KotKamelot

Я обычно в качестве промывки использую M-8В, М-10ДМ и подобные масла. у них высокое щелочное по сравнению с просто промывочным, и даже после первого контакта с остатками отработки в моторе оно не теряет его полностью. Потом оно у меня стоит в гараже полгода и при следующей замене масла использую повторно 2/3 этого масла, оно не особо и тёмное обычно. Осадок на дне чёрный - его не заливаю конечно. То есть за полгода в канистре грязь и взвесь хорошо так оседают на дне канистры. Это считаю не кроилово, а просто практичное применение. Промывочное масло повторно

Andreweburg не смотрел какие значения мгновенного расхода на холостых в прогретом моторе? сколько литров в час?

там преимущественно трасса. Мне кажется в условиях трассы готовится примерно стехиометрическая смесь. а тут в основном толконя в пробках на ХХ (как я понял из средней скорости) а на ХХ у этих моторов готовится сверхбедная смесь. То есть мотор работает, моточасы капают, но на ХХ эти моторы очень мало потребляют топлива. Они практически не прогреваются на холостых. Из за этого VW придумал выпускной коллектор размещать в головке блока, делать 3 контура охлаждающей жидкости и прочие извращения, что б мотор быстрее прогревался.

По поводу среднего расхода - имейте ввиду, что это TSI мотор. Он в режимах ХХ и малых нагрузок работает на сверхбедных смесях. По сути без нагрузки (когда турбина не дует) этот мотор кушает даже меньше атмосферного 1,4 литра (за счет того же TSI) отсюда может быть и малая нитрация, в обычном моторе готовится стехиометрическая смесь, а в этих фиг знает как работа на сверхбедных смесях сказывается на параметре нитрация

В шапке темы нет этих анализов, которые без улучайзеров кстати. Модератор, просьба обратить внимание. https://www.oil-club.ru/forum/topic/75349-rosneft-m-10dm-otrabotka-na-hyundai-solaris-posle-5000km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/76137-rosneft-m10g2k-otrabotka-na-subaru-xv-posle-5000-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/76208-rosneft-m10dm-otrabotka-na-toyota-land-cruiser-prado-posle-6-966km/ они весьма показательны, в плане знаний и научного подхода к минеральной теме. понятное дело, конечно, что для упёртных фанатиков это не аргумент. а дл

"70℅ трасса, 30℅ город." - интервал замены 9-10 тыс км норм на лето, я считаю. Зимой только можно чуть подсократить

оно и 7-8 тыс км в вашем режиме спокойно выдержать должно. потом можно на такое перейти https://www.oil-club.ru/forum/topic/41790-sintec-platinum-5w-30-svezhee/

Мне кажется чуть чуть да отмылось. там где красная линия: ДО на этой линии были вкрапления нагара. На фото ПОСЛЕ она вся чистая. То что обвёл кружком: ДО такое ощущения, что больше нагара чем ПОСЛЕ. Не понятно это минералка так или прошлые промывки размягчили и просто маслом потихоньку размягчённый нагар смывается. Но минералка не запачкала однозначно. Если уж в местах слабого тока масла она не напачкала, то ИМХО есть основания полагать, что в кольцах маслосъёмных, где активная циркуляция масла - тоже всё должно быть хорошо.

Рядовой обыватель имеет доступ, к таким музейным экспонатам, чуть менее чем никакой

Летняя минералка с запусками при -10 и с износом всё нормально...однако. и 250 моточасов для этого масла многовато в этом движке. 200 было бы нормально, кмк.

Оно только называется полусинтетикой. Минералки там большая часть, процентов 70-80 если я правильно помню.

Ездил на Лукойл Супер 10w40 API SG примерно 200 моточасов - у меня оно выдержало спокойно этот интервал летом.

Катализатор должен СО окислять до СО2 - за этим по идее следит второй лямда зонд, который после ката. Если там показания нормальные, кат проходит тест и в ошибку не вываливается - значит он рабочий по идее.

ИМХО чистота поршневой зависит от попадания масла в камеру сгорания. Есть моторы которые прекрасно жрут 1 литр на 1000 км на маслах VW 504/507 и вся камера сгорания в отложениях. А есть моторы с хорошим дренажём в поршнях и правильными кольцами - которым пофиг и они не жрут никакое масло. Все ужасы минеральных масел в минеральной теме

Почему усрёт? из за густоты? во первых многие зимой ездят на непрогретом масле, которое по факту SAE 50-60 и ничего. во вторых - такое масло заливает очень небольшой процент водителей, которые целенаправленно выбирают такую вязкость и видимо есть опыт использования именно такой густоты

Интересно откуда 1-ая группа такая сернистая. Вангую ниже активизацию обсуждения влияния серы на катализатор

Турбо мотор. Уж лет 6-7 точно не смотрю на допуски. года 3-4 уже в тёплое время года в моторе залита чаще всего минералка или полусинька.

Это вопрос идеологии скорее - для минеральщиков оно вполне норм масло. Для антиминеральщиков - херня без допусков для смазывания дверных петель и цепей бензопил

не знаю как сейчас, но раньше в оригинале VW был Castrol TAF-X, потом его переименовали в transaxle - так вот у него Тз - 54 градуса, при том что это 75w90

VW уже лет 30-40 в мануалах пишет, что масло в МКПП заливается на весь срок службы. Но таких "диких" рецептур в трансмиссионках Castrol вроде не было (а именно он обычно идёт, ну или шёл раньше в качестве оригинальной жижи в коробку)

тем не более - SN150 + SN350 не важно в какой пропорции - всяко гуще чем VHVI-4 да мне как то пофиг, сколько там полимерки. Минералка на короткие интервалы, ИМХО полимерка не успеет сломаться за такой время даже самая плохая ну по крайней мере я у себя такого не наблюдал (сужу по давления масла на ХХ после нагрузок) Есть пруфы на рукоблуд лучка?

в интернетах нарыл инфу, что в супере: CAS 64741-88-4 - Lukoil SN-150, Lukoil SN-350 - 1гр 72-76% CAS 64742-70-7 - LUKOIL VHVI-4 - 3гр 8-12% в люксе: CAS 64741-88-4 - Lukoil SN-150, Lukoil SN-350 - 1гр 60-65% CAS 64742-70-7 - LUKOIL VHVI-4 - 3гр 18-22% То есть люкс чуть более синтетичный, супер чуть минеральнее SN-150 имеет КВ100 = 4,5-5,5 SN-350 имеет КВ100 = 6,5-7,5 VHVI-4 иметт КВ100 = 4-4,5 Смесь SN-150 и 350 - всяко будет иметь КВ 100 больше чем VHVI-4. Стало быть и загустителя нужно меньше, для того что б догнать

Я думаю там +/- одинаково, судя по составу в Люксе может чуть больше. Помню SAE писал, что там где много присадок - быстрее масло "стухает" Люкс богаче в плане присадок, но это только лишь предположение. Оба масла на интервале 5 тыс км отработали нормально, разница только в более быстром потемнении одного по сравнению с другим.