KotKamelot

Это не возможно понять с твоей моделью мышления

я тебе уже писал, что я лично не верю опыту какого то дяди Васи, который мог что то наврать, что то мог забыть, может он рукожоп. Это не объективный источник. Хотя один фиг... ты и этого осознать не можешь. Верь дальше неаргументированным рассказам незнакомых людей в интернете

Учи логику. Если А=В, В=С - значит!!! А=С Ты же утверждаешь что С всё так же не равно А. Это я про ZDDP. Это просто пздц какой то, такое туголобие Умываю руки. Ты не способен написанное осознать и проанализировать. Можно ещё к диллеру за маслом ездить, у кого ума на что хватает.

Теоретически и гипотетически - как это проявит себя в реальной работе? Данный Синтек быстрее сдуется по щелочному в сравнении с Лук Люкс API SL?

это просто капец то. так и запишем: nikvs по каким параметрам это масло "отбросы" отказался назвать Значит, лично я для себя делаю вывод, просто болтает неаргументированно

Так тут же кольца новые. По своему опыту - 150 тыс км проехал с масложором, никакой разницы что трасса, что город. Что мне кажется логично, т.к. в городе пусть и обороты чаще всего поменьше, но и моточасов побольше. Поэтому то на то и выходит

Можно попробовать просто с систему врезать маслопомойку и посмотреть сколько масла там будет. Из этого уже делать вывод, прежде чем переходить к кардинальным мерам в виде расточки Если ВКГ в норме и работает как надо - значит может быть дело действительно в повышенном прорыве картерных газов, но именно на высоких оборотах из за повышенных зазоров. Но тогда не понятно почему при городской эксплуатации от этих повышенных зазоров нет масложора.

ИМХО дело скорее всего не в масле, а в топливе, ибо: 1) тогда это было бы массовой проблемой. Не только же у вас было залито это масло 2) очень похоже на "маслянную чуму" - когда масло превращается в гудрон. https://www.oil-club.ru/forum/topic/28275-top-samyh-gromkih-analizov-oyl-kluba/?do=findComment&comment=876714 тут есть пример анализа такого масла - симптомы очень схожие

А ты поясни заинтересованной публике по каким параметрам это масло "отбросы" - тогда твои слова будут хоть как то подкреплены

У меня ВКГ работает в 3 режимах - 1) на ХХ высокое разрежение во впуске 2) средние-высокие обороты разрежение низкое 3) повышенное давление от турбины всё это регулируется клапанами, диафрагами Надо смотреть какая схема ВКГ у X16XE - и если есть какие то такие моменты проверять их. Может под клапанной крышкой есть что то вроде маслоуловителя - надо проверить чистый ли он и т.д.

Не вижу связи по колпачкам. ИМХО по ним жрёт тогда, когда клапан ходит верх вниз - то есть на любых режимах. Человек пишет "Сейчас была поездка где были пробки км30 город км20 остальные 350 трасса со скоростью 110-130 и ушло где-то пол литра масла." - 130 км/ч это 3500-4000 об/мин. На этих оборотах даже на исправном моторе будет маслянный туман, который ВКГ должна останавливать и не допускать попадания во впуск. На некоторых VAGах ВКГ сильно замороченная, и если она работает не корректно (клапана, диафрагмы и т.д.) - у людей наблюдается масложор. Как приводят в порядок -

Я б сначала проверил досконально правильность работы ВКГ. Маслопомойку попробовать поставить, посмотреть накопил ли она масло. Как то странно, что по городу не ест, а по трассе при повышенных оборотах ест масло. Если элипс в цилиндре - во всех режимах должно сколько то уходить масло.

Видимо показывают рассказы как "когда то кто то на каком то масле какой то движок что то сделал" Ну ясно. С этого надо было и начинать, я то думал что вы, что то понимаете Если вы считаете что анализ ничего не показывает - доносить огромный пласт информации я не собираюсь. Это всё равно что плоскоземельщику объяснять, что земля круглая - нужно целые разделы физики объяснять.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/9282-klub-ljubitelej-mineralnogo-masla/?do=findComment&comment=2129361 я уже ответил выше

Так можно сказать про кучу масел из анализов на ойл клубе: неоправданно дорогие гидрокряки, мегадорогие ПАОшмао, редкие в продаже масла, масла малоизвестных брендов Как то дилетантно называть масло хренью только по количеству тех кто его заливает.

Версий куча: кто то боится слово минералка, кто то накатывает мало за год и ездит на масле и зимой и летом, кто то не хочет заморачиваться более частыми заменами, кто то не доверяет российским брендам, кто то жопомером чувствует затупы на холодную на всём что гуще 0w20... и т.д. После анализа масла не обязательно всем массово его заливать. Анализ просто показывает что из себя представляет масло.

То есть о масле можно рассуждать только после его применения? Очень нелепое суждение. вот вывод по маслу: https://www.oil-club.ru/forum/topic/41478-роснефть-м-8в-свежее/ Я с ним согласен. Если можете что то опровергнуть или возразить - пишите. А так пока продолжаете газовать в лужу.

Ну что и требовалось доказать. Конкретики никакой относительно моих выводов про масло М-8В.

Я так не считаю чуть более чем полностью Я всё подробно и местами несколько раз одно и то же расписал. Приведите пример моих неправильных выводов или рассуждений. Без этого это просто как "бла бла" и "газовыделение в лужу посредством пятой точки" выглядит

Не просто флуд - а факты, логика и анализ, вкупе с лабораторными анализами

В чём двоемыслие? поясните

Вообще на ойл клубе считается дурным тоном масло оценивать (плохое или хорошое) по стоимости. Если тебе не нравится ценник - это твоё личное дело. Кто то Мотюль и Ликвимоли покупает за 3-5 тыс за канистру. Это их дело. Речь идёт в данной теме, что М-8В и другие минеральные масла - являются моторными маслами и их можно применять в ДВС, с оглядкой на температуру применения, допустимость данной вязкости в ДВС, и интервал замены. ПОВТОРЮ тебе в который раз: 1) никто не агитирует их заливать в ЯМЗ, Кайнен, куда то ещё что ты можешь придумать. Каждый заливает с

как ты предсказуем. я знал что ты приведёшь этот аргумент. Не было замечено ещё ни одного факта (анализы, исследования) что масло без молибдена даёт повышенный износ. Даже малое количество ZDDP обеспечивает базовый уровень защиты. Так кого ты хотел удивить? Очередной трёп словами без понимания сути. Я тебе писал что дело не в ZDDP, а в щёлочном, которое у ДМок выше. Пример даже с форсированным дизелем привёл. Но ты не понимаешь. Это просто капец