KotKamelot

Исправный мотор? почему бы и нет. Мотор жигуля имеет поршневую не склонную к масложору. Ну всё же.. я не понимаю почему маслосъёмное то кольцо в первую очередь С той поры как изменился подход? почему сейчас не смотрим на количество молекул моющих присадок? (не праздный интерес если что) мы то же моюще диспергирующие свойства смотрим по параметру щелочное число.

Ну вот сотрудник говорит: что в М6з/10Г1 на 60% больше моющих присадок чем в М10Г2к. Смотрю госты. по ним в М10Г2к должно быть минимум 6 щелочное число. в М-6з/12Г1 минимум 7,5. Разница как бы не 60%, а 25%. Или вот то что высокая зольность плохо влияет на кольца, особенно маслосъёмные. При условии что масло мотор не ест - почему в камере сгорания зола должна быть? непонятно. А если мотор масло ест - надо бы уточнять этот важный момент, всё ж научный сотрудник как никак, а не журналист бульварного чтива. И почему особенно маслосъёмные? Зола в камере сгорания об

А не создалось ли ощущения что этот научный сотрудник "немного ерунду" несёт?

Если мотор нормально работает, масло не потребляет - просто меняй через 5-7 тыс км масло (200 моточасов) и давай иногда оборотов, что б горшки продуть и кольца пошевелить.

и не ответят

Смотрел их видосы, весьма интересно! Заметил, что у них вроде масло греется до 130 градусов чуть ли не в середине допа. Этот датчик хорошо виден с камеры в салоне (сначала думал что это ОЖ) В этим плане применение масла SAE ...W-50 думаю имеет смысл, и частая замена тоже только на пользу.

Минеральные фобии и страхи Минералка скорее наоборот будет способствовать лучшему растворению грязи, но за час на ХХ это вряд ли сильно проявится. Какая цель? отмыть или профилактика? Пробовал BG109 и Раскоксойл Валера - второй вариант больше понравился. Реально отмывает, но и состав более ядрёный. Капля попала на алюминиевую крышку ГБЦ - остался след. Но будучи растворённая в масле - думаю не так агрессивно ведёт себя.

Если есть масляный клин всегда и везде - тогда и ZDDP вообще не нужно получается. Ведь смысл его разделять металлы в паре трения.

А чем ещё можно дополнить интересно Там где должен быть масляный клин - там он есть и ZDDP не работает там. А где сухое(близкое к сухому) или полусухое трение - там как бы как раз ZDDP и работать должно.

Однако количество ZDDP сильно удивляет. Неужели этого достаточно

Видишь минеральщиков? И я нет. А они есть Катал летом на "амириканской" минералке CAM2 10w40, скорее всего там 2 группа (как и во всем мириканском где написано минералка). Перелил немного в стекляный бутылёк и на балкон - смотрю как она в морозы себя ведёт. При -15,-20 мутнеет сильно, по текучести как жидкий мёд. Не ожидал такого от 2 группы. Все ж говорят, что 2 группа это чуть ли не гидрокряк. ИМХО - это больше похоже на минералку 1 группы. Ибо в гараже стоят 2 канистры М10ДМ от производителей Vitex и ОЙЛРАЙТ - при -10, -15 (при более низких температурах не зае

Тоже залил это масло на зиму, проверял на оригнальность на сайте Шелл - всё ок. перед морозами долил немного 0w20 - в -27 стартёр крутит как то не очень бодро. Но давление масла быстро доходит до гидриков. Поэтому у вас может всё же что то не то залили, или ночью морозы всё же были ниже -28. В прошлом году было 5w40 Синтек так же в смеси с 0w20 - крутил стартёр как то пободрее. Аккуму 1,5 года, может конечно надо подзарядить хорошо на зиму, но ожидал от масла с таким застыванием результата получше. Отлил немного это масло в стекляную баночку и смотрю как

Самое прикольное, что когда этот вольво проектировался - в ходу были почти одни минералки. И допуски API SL ещё не изобрели

Ужас...Жесть

Вот это вообще ништяк и пять баллов! очень показывает уровень твоего познания и почему ты несёшь такую пургу Свежее М-8В с щелочным 6 и кислотным 1,5. Против отработки, у которой щелочное и кислотное приблизились, а иногда даже и сравнялись. Ну ваще! Пиши исчо, пусть все видят твои "знания"

И конечно никакой конкретики или указания где я не правильные выводы делаю

Это не возможно понять с твоей моделью мышления

я тебе уже писал, что я лично не верю опыту какого то дяди Васи, который мог что то наврать, что то мог забыть, может он рукожоп. Это не объективный источник. Хотя один фиг... ты и этого осознать не можешь. Верь дальше неаргументированным рассказам незнакомых людей в интернете

Учи логику. Если А=В, В=С - значит!!! А=С Ты же утверждаешь что С всё так же не равно А. Это я про ZDDP. Это просто пздц какой то, такое туголобие Умываю руки. Ты не способен написанное осознать и проанализировать. Можно ещё к диллеру за маслом ездить, у кого ума на что хватает.

Теоретически и гипотетически - как это проявит себя в реальной работе? Данный Синтек быстрее сдуется по щелочному в сравнении с Лук Люкс API SL?

это просто капец то. так и запишем: nikvs по каким параметрам это масло "отбросы" отказался назвать Значит, лично я для себя делаю вывод, просто болтает неаргументированно

Так тут же кольца новые. По своему опыту - 150 тыс км проехал с масложором, никакой разницы что трасса, что город. Что мне кажется логично, т.к. в городе пусть и обороты чаще всего поменьше, но и моточасов побольше. Поэтому то на то и выходит

Можно попробовать просто с систему врезать маслопомойку и посмотреть сколько масла там будет. Из этого уже делать вывод, прежде чем переходить к кардинальным мерам в виде расточки Если ВКГ в норме и работает как надо - значит может быть дело действительно в повышенном прорыве картерных газов, но именно на высоких оборотах из за повышенных зазоров. Но тогда не понятно почему при городской эксплуатации от этих повышенных зазоров нет масложора.