KotKamelot

Я не ерничаю, я, как уже говорил ранее, констатирую некоторые ваши тезисы для читателей минеральной темы, а они (читатели) уж сами "Отделяем мух от котлет, а тех, кто мне верит – от тех, кто нет" (с) Карты, деньги и два дымящихся ствола.

А вы присвоили себе звание гуру минеральных масел, великого раздавателя советов и специалиста по определению хим физического состава масла по фото. Взволнованная читающая публика конечно же сама решит и определиться, верить ли вашим самоназванным регалиям или нет. Но тут можно так же добавить, что вы экспертно можете заглянуть в будущее и выдать верный на 100% результат эксперимента, который ещё не состоялся. Но вы ж эксперт, и можете глядеть в будущее. Но взволнованная читающая публика опять же сама пусть решит верить или нет в ваши предсказания. P.S. Соседа с уа

То есть имелось ввиду, что на рынке всего 2 базы и 3 пакета присадок которые используются на выбор при производстве М-минералок? я то подумал, что при производстве используются обязательно 2 базы и 3 пакета

а зачем так? зачем 2 базы и 3 присадки?

ИМХО, как версия. Дело не в количестве свечей - да хоть 3 или 4, только толку от них, если в конце такта сжатия нет нужного давления и температуры топливо воздушной смеси. а дело, как мне кажется, в том что на V8 за один оборот коленвала в 2 раза больше рабочих тактов происходит, чем среднестатистическом R4. А каждая вспышка дополнительно чуть чуть да разгоняет коленвал. А на R4 слишком большие интервалы между вспышками, поэтому он более чувствителен к степени зарядки аккумулятора. Ещё раз, это моё ИМХО.

Возможно потому что мотор родом из 70-ых(насколько понимаю) и много цилиндров и потому он на малых оборотах стартёра заводится. ниже 12 В - это разряженный аккум. Возможно просто за счет большой ёмкости АКБ ещё вытягивает. Была бы электронная педаль газа - ЭБУ мог бы уходить в ошибку по педали газа.

Раза 2 катала Лук Люкс 10w40, раза 3-4 Лук Супер 5w40/10w40 - ничего необычного не замечал. Вели себя примерно как и все масла с допусками или без. Интервалы 5-7 тыс км. Мониторю состояние маслозаливной горловины. У меня все масла начинают после 5 тыс км по чуть чуть пачкать мотор - и минеральные без допусков и синьки с супер допусками. До 5 тыс км всё норм +/-.

Интересное наблюдение. А с другими минеральными маслами типа М-10 так же? не пробовали?

Полимериум писал, что они какую то особую , не простую минералку используют. Может это с этим связано.

так это реклама присадки для снижения износа. в 2000-ые ещё можно было такую рекламу гнать, в это ещё верили. сейчас тех кто верит в это очень мало. нет никакой закономерности по увеличению/снижению износа в отработках в зависимости от того где авто эксплуатируется (юг/север) на ойл клубе анализов отработок огромное количество - корреляция от региона эксплуатации была бы видна, если то что говорит этот дядя было б правдой.

А можно ж просто не верить лабе

Самое забавное, что на упаковке нигде не написано что это минеральное масло. А все решили, что это будет минеральное. А вон оно как бывает.

Лаб анализ, по которому можно однозначно сказать что это за масло и что с ним? Это всё пустое. Настоящие эксперты по фоткам и через канистру всё определяют. и дают 100% верный результат. Я нисколько не оспариваю вашу экспертность, что вы, не подумайте. Просто констатирую некоторые тезисы

Мириканцы любят такое на 2 группе делать. Катал мириканский CAM2 10W-40 API SN+ - масло было довольно прозрачное. Лук Супер 10w 40 API SG примерно так же по прозрачности. А вот Mobil 10w40 API SN+ - удивил. Но это просто лишний раз говорит о точности и смысле в целом от визуальных и тактильных ощущений при обращении с маслом

Да норм состояние для 5700 км пробега. Сравнивать состояние одного масла на щупе с другим - это бессмысленно. У ДВС могут быть разное состояние ЦПГ, разная бензовоздушная смесь (лямбда и ДМРВ со временем могут привирать, у ВАЗовских моторов особенно), пробеги и режимы работы (трасса, город, холодные пуски, стиль езды)

Настоящие специалисты всегда безошибочно по фото определяют что из себя масло представляет. и только "п..профаны" знают что разные фотокамеры, при разном освещении, с разными настройками режима съёмки, фокусировки и т.д. могут давать разные результаты и не передавать истинные цвета. давеча приобрёл в Магните литрушку турецкого Mobil 10w-40, которое аж API SN+ (ого какой допуск то!!!) - но открыв обнаружил что там довольно тёмное масло и по запаху похоже на М-10ДМ , разве что зеленоватого отлива нет. Был бы настоящим специалистом - раструбил по всему свету что масло поддел

Да я просто буду констатировать тезисно то, что вы пишете в этой теме, что б неокрепшие умы случайно не понабрались от вас "знаний". Многие то сюда приходят за знаниями. -Стандарты ACEA, MB по зольности это всё ерунда для вас -результаты лабы по температуре застывания это ерунда для вас -умеете дистанционно определять кто сколько раз применял М-10ДМ (хотя вы до этого говорили, что я это масло в глаза не видел) пишите ещё, надо что б читатель видел уровень знаний "главного эксперта минеральной темы". И пусть уж сам решает доверять ли такому "эксперту".

Я не знаю что это за документ и на сколько выводам можно этим доверять. Что это были за масла, не ТУшные шмурядки ли случаем какие нибудь. Те кто создавал эти масла и прописывал ГОСТ к ним, видимо так и задумывали, что через 500 км вязкость падает и их загуститель нифига не работает нормально. Они же проводили ресурсные испытания, анализы и всякое такое. Окей, так и зафиксируем. Celer с маслёнщиками и двигателистами (какими то) считают зольность "не более 1,65%" опасной для ДВС. Инженеры MB, ACEA считают зольность "не более 1,6%" не опасной для ДВС. У меня нет цели

А utto 10-30 от РН - это ж трансмиссионо гидравлическая жидкость? Минеральные гидравлики вообще могут быть очень жидкие, например гидравлическая жидкость VAG G002 и её аналоги имеют температуру застывания ниже -50. и реально почти не густеют при температуре -30

А кто ещё говорил то про просадку полимерки через 1000 км? Ладно фиг с этой полимеркой - нет у вас пруфов, твердите что угодно. Просто читающие тему пусть взвешивают аргументацию. про 15 тыс всегда говорится с оговоркой условия эксплуатации. Что такое тяжелые условия эксплуатации и как надо сокращать интервал обычно только новичкам надо объяснять. На форуме есть про это - может и вам надо почитать. То есть вы считаете, что зольность "не больше 1,65%" сначала считалась безопасной, а потом решили что опасно и снизили её? В новой редакции ГОСТа? Наверно они вам сообщи

+ 500 на 332

Мне такое масло не очень интересно конечно, ибо это ТУшное масло. Но ради научного интереса поддержу