Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 свежее

[torcon 30,345]

Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам Navy, rembambr, С400.

Масло приобретал в емексе у поставщика BYPB по цене 1035р.

 

 

Заявленные характеристики:

 

Видеообзор:

 

Масло заявлено как: ACEA C2/C3; API SN; BMW Longlife-04 (bis MJ 2018); Fiat 9.55535-S3; Hyundai; Kia; MB 229.31; MB 229.51; MB 229.52; Opel GM-LL-A-025; Opel GM-LL-B-025.

1) Температура застывания -44С. Достойно. Обычно норма для таких масел -42. А тут пониже. Наши зимы оно переживет хорошо. До -30 можно ничего не боятся.

2) Щелочное число 7,24. Моющие нейтрализующие свойства масла не высокие. Это нормально для среднезольника, если здесь сделать высокое щелочное число, то повысится и зола. А ее повышать нельзя,  это масло должно сберегать сажевые фильтры и катализаторы. В мерседесах и BMW с большими картерами 7-8 литров, я бы посоветовал интервалы смены 10 тыс. км.
3) Вязкость при 100С = 12,12. Вязкость мне понравилась. Это крепкая, густая тридцатка. Для дизельных мерсов в тяжелых условиях самое то.

4) Температура вспышки 237С. Высокая. У Молигена хорошая термостабильность при высоких температурах. Скорее всего оно будет скромно расходоваться на угар.
5) Содержание серы минимальное = 0,230%. Хоть современные среднезольники уже повысили планку и все чаще нам встречаются масла с серой еще ниже (0,175%), в целом сера здесь нормальная. Видно, что используется чистое базовое масло.
6) Содержание золы 0,84%. Тоже около нормы. (не придираясь.)

7) По пакету присадок мы сразу видим, чего особенного здесь добавил производитель. Это модификатор трения на основе органического молибдена. Так как масло густое и не экономичное, молибден здесь больше играет роль противоизносной присадки и антиоксиданта,  работая в совокупности с основной противоизносной присадкой ZDDP на основе фосфора и цинка. Так же в масло добавили бор, как беззольный дисперсант поддерживающий двигатель в чистоте. В целом неплохой пакет присадок, пусть и отсебячина, но сделано все по уму.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Неплохое маслице на гидрокрекинге VHVI. Это действительно среднезольник, сберегающий сажевые фильтры и катализаторы. Крепкая, густая вязкость - как раз для немецких дизелей. Да и для бензинок с прямым впрыском хорошо подходит, те любят поливать топливом в картер. А здесь изначально уже густая вязкость и хорошая термостабильность при высоких температурах. Можно не боятся разжижения. Температура застывания -44С. Позволяет не задумываться о морозах в большинстве регионов. Вся суть Molygen в данном масле сводится к тому, что в масло добавили органический молибден и немного бора. Минус только один. Высокая цена, 3500 рублей за канистру 4 литра.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

21224 - Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 1L

21225 - Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 4L

[Alexey38 22]

Вольфрам не положили,странно...

[veev2 1,503]

Все вроде бы гут, но мне кажется столько оно не стоит. 

[Евген 48 16,988]

32 минуты назад, torcon сказал:

21224 - Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 1L

21225 - Liqui Moly Molygen New Generation DPF 5W-30 4L

Странная ценовая политика, хотя я уже этому не удивляюсь, 4л. канистра идёт по явно низкой нормальной цене, в литрухах цена задрана.

[Alexey38 22]

Забил у себя,4л.2860р.,1л.920р. Видимо упаковка дорогая

[Роман 73 4,513]

Обычный кряк, за необычные деньги. И даже нет никакого вольфрама, а расписали-то в аннотации : лёгкий ход мотора - это у масла с вязкостью 73/12 и HTHS =3,5 будет лёгкий ход мотора? А какой тогда ход мотора на масле ИдемитсуЗепро 0w20, например? У которого вязкость 36/8 и HTHS 2,6-2,7 ? Наилегчайший? Далее - быстрая прокачка при низких t. Возьмём не прокачку, а для начала прокрутку (CCS), ведь сначала надо прокрутить замерзшее зимой масло стартером, а потом уже прокачивать его. И что мы видим - у этого Молигена CCS= 5293 мПа при (-30гр). А какая тогда прокрутка у любой нулёвки , CCS которых = 2000-2500 мПа при (-30гр)? Наибыстрейшая ? Далее - зольность. Производитель даже в самом названии масла обозначил, что это масло бережно относится к сажевым  фильтрам (DPF), намекая, что в этом масле, мало золы сульфатной. Но ровно такое же количество золы в любом дешёвом кряковом ILSACe 5w30. Вобщем, сс@ть в уши производители именно этого бренда масла умеют. Поэтому, если кому-то нравится лить в свой мотор обычный кряк, с обычными рядовыми характеристиками и платить за канистру 4 литра 3,5 тыс.руб - то это его полное право, конечно  Всё ИМХО

Edited August 24, 2020 by Роман 73

[Alexey38 22]

Ilsac то у них, который с вольфрамом неплохой получился,там действительно улучшайзеры работают,а это масло просто на маркетинг похоже...

[veev2 1,503]

Вот это я понимаю прикольное масло, с "легким пуском" и фаршем, правда оно дешевле маленько(не все это оценят). А сдеся почти тоже, но без молибдена... 

Честь и хвала маркетологам LM, вы не зря хлеб свой кушаете!

 

П. С а тута вспышка +247°С))) 

Edited August 24, 2020 by veev2

[Gaffer 2,803]

1 час назад, torcon сказал:

API SN

Геронтофилы 

[Alickaps 209]

veev2 

47 минут назад, veev2 сказал:

Все вроде бы гут, но мне кажется столько оно не стоит. 

Дороже?) 

[Maestro Navy 8]

Етить-колотить то! Вольфрам, где? Только в молигене для корейцев и япошек? Развод и наежалово... Да ещё и за такой ценник!... Я в печали... Липкий моль совсем упал в моих глазах! Шелл куда лучше!

[Texacoman 1,592]

Хорошие так-то параметры, но мне кажется, что все мстят за цену

[Texacoman 1,592]

Где-то я такой пакет видел...

 

[Alexey38 22]

20 минут назад, Texacoman сказал:

Где-то я такой пакет видел...

 

При цене 2100р.за 4л.

Edited August 24, 2020 by Alexey38

[Carib 117]

Тюююю, "ильсаки" уже сравняли с BMW-04 и МВ229.5.....а ценник как за эликсир молодости  ARAL за 270 руб/л наше все! 

Edited August 24, 2020 by Carib