KotKamelot

Если не смущает высокая сера у Волги Ойл - почему бы и нет. я особо не смотрю на серу, кто то смотрит - каждый сам решает. https://www.oil-club.ru/forum/topic/43881-волга-ойл-м-10дм-5-total-poe-100fy-отработка-на-subaru-forester-после-3694-км/ какого то ужаса на таком интервале эта сера не показала.

В анализе щелочное ещё не убито, кислотное ещё не доросло до него. Возможно масло уже и на подходе, Но масло выдержало 112 моточасов. Скорее всего и 150 моточасов (или 4000-4500 км пробега) тоже бы выдержало (а то и больше - это не узнать, только гадать можно). А не какие то "500-1500 помыться"

я с этим не соглашусь. катал минералку и полусинь по 150-200 моточасов. Ничем по поведению не отличается от синтетических масел (слежу по отложениями на маслозаливной горловине), по масложору тоже нет разницы особо (ни в лучшую ни в худшую сторону) Даже наоборот - сейчас микс 5w40 и 0w20 (4:1) немного подгадил, хотя масло всего прошло 4400 км. Но думаю что дело скорее в холодной зиме - много холостого хода на холодном движке, самые не оптимальные условия для сгорания топлива, много всякой дряни летит в масло.

Хорошая давка, а сколько интересно на 30-ках и 40-ках? Была бы у меня такая давка на 20-ке - тоже попробовал бы 20-ку залить наверно. Сейчас примерно такая или чуть ниже у меня давка на 40-ке.

Объективности ради стоит отметить, что ещё нет ни одного анализа 20-ки. который бы показал катастрофический износ.

а недогретое 10w30 - это какая температура масла? какая вязкость? я ж чо...не призываю же не заливать 0w20, тем более, что в вашем случае 10% разница получается видимо.

ну кто хочет лить летом минералку и ездить на 20-ке - есть м8дм, или американские 5w20 на 2-ой группе. Минералка же не ограничивается только вязкость 40 или 50.

Там меряться долями секунд. Я не говорю что разницы нет, я говорю что я например разницу в 2 Нм не почувствовал бы наверно. Тем кто чувствует - очень даже 20ка рекомендована. Зная как себя ведут графики мощности и момента - можно предположить , что на средних и низких оборотах ещё меньше отличий. К тому же это мот - рабочий диапазон оборотов сильно задран

ЭБУ богатит смесь до прогрева видимо. Слегка богатая смесь даёт больше мощности и момента, но это не экономичный режим

на 5w40 133,4 л.с. / 105,3 Нм на 0w20 136,3 л.с. / 107 Нм

То есть разница между 40-ой и 20-ой - 2 Н*м... Надо иметь очень высокоточный "жопомер" чтоб почувствовать эту разница, как мне кажется.

Почему это? мне кажется вполне себе хорошо моделирует первые 5-10 минут езду на SAE 50-60 . Вообще говоря я ездил на вязкостях от SAE30 до SAE50 - вообще какой то особой разницы не замечал. Ещё раз, я не говорю что у всех так, кто то в самом деле наверно ощущает. Я вот нет - поэтому и минеральный гуталин на тёплое время года

Наверно, поэтому и не говорю за всех. Я вполне допускаю, что кто то в самом деле ощущает это) Есть же м8дм, правда не знаю как им будет ощущаться летом, пока масло не выйдет на рабочие температуры. но всяко в тёплую погоду масло быстро прогревается. Я вот например зимой хорошо ощущаю густоту масла в механической коробке. Мотор прогрет, масло прогрето - а коробка ещё нет, авто едет заметно туповато, (коробка долго прогревается при морозах ниже -20) А летом масло в коробке почти никакую поправку на затупы не даёт. Масло в КПП Castrol, одно из лучших по температуре замерзан

А когда то я считал, что если залью масло без допуска, да ещё и минеральное - мотор сломается быстро

ну вот я не ощущаю этих разниц в вязкости, поэтому и езжу летом на минеральных гуталинах просто пример: лето, мотор прогрет, заглушен на какое то время, за это время температура ОЖ и масла падает до 75-80 градусов, масло становится вязкости 16-18 вместо 14, я завожу и еду сразу - разницы никакой нет вообще. То есть эти 2-4 сантистокса вязкости я не ощущаю никак. Который раз повторю, тем кто ощущает эту разницу, гуталин противопоказан.

