Alexey38

1. Honda Civic купе(механика) 2.B20B (контрактный) 3.1991 4.нет 5.Rolf ULTRA 5W40 A3/B4(уже залит) 6.Куплен на оф.сайте,уже залит и работает почти всегда в отсечке. 7.Иркутск

Здесь дело в высокотемпературной вязкости,оно чуток гуще,чем у вас были, поэтому греется больше.

Ездил на на нём,пока было доступно.Но слабоватое это масло, чтобы гоняться за ним. Меняю через 7500,но моточасов 415 получается,не меньше. Многовато, конечно. Мобил сдувался уже на 4 тысяче, ощущалось уже по двигателю.Не так весело,как на свежем ехала, темнело, где-то четверть щупа уходило,а к замене пол щупа оставалось. Пробег после последнего ремонта 300тыс.,коленвал только родной стоит,ему 700тыс. На Mobil x1 около 150тыс проехал.

2300р. оно стоило,когда доллар по 65р.был. Нетрудно посчитать дорого или нет.

Ездите давно и даже анализа отработки не делали?

Ссылку на анализ масла от этого продавца добавьте ещё, пожалуйста.

И правильно сделал,у нас было пару клиентов,прихватило вкладыши на палёном мобиле.

Новую версию масла ещё не тестили,а в старой,да,было дело,быстро срабатывался загуститель.

Это сейчас всё с ног на голову встало, раньше, когда Mobil поставлялся официально в Россию,в линейке M1 5w30 масло ESP было самым дорогим. X1 стоил на порядок дешевле. Сегодня уже логистика диктует цены, и ESP можно купить дешевле,чем X1.

Это дешманское масло,до санкций я его по 2800р.покупал оригинал с проверкой на сайте.

Наконец то правду написали на этикетке, видимо думать начали.

В зиму я бы его брал,а летом не вижу смысла за ним гоняться.

На фото шляпа какая то, за 2020 год ещё и без кода проверки.

Не в курсе, магазин это или частный перекупщик? У меня озон пишит, осталось 3 штуки.

Это масло отлично подойдёт, первую замену сделайте через 1тыс.км. Ездите плавно без резких ускорений,чтобы кольца успешно прикатались к цилиндрам и их не поджарило. Дальше меняйте,как обычно. Пока не притрутся кольца будет быстрее расти температура двигателя,это нормально.Главное не давить на педаль,ездите на 2000-2500 оборотах, желательно по трассе. К примеру,если резко стартануть без прогрева,то поршни отдают тепло на стенки цилиндров через кольца. Кольца не прикатаны,т.е.не прилегают плотно,верхний слой не сточен,прорываются газы-в итоге поршень перегревается и чрезмерно расширяется, кольца