rembambr

+1

Ралли автоспорт не для бедных, проверено на себе =), по факту лучше 10w40 (50) из линейки любого адекватного бренда с заменой после каждой гонки. Зик 10w40 diesel например. Основной враг масла там это переливы по топливу, отливы в поворотах и температура, по этому и рекомендация менять после каждой гонки.

Жалко конечно, что нет вольфрама, а так достойное масло, но сменил крайний раз на neste c2/c3 5w30 + по пол дозы EOTT и mannol ester additive. Видимо не зря, деньги те же почти, но есть все, что я хочу =)

Спасибо! Еще вопрос можно, в вариаторе Вашу присадку для акпп можно использовать?

Получил энергетик для кпп и мостов, там 75мл, обьем масла 3 литра почти 20мл остается, залить весь тюбик или в мотор 20мл плехнуть?

После ремонта комплект сцепления тотже или новый? Я видел, что Вы меняли его, мне интересен артикул, который Вы поставили, для статистики. У себя ставил люк и экседди, оба начали греметь со временем.

я тоже =(, моя отработка будет готова в октябре.

1) Лада Веста 2020 1.6 4 литра пробег текущий 11000 2) Liqui MOLY Molygen New Generation dpf 5w-30 3) Интервал 7500, около 250 моточасов 60% город, 40 трасса, промывок не делал 4) Оценить влияние вольфрама на износ, сравнить с другими вестами-маслами, если срастется еще и на анализ свежего насобираем, процесс идет.

https://www.amsoil-club.su/produkt-amsoil/slip-lock/ADA Спасибо за консультацию, прочитал в англоязычном варианте, в оригинале действительно для редукторов.

AMSOIL Slip Lock® Differential Additive (ADA) - присадка для трансмиссионного масла, содержащая модификаторы трения. Снижает шум в коробке передач автомобилей, грузовиков и вездеходов с самоблокирующимися дифференциалами.

Добрый день, что скажете о AMSOIL Slip Lock? Выбираю между LM и Amsoil, что будет более эффективно в кпп передний привод.

Хм, при цене в 5к за 4 литра проще взять мобил 0-40, и с доступностью проще ИМХО.

Поменял масло конвейерной заливки на 3000км, посчитал моточасы, получилось 168

Модератору просьба удалить тему.

После изучения анализов выбрал shell helix ultra 5w30 по новой рецептуре, правильный выбор? Беру у оффициалов.

Анализы посмотрел, кроме некоторых смущает алюминий и медь P.S А почему есть мнение, что из-за вязких масел вкладышам плохо?

Castrol EDGE 5w-40M, VW 511 00 и т.д имел ввиду золу =)

Опять же имеет ли смысл посмотреть на масла с серой меньше 1?

По этому и призываю к диспуту. Маловероятно правда, пробег небольшой на них, не мог 5w50 прибить насос за 7500, на 10-60 стук сразу стал сильнее, его можно считать индикатором стука по большому счету. Больше склоняюсь, что 0-ка не зашла.

Да.

Просто езжу, иногда динамично. Про повышения вязкости ноги растут из мануала, и осознание того, что мотор все таки в возрасте по модельным годам и маловязкие масла могут быть причиной повышенного износа. 2 раза ездил на юга, было до +45, но думаю это не сильно критично для 40-к.

Поршня не вынимали, визуально задиров на блоке не было, компрессия в норме.

Пао, молибден и тд, для защиты пограничного трения, надеюсь защитить вкладыши и поршня.

Итак вводные данные: Была веста 1.6, с нуля, интервал замены масла 7500, 0-2500 заводская заливка 2500-7500 Petronas 0w40 до 30ткм 30000-37500 mobil fs 5w30 37500-45000 mobil 5w50 45000-50000 shell 10w60 (на такой вязкости стук стало слышно на горячую сразу, по этому решил вскрывать) на 35т км начал слышать отчетливо стук поршня, до этого тоже был еле заметный, по этому и решил сменить масло, думал что гидрики. (Хотя стоя рядом с другими вестами с меньшим пробегом и дилерским интервалом-маслом у меня можно сказать очень тихо) Вскрытие мотора. Не очень по

Лада Веста, shell hight millage 5w40 + WynnsW47041 4.2Л сейчас пробег 96000 1.6 Анализы проводились на форде фокусе дизельном. 80%город, 20% трасса, интервал 7500км. Гремит поршнями на холодную с 40ткм, расход при этом минимальный, Хочется понимания, что стук является только акустическим эффектом, или вскрывать?