Минералка дело добровольное. Никто не заставляет заливать её. В этот клуб люди сами подтягиваются, после того как попробовав минералку ничего страшного с мотором случается.

я же не говорю что это одинаковые по густоте масла. ясен красен 0w20 более жидкое. Их бессмысленно сравнивать при одинаковых температурах. Я говор несколько о другом - если сравнить вязкость 10w40 при -20 (поместили баночку на холод -20) и вязкость 0w20 при -30 (поместили баночку в -30) и сравниваем их - это будут +/- одинаковые гуталины, как мне кажется. НО опять же держим в уме (потому что этого мы не можем увидеть) высказывания САЕ20 про поведение минеральных и синтетических баз при сдвиговых нагрузках при отрицательных температурах.

Мне кажется это уже вопрос веры Лично мне кажется, что вязкость 14, что вязкость 8 - это одинаково жидко для мотора. А кому то кажется, что 20-ка это божественная водичка, а 40-ках - жуткий пластилин, хотя разница между ними 7-8 сантистоксов при 100 градусах. САЕ20 вроде даже цифры приводил. Он говорит, что вязкость 14 не нужна мотору, но типа для мотора и то и то - это примерно одинаково в плане потерь на трение и прочее (если правильно помню)

Я не понимаю эти заморочки. Если охота экономить - надо на моторах 1-1,2 литра ездить. Ну или на непосредственный впрыск переходить. Не масло решает какой у меня будет расход, а я сам. Иногда охота просто быстро поездить и покрутить мотор - в таком режиме топливо заметно улетает. А иногда "тошнишь" по городу на оборотах 1600-2200 - в этом режиме расход минимальный. В первом и втором случае вязкость масла вносит минимальную поправку, огромное значение имеет степень открытия дросселя и обороты. Надо думать о положении дросселя и оборотах, если уж прям так хочется в экономичном режиме е

Ну проявляет он свою гуталиновость при +15, та же 0w20 тоже заметно густеет при -30 - но почему то никто не пишет о том что "это гуталин в -30 и как страшно за мотор" То есть, выражаясь простым языком при -20 10w40 (допустим) имеет CCS 3000-4000 0w20 имеет примерно такой же CCS при -30. Только если минералка - то клише и клеймо "гуталин. кабзда мотору. вы чо ваще". А если синтетика - то ничего страшного, всё норм. Моё имхо что 10w40 при -20, что 0w20 при - 30 - это одинаковых гуталин. А уж если рассмотреть (как на видео) запуск на 10w40 при +15 - то уже через несколь

по картинкам минераль выигрывает, но не знаю на сколько велика разница между минералью и ПАО, но когда масло свежее, при растирании на пальцах, масло очень "жирное". А когда масло уже поработавшее - не такое "жирное". Причём свежее что минеральное, что ПАО масло одинаково жирные, как мне показалось. Это всё субъективизм, и поэтому конечно ни разу не тест, и совсем не претендует на него. Но исходя из этих наблюдений как раз и пришёл (лично для себя) к мнению - что уж лучше минералку залить и сменить её пораньше, чем подольше катать синтетику. Опять же - минералку меняем част

Моё ИМХО, что гуталин проявляет свою "гуталинистость" только на холодную, в виде того, что стартёру сложнее крутить коленвал. Плюс не забываем, что густое масло(минеральное) в сильные морозы может образовывать твёрдые структуры, о чем писал САЕ20 Если масло прогрето хотя бы до 40 градусов - кольцу (правильному) пофиг что гуталиновые(минеральные) 100 сСт, что негуталиновые(синтетические) 50-80 сСт. И там и там масло работать должно нормально при разумных нагрузках и оборотах(то есть пока мотор не прогрет не надо его крутить сильно). Про затупы на густых маслах ничего не говорю - тем к

почему же нет? 1-ая группа хорошо видна на спектре, её не спутать (как я понимаю) если б тут была не 1 , а 2 группа - думаю написали бы типа "вау! 2 группа. Вот так маслице!"