SAE20

Но из малозольных - бор

Не совсем так просто. Условно говоря - знает ли производитель (хочет ли принимать во внимание) разные проблемы. Приведу интересный пример, когда Shell и Total и слышать не хотели о проблемах, а их дочерние компании - принимали во внимание детали, имея некоторую независимость. Внутри корпорации это выглядит так, что "большая сестра" может не полностью вторгаться в процесс. Еще проще - Shell > Pennzoil. Имея ряд абсолютно одинаковых корпоративных решений - организация офисов, PEX, SCM, организация производства, доминирующие лаборатории, общий procurement в хими

прощайте трибо-пленки .. (не каждый современный автомобиль может обойтись без трибо-пленки) Перебор, в общем, по Ca. Мыть оно не будет - а разрушать 100-200 нм поверхности - будет. Хотя лимит (он где-то около 6000 - но не раскрою) не перейден.

Некоторые Ca-органические соединения - подавляют "замерзание" довольно эффетивно. Тут пример M-21-P57-561-BLACKMOON.pdf

давайте я вам просто напишу - что в индустрии хорошо, а что в индустрии всегда вранье - Вранье и можно игнорировать: 1. HTHS 3.5 (что этот барьер важен). Придумано негодяями в ЕС, типа тех, что теперь перекрывают границы, натравляют полицию бить людей без масок или купающихся и тп. Непрофессионально, нагло, самонадеянно как 22 июня (придумано примерно там же, где 22 июня придумали) 2. OEM допуски 3. что ИДЕАЛЬНОЕ масло достаточно намешать химически - не имея исследований в области трибологии - а конкретно реологии 4. что много присадок зольных - хорошо (ж

так как зарекся от подбора - пару отличных 0W-40 вы назвали. Но менять их лучше почаще все-равно. Что касается 10W-30 ILSAC на лето - я не вижу проблем с этим маслом ни в каком автомобиле. Но я не могу так серьезно отнестись к вашей проблеме, почему и попросил уволить меня от выбора.. (Спасибо) Дело в том, что это не так критично для меня - как, скажем, для потребителя, закошмаренного допусками и HTHS 3.5 Тем более, что и на HTHS 3.5 можно (реально можно) очень хорошее масло. Ну просто избыточно.. Если у вас есть хоть какое-то сомнение - 0W-40 (я уже

А вот не белый (эмульсионного типа) осадок - это хуже. Любые не-светлые осадки, особенно типа "суспензия" - это может быть плохо.

да, примерно так Не то что я у меня карточки на столе каких-то масел и тя зажмуриваюсь - хватаю какую-нибудь и такой "сегодня я об этом напишу на форуме, но леший его знает, что это вообще за масло". Все-таки какое-то знакомство - у меня с ними было. Иногда очень близкое, интимное, настолько близкое, что даже обычного света там нет - (все-таки длины волны не хватит для заметных деталей в 500-900 нм)

Тут скорее важен баланс присадок Zn vs Ca и другие (в сумме), но пределы есть. Тонна Zn и тонна Ca - будет просто spew. По ppm я не скажу - там тонкая настройка. А лимит раскрыть не могу нас читают конкуренты - сделают лучше, чем могли бы В общем - вы все правильно написали, лучше всего чуть меньше. Я как-то писал, что можно сделать умное масло где много PAO и можно сделать умное масло без PAO. Но проще сделать умное масло где PAO не много. Мне не нравятся масла с высоким содержанием Ca (не из-за LSPI) но они бывают неплохими. Я, также, не

Вы хотели спросить не r-l 0W-16 ли это? Я не занимаюсь подбором. Пардон. Ищите от 2.5 до 3.3 даже - на любой вкус.

Я не всегда понимаю, насколько вы friendly / kindly . Отвечу очень friendly (чтобы не сочли за гордыню) - я не умею определять забавность масел по PDS и MSDS - и даже просить вас не буду научить. Мне проще на просвет колбу - на свет луны, чем PDS и MSDS. (ну кроме A3/C3 их обычно всегда "чувствуешь" по PDS ) Но скажем так, все масла, которые я упоминал на этом форуме (думаю у ENEOS состав-рецептура еще не успел поменяться) , про которые я что-то писал (вот недавно приз дал маслу Petronas, а почему? - ведь не сказал?) - типа хорошие, забавные, интересные - для

https://www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/heavy-duty-diesel-vehicles-and-equipment/used-engine-oil-analysis-tbn-vs-tan.html тут немного обще, не детально, но я согласен с главным - что оценивать живучесть масла в 2020 году по TBN (что его пора менять) - довольно глупо. Для лучших 0W- 5W HTHS > 3.5 масел (у которых более-менее устранены проблемы реологии) я бы все равно применял формулу - менять чаще. Т.е. не стоит "катать" долго отличное масло M1 FS 0W-40 , несмотря на "крепкий" показатель TBN. Если сравнивать это масло M1 FS 0W-40 с Pennz

живучесть по TBN мне мало интересно. В шутку - добавьте в масло изрядную дозу соединений Rb или Cs (alkyl phenate , alkyl sulfonate) и получите зашкаливающее TNB и уничтоженный алюминий (и не только). Так что это довольно в лоб - такая оценка живучести. Я бы ее не применял. Она далека от проблем PCMO. В 0W и 5W с HTHS 3.5 основными проблемами является как раз не потеря TBN, а перитектика в кольцах. Перитектическая реакция - это когда масло не растворяет грязь в кольцах и не только в кольцах (условно, так как масло вообще не растворяет грязь почти - там другая система

может C2 с HTHS > 3 но меньше 3.5 ?

Надо громко на латыни прочитать - PAR PARI COELITVM NVMERO REFERTVR громко, в момент смешения, а свет луны должен быть видим через прозрачный сосуд с маслом. Я гарантирую синергию!

Я не вижу минусов (например M1 x1 5W-30 - что может быть лучше), но просто сейчас так рыно устроен что M1 ESP x2 лучше сделано чем x1 5W-30. А страна у вас в большой части - холодная зимой. Потому мой совет универсален "в среднем по больнице". Хороших 0W-20 очень много стало (на 2020 год). Прямо отличные есть масла. Можно найти 0W-30 (HTHS < 3.5) - Eneos PREMIUM ULTRA S 0W-30 ACEA C2 скажем забавное. Варианты есть разные. Прошу не спрашивать меня о каждом, просто держите в голове - что 2.9 идеальный HTHS. - HTHS можно немного повысить летом и

Давайте я четче напишу, что я думаю о коктейлях и почему тема возникла. 1. абстрактно по теме смешивания масел - в несерьезном ключе - я сказал как-то, что коктейль может оказаться самым элитным маслом. Объяснение простое - никто вам мешать пакеты не будет, синергию (писал что это такое раньше) подбирать тоже, а смесь 2 разных типов загустителя иногда работает лучше чем 1 загуститель. Тут пока стоп - дальше объяснение. 2. ввиду того, что я вообще люблю масла ILSAC и меня постоянно просили что-то советовать - я дал примеры загущения из-за рыночной ситуации

У вас тут, пардон, какая-то каша. Зольные присадки Zn и Ca - сами по-себе не склонны к испарению. Продукты их распада (термического, гидролиза, и других), скажем для ZDDP - Zn - оксиды, фосфаты, сульфаты - остаются в трибо-пленке, плавают в масле H2S - газ, который либо доокисляется, либо реагирует с соединениями детергентов типа Ca и тп H2SO4 и H3PO4 - кислоты , также вступают в реакции - P остается частично в трибо-пленке, частично реагирует с Ca, - если в масле "много" воды - могут "возгонятся" в выхлоп вместе с водой. C28H60 OH - тяжелая органика, может

Ну почему уж так может быть специально не говорю "какие-то" секреты производства. Да, я пишу часто очень мутно - специально так. Моя цель рассказать вам правду, а не лишиться работы и бонусов. Небольшое количество белого осадка и помутнение масла - норма. Я не буду говорить про "черные осадки" и так далее. Дело в том, что мало кто видел пакеты и сами (отдельно) присадки. Вообще, белый осадок - это такая мелочь. Бывает - берешь из бочечки какого-нибудь "гранда" Total , Shell , как слеза красивое масло. A3 C3, а там такая гадость! А как так вышло, а почему,

смех смехом, но в паре-тройке тестов я узнал свои лабораторные результаты (только на серьезных приборах) Очень похоже ! Несмотря на глупость прожарки , совпадения бывают и с наукой

имел ввиду - Aye, thou sayest true

Aye и ACEA sequences 2020 и раскрыто будущее "масловарения" в Европе (особенно на землях бывшей Sacrum Imperium Romanum Nationis Germanicæ)

"библия" спонсоров ATIEL , но в контексте смешных постов, что мне тут иногда пишут

.. почему-то при слове " реверсивный инжиниринг " я думаю о манускрипте и о ENEOS PREMIUM ULTRA S 0W-30 ACEA C2

Я не в курсе, допускаю, что да. Но Игорь (из Ростова) и "его" ato24 - точно знают ответ. У них есть для этого замечательные тесты (Amsoil тоже может знать это, там крутые профи). Прошу пардон за галиматью, это кодовая шутка.