых рубашка охлаждения прежде всего охлаждает корпус турбины, по остаточному принципу вал и картридж. масло непосредственно контактирует с картриджем и валом - смазывает его и охлаждает. если у вас турбомотор и охота экспериментировать с турбиной и её ресурсом - дело ваше

причём это только ОЖ, температуру клапана и колпачка померить очень сложно. У меня после 20 минут по трассе на скорости 100 хорошо видно как разогрет коллектор - он немного светиться тёмно вишневым цветом. Но стоит дать поработать хотя бы немного на холостых - краснота пропадает, поэтому стараюсь дать остыть на холостых движку после нагрузок. сразу конечно ничего не будет, но в долгосрочной перспективе повышенные тепловые нагрузки ни разу не полезны колпачкам. собственно это одна из причин почему на лето минералку заливаю - как известно минералка хорошо на резинки воздействует

Не понял юмора и сарказма, если честно. После нагрузок (высокие обороты, большой процент открытия дросселя) - поршни, камера сгорания, выпускные клапана сильно разогреты. Если сразу заглушить - всё это разогретое отдаёт тепло в головку блока в основном, а движения ОЖ и масла нет. Резинки колпачков испытывают тепловые нагрузки На ХХ нагрузка минимальная, температура выхлопа минимально возможная - после остановки тепловая нагрузка на колпачки меньше будет. к слову сказать расчётная температура выхлопа (которую высчитывает ЭБУ) у меня под нагрузкой 600-700 градусов как

мне кажется на длительность жизни колпачков влияют тепловые режимы если мотор не перегревать, не глушить сразу после нагрузок (дать хотя бы чутка помолотить на холостых) - калпачки дольше протянут. Ехал-ехал, крутил-крутил мотор - остановился и сразу заглушил, это всё очень не полезно для колпачков.

EMEX находит код 4138 4 литровой канистры, у меня цену 510 руб показывает Autodoc и Exist не знают этот код товара

ну я гостовские М-ки ниже 0 точно не планирую лить. но при плюсовых температурах - данный сабж прекрасное масло. Ну а хейтерам антиминеральщикам оно конечно никуда не годится, даже дверные петли от него сильнее скрипеть будут

И думать забудьте о такой глупости, как промывка на этом масле такая густота повысит расход бенза литров на 10 а так же гарантированно приведёт к задирам на распредвале и коленвале а при температурах ниже 0 стартёр его не сможет провернуть и сгорит. в общем погубит это масло мотор эка глупость...в качестве промывки и думать про такое не гоже

Вот это конечно интересно. Негативный опыт - тоже опыт. А что не так на этом масле? звуки, не едет мотор?

форумчанин Veev2 сейчас такое катает, месяц назад примерно скидывал артикулы на это масло

Сказано же было не раз - цель залить именно максимальный гуталин, который только возможно найти.

Истинный веретёнщик этот опыт воспринимает как руководство к действию, посему неистово пытается доказать и рассказать, что заливать такое точно не будет. Тяжело быть веретёнщиком

Какого цвета? Если светлого - на гидрокряковой Татнефти часто наблюдал - говорят это пакет присадок выпадает. у минералок такого не видел.

Аналогично, сейчас плещется в картере 2 баночки. а казалось, что есть эффект то ли плацебо, то ли эффект свежего масла, то ли он в самом деле есть

Блин..вот облом. А мне начало казаться, что от Пламета есть эффект на масле Роснефть 15w40. Может от масла эффект, или кажется

Быстрее коленвал крутится - лучше условия за воспламенения бензовоздушной смеси. Медленнее - наоборот.

эксперимент конечно очень интересный. сам конечно же на густых маслах зимой запускаться не стану, но тем не менее не осуждаю, т.к. есть какое то обоснование (в виде картинок, видео) своей позиции. Любое мнение, если оно обосновано - имеет место быть ИМХО. только вот нагляднее и показательнее было бы, если б мотор был в порядке. А то тут не понятно на такие долгие запуски кто влияет - катушка и подсос или масло? Исправный вазовский мотор при таких температурах без проблем должен сразу заводиться.

до 5% POE считается безопасным. выше - уже разбавляет пакет присадок и роняет вязкость, поэтому надо учитывать это. Кто то и 10-15% POE заливает. Ну вы попробуйте и потом сделайте вывод. Если будет всё нормально и как обычно - можете переходить на это масло, которое не дорогое и не подделывается