-
Публикаций
3 418 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя KotKamelot
-
Ваша зимняя вязкость? Что льете?
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Моторные масла ОБЩАЯ
Тут есть тема про это: https://www.oil-club.ru/forum/topic/1160-nizkovjazkie-masla-0w-16-0w-20-5w-20/ Народ ездит на маловязких маслах и проблем не испытывает. Возможно (Возможно!) данная проблема может быть в ДВС где есть износ вкладышей и повышенный зазор. В исправном ДВС, где низковязкие масла рекомендованы заводом, проблем нет. Хотя я сам езжу на густых маслах, но считаю что низковяз имеет место быть -
VW BORA 2.0; 400000++ км; 240000 км масло Motul X-cess
KotKamelot ответил в теме пользователя ivansskif в Фотографии вскрытых двигателей и эндоскопия
Правильно понимаю что капиталка была сделана примерно на пробеге 350 тыс км? после чего мотор прошёл ещё 100 тыс км и разобран? и на фото состояние после 100 тыс км пробега после капиталки? -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Раньше был. Масло было чёрное как графитка Не факт, что именно масло так сработало. Зазор уходит из за того что клапан в седле "просаживается" в том числе, может просто в этот интервал просадка была меньше. Вообще да, то масло имело дисульфид молибдена, который хорошо от износа защищает Но так же он может как бы слипаться в большие комки, забивать масло систему - поэтому его перестали применять. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Когда есть контакт металл-металл Там где трение близкое к сухому - это компрессионные кольца, пара трения втулка-клапан цилиндра Где полужидкое/полусухое(граничное) трение - это маслосъёмное кольцо, кулачок распредвала-толкатель. Там и небольшой гидродинамический клин есть, и немного контакт металл-металл. Если в Яндексе набрать "полусухое трение в двс" - много картинок, иллюстрирующих это. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Копья ломают от непонимания процессов. В высокофорсированном моторе в какой паре трения повышенное трение? Повышенная форсировка это увеличение давления расширяющихся газов, то есть увеличиваются силы действующие в КШМ. Но, как писал выше, в КШМ гидродинамический клин, присадки там не работают. Но более форсированный мотор перерабатывает больше топлива. Вот тут как мне кажется и зарыта собака. М-8В в таких моторах быстрее потеряет щёлочное число и его надо менять чаще. Г2К, ДМ - имеют бОльшее щелочное чем в М-8В, поэтому просто дольше могут работать в мото -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Тоже сборник ереси. Почему это у турбомотора расход масла больше , если с зазоры в ЦПГ в норме? Странно. Ну это хорошее дополнение к мощным заявлениями, типа того, что мотор может по трассе работать с заклинившей на малый круг системой охлаждения. Присадки нужны там где сухое или полусухое/полужидкое трение. В КШМ - жидкое. То есть гидродинамический клин, и если него нет - проворот вкладыша. И поскольку ты конечно этого не знаешь и хз как представляешь работу ДВС - пишешь про необходимость присадок в данном узле трения. Они там не нужны! Они нужны в други -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Повторюсь - в рецептурах масел ты ничего не понимаешь, поэтому пишешь подобную ерунду. Ты реально испытываешь проблему с логикой и способностью последовательно мыслить. Изначально речь шла про режим трассы и городской режим с пробками, в контексте имеющего анализа на М-8В (перечитай, если памяти нет) Зачем ты этот пример приводишь - непонятно??? -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Стало быть меньшая вязкость в 2Т маслах это хорошо? Низкая вспышка это что б масло сгорало и давало меньше отложений, я так понимаю. А специализированные 2Т масла содержат противозиносные присадки? что то на ойл клубе не находил инфу. В википедии написано, что в СССР М-8В рекомендовалось для применения для создания бензосмеси. А «жигулёвское» M-6з/10Г, дизельные (М-8В2, М-10В2, М-12В2) — содержат большое количество присадок, при сгорании образуется большое количество золы, поэтому они не рекомендовались для применения -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Шла речь изначально, что 2Т моторы на бензосмеси с М-8В ходили, а если мешали с И-20А - ложились сразу. Я предположил, что дело не в вязкости, а наличии присадок в М-8В и отсутствии оных в И-20А -
Idemitsu Zepro 0W-20 ПОДДЕЛКА
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
А есть мысли чего с чем поддельщики могли замешать, что б получить данный сабж? -
Idemitsu Zepro 0W-20 ПОДДЕЛКА
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Под дилерской сетью имелось в виду продавцов на рынках и торговых ларьках, например. Многие по старинке покупают масла в рознице у мелких частников. -
Idemitsu Zepro 0W-20 ПОДДЕЛКА
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Людей, которые разбираются в тонкостях масла типа анализ, лаба и что значат все эти цифры единицы. Обыватель не будет этим всем заниматься -
Idemitsu Zepro 0W-20 ПОДДЕЛКА
KotKamelot ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Философия такова - это масло мгновенно не убьёт мотор, в зиму не замёрзнет. Значит никто не придёт бить морду продавцу в торговой точке. Значит дилерская сеть не будет нарушена.- 133 ответа
-
14
-
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Вопрос был: "Какие требования к противоизносным свойствам масла предъявляют - турбина, охлаждение поршней маслом через масло форсунки, муфта изменения фаз газораспределения?" Я правильно понимаю, что вы утверждаете, что турбина, маслофорсы и фазовращатель никаких повышенных противоизносных свойств к маслу не предъявляют и вопрос только в вязкости? то есть вязкости 8 не достаточно, а вязкости 12(допустим) будет достаточно "Механическая нагруженность" в каком узле трения? В какой паре трения возрастают действующие силы при появлении наддува в ДВС? -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Бред. Просто вы ничего не понимаете в том, как делается масло, поэтому пишите подобную ерунду Ну это уже какой то лютейший бред Всё больше ясны и понятные ваши познания в работе ДВС, и всё больше становится понятно как вы могли эксплуатировать технику. Разница в том, что вы не понимаете процессы работы ДВС и через это пишете ерунду. И даже когда я кратко описал, в каких условиях ДВС действительно работает в режимах "высокой форсировки" - вы снова это не понимаете. Потому что знаний у вас в этой области практически нет. Это выглядит так, как будто вы пытаете ле -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Хоть она и не имитирует ни одну пару трения в ДВС, однако посмотреть на результаты всяко интересно. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
собственно говоря так и думал. иначе б наверно ойл клуб стал бы ещё и ZDDP внимательно смотреть на предмет более и менее износопротивостоящего -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
GF-5 или GF-6 - это не только ZDDP. соответствие допуску или стандарту - это целый набор тестов и параметров, которое масло должно удовлетворять. я говорил, что действующее вещество в виде химического соединения ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) во всех маслах одинаковое. Отличается только его количество(концентрация) в масле. У ACEA A3/B4 его больше чем у ILSAC, у М-8В его примерно столько же сколько в ILSAC Itseasy поправь, если не так. ZDDP со времён создания не менялось как то кардинально? Это всегда одно и тоже вещество с одинаковым действующим эффектом? -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Ну так в И-20 нет никаких присадок. Плюс ещё разбавлено бензином. в 2Т технике надо как бы применять специальные 2Т масла. Скорее всего на обычном 4Т масле тоже будет работать - но мотор них дымит, плюс зола от сгорания присадок тоже не есть хорошо Чем меньше моющих и противоизносных присадок - тем меньше зола. Может потому и лили М-8В -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Точно не знаю, но в теории в М-8В есть ZDDP, видимо оно даже в таких малых дозах работает. по 2Т технике не особо силён, но требование не использовать там в бенз масла с присадками вроде потому, масла с присадками имеют зольность. зола является абразивом. Как защищают специальные 2Т масла и не дают зольных отложений - не изучал. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Плюс, за счёт этих свойств минералка без присадок должна быть лучше в плане защиты чем кряковая синька без присадок. По крайней мере Castrol пишет это в своей брошюрке -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Всё же на данный момент основной защитой от износа остаётся ZDDP. А он что в автоле М-8В, что в ILSAC 0W-20 - примерно на одном уровне, значит и защищает одинаково. Это же химическое вещество диалкилдитиофосфат цинка, Химическое вещество надписи на канистрах читать не умеет и работает везде одинаково, что в М-8В, что в 0W-20 с кучей допусков. Да конечно масло 0W-20 имеет свои существенные плюсы по сравнению с автолом, но в плане защиты от износа они равны я считаю. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Я уже писал, что тяжелыми их называют потому что мотор работает, бензин сгорает, масло срабатывается - а пробег набегает медленно. То есть уже через 5-7 тыс км масло сработалось по щелочному со всеми вытекающими. Вам ли это не знать, уж давно на форуме В плане механики никакие повышенные силы на холостых и малых оборотах не действуют, например действующие силы в паре трения колено-вкладыш на 3000 тыс об/мин в 9 раз выше чем на 1000 об/мин. На 4000 тыс об/мин уже в 16 раз больше чем на 1000 об/мин Вот в этих режимах давление и поток масла очень важны, что б подава -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Давление нужно тогда, когда мотор развивает большой момент и мощность. В пробках мотор не развивает большой момент и мощность И если бы в пробках был бы больший износ из за недостатка давления - это фиксировалось бы в анализах. Этого не наблюдаем. ДВС проектируется инженерами - им наверняка известно про условия эксплуатации в городе с пробками и простоями на ХХ. Логично, что и производительность маслонасоса и помпы они под эти условия просчитывают. -
Клуб любителей минерального масла
KotKamelot ответил в теме пользователя Stater в Моторные масла ОБЩАЯ
Тоже ерунда. развитие масел после автолов было направлено в сторону увеличения срока службы масла, уменьшения зольности с сохранением высокого щелочного числа, улучшение низкотемпературных свойств и т.д. Что б это понимать - надо тему масел знать хорошо. Все имеющиеся и накопленные данные на ойл клубе говорят, что даже автол М-8В с содержанием противоизносных компонентов виде Фосфора 800 единиц и Цинка 970 единиц - необходимо и достаточно защищает от износа в парах трения, где есть контакт металл металл.