KotKamelot

ИМХО дело скорее всего не в масле, а в топливе, ибо: 1) тогда это было бы массовой проблемой. Не только же у вас было залито это масло 2) очень похоже на "маслянную чуму" - когда масло превращается в гудрон. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-oyl-kluba/?do=findComment&comment=876714 тут есть пример анализа такого масла - симптомы очень схожие

А ты поясни заинтересованной публике по каким параметрам это масло "отбросы" - тогда твои слова будут хоть как то подкреплены

У меня ВКГ работает в 3 режимах - 1) на ХХ высокое разрежение во впуске 2) средние-высокие обороты разрежение низкое 3) повышенное давление от турбины всё это регулируется клапанами, диафрагами Надо смотреть какая схема ВКГ у X16XE - и если есть какие то такие моменты проверять их. Может под клапанной крышкой есть что то вроде маслоуловителя - надо проверить чистый ли он и т.д.

Не вижу связи по колпачкам. ИМХО по ним жрёт тогда, когда клапан ходит верх вниз - то есть на любых режимах. Человек пишет "Сейчас была поездка где были пробки км30 город км20 остальные 350 трасса со скоростью 110-130 и ушло где-то пол литра масла." - 130 км/ч это 3500-4000 об/мин. На этих оборотах даже на исправном моторе будет маслянный туман, который ВКГ должна останавливать и не допускать попадания во впуск. На некоторых VAGах ВКГ сильно замороченная, и если она работает не корректно (клапана, диафрагмы и т.д.) - у людей наблюдается масложор. Как приводят в порядок -

Я б сначала проверил досконально правильность работы ВКГ. Маслопомойку попробовать поставить, посмотреть накопил ли она масло. Как то странно, что по городу не ест, а по трассе при повышенных оборотах ест масло. Если элипс в цилиндре - во всех режимах должно сколько то уходить масло.

Видимо показывают рассказы как "когда то кто то на каком то масле какой то движок что то сделал" Ну ясно. С этого надо было и начинать, я то думал что вы, что то понимаете Если вы считаете что анализ ничего не показывает - доносить огромный пласт информации я не собираюсь. Это всё равно что плоскоземельщику объяснять, что земля круглая - нужно целые разделы физики объяснять.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-ljubitelej-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=2129361 я уже ответил выше

Так можно сказать про кучу масел из анализов на ойл клубе: неоправданно дорогие гидрокряки, мегадорогие ПАОшмао, редкие в продаже масла, масла малоизвестных брендов Как то дилетантно называть масло хренью только по количеству тех кто его заливает.

Версий куча: кто то боится слово минералка, кто то накатывает мало за год и ездит на масле и зимой и летом, кто то не хочет заморачиваться более частыми заменами, кто то не доверяет российским брендам, кто то жопомером чувствует затупы на холодную на всём что гуще 0w20... и т.д. После анализа масла не обязательно всем массово его заливать. Анализ просто показывает что из себя представляет масло.

То есть о масле можно рассуждать только после его применения? Очень нелепое суждение. вот вывод по маслу: https://www.oil-club.ru/forum/topic/41478-роснефть-м-8в-свежее/ Я с ним согласен. Если можете что то опровергнуть или возразить - пишите. А так пока продолжаете газовать в лужу.

Ну что и требовалось доказать. Конкретики никакой относительно моих выводов про масло М-8В.

Я так не считаю чуть более чем полностью Я всё подробно и местами несколько раз одно и то же расписал. Приведите пример моих неправильных выводов или рассуждений. Без этого это просто как "бла бла" и "газовыделение в лужу посредством пятой точки" выглядит

Не просто флуд - а факты, логика и анализ, вкупе с лабораторными анализами

В чём двоемыслие? поясните

Вообще на ойл клубе считается дурным тоном масло оценивать (плохое или хорошое) по стоимости. Если тебе не нравится ценник - это твоё личное дело. Кто то Мотюль и Ликвимоли покупает за 3-5 тыс за канистру. Это их дело. Речь идёт в данной теме, что М-8В и другие минеральные масла - являются моторными маслами и их можно применять в ДВС, с оглядкой на температуру применения, допустимость данной вязкости в ДВС, и интервал замены. ПОВТОРЮ тебе в который раз: 1) никто не агитирует их заливать в ЯМЗ, Кайнен, куда то ещё что ты можешь придумать. Каждый заливает с

как ты предсказуем. я знал что ты приведёшь этот аргумент. Не было замечено ещё ни одного факта (анализы, исследования) что масло без молибдена даёт повышенный износ. Даже малое количество ZDDP обеспечивает базовый уровень защиты. Так кого ты хотел удивить? Очередной трёп словами без понимания сути. Я тебе писал что дело не в ZDDP, а в щёлочном, которое у ДМок выше. Пример даже с форсированным дизелем привёл. Но ты не понимаешь. Это просто капец

Это твои проблемы, что ты не умеешь пользоваться интернет агрегаторами. Не надо включать тупого и говорить что везде такая цена. Я написал примеры цен на минералки.

Ну ещё бы. Полученный микс получился что то типа 15w30 наверно Если масло долго греется в картере - конечно разница будет сильно заметна с 0w20

Хороший анализ, всё в норме, запас по маслу остался если сравнивать с этим https://www.oil-club.ru/forum/topic/43881-волга-ойл-м-10дм-5-total-poe-100fy-отработка-на-subaru-forester-после-3694-км/ тут было чуть меньше металлов износа - но в пределах погрешности. плюс может мотор так реагирует на снижение вязкости

Я думаю, это только моё предположение!!!, что база там будет примерно такая же как у Волга Ойл. То есть сера будет высокая. Но я не утверждаю, то чего не знаю... в отличие от некоторых. Тем не менее вот пример анализа на М-10ДМ с высокой серой: https://www.oil-club.ru/forum/topic/43881-волга-ойл-м-10дм-5-total-poe-100fy-отработка-на-subaru-forester-после-3694-км/ ничего критического за 160 моточасов не произошло. По щелочному ещё запас есть.

им бы выйти на площадки типа emex, autodoc, exist - спрос на такое масло по таким ценам должен быть

Ценники такие какие должны быть на ГОСТовскую минералку. Видимо запасы по старым ценам. Видимо не успели ещё обновиться по новым приходам.

Я знал, что ты это напишешь. Потому что это первое что приходит в головку, когда мало понимаешь в вопросе Вот смотри анализ дизеля на чипе (как пример, их много на самом деле) https://www.oil-club.ru/forum/topic/48625-swag-sae-5w-30-ll-otrabotka-na-vw-caravela-posle-9000km/ тут форсировка значительно выше чем у ЯМЗ на турбине (если перевести количество лошадей и момента на объем) количество ZDDP такое же как и у М-8В. О чудо! каким то чудесным образом этого достаточно в паре "поршень-гильза" А всё потому что при повышении давления от сгорания топлива - это всё дави

Ты не понимаешь что я пытаюсь до тебя донести то, что и крутые масла на ПАО, и твоё масло на гидрокряке, и М-8В - это моторные масла, которую функцию моторного масла выполняют. Но ты всё равно не поймёшь это. Каждый заливает и меняет масло как хочет. Мне иногда и после 100 моточасов не жалко масло слить. Кто хочет так же - М-8В вполне подходит. Я на мобил давно уже не смотрю, оно входит в число самых подделываемых масел. У меня в EMEXе М-8В стоит от 800 до 1000 руб за 5 литров. Хз где ты увидел 1420 руб

Или в камазы, мазы, трактора. Щелочного там ещё небось почти как в свежем.