Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SAE20

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    3 200

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    142

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SAE20

  1. SAE20
    Я не против 508 в вашем случае. Мне эти жидкости нравятся, и судя по-всему они точно хорошо защищают от износа. А почему вы хотите именно 508? Я уже давал общую рекомендацию для жаркого лета (10W-30 ilsac я считаю очень правильной жидкостью). Хотя сам вот на камри этим очень жарким летом - гонял на 0W-16 , но я не очень жалею автомобили..
  2. SAE20
    Я точно не знаю, но Пиеха подозреваю. Он же там был супер-авторитет в ФРГ. Это он A3 придумал, ACEA. Смотрел, наверное, на гонках, как они там какой-нибудь sae 60 в Ле-Мане заливали.. + он же знатный "дизелист". Честно говоря, я на эту тему много шучу, но догадок и знаний "почему 40" у меня нет.
  3. SAE20
    Я не так говорил. Я говорил, что в общем, большинство автомобилей не надо переделывать на эту вязкость. Нет там ничего такого. Просто с 1975 по 2005 в "немецком" моторостроении основной расчет был на 40ку. Так вышло.. История так повернула. Это была ошибка, по-моему.
  4. SAE20
    В общем, прошли. 508 и дают, типа потому (хотя там чуток сложнее, но это не важно) что они эти тесты проходят. Берется какая-нибудь "очень" PAO + Synesstic синтетика. ACEA C5. И тестируется , а вдруг она разрушит какую-нибудь прокладку или смоет с юбки поршня защитное напыление. Я это к тому писал, что VW максимум - пару зубьев в насос добавили, чтобы "древний" мотор на 508 перевести. Никаких особенных приготовлений они больше и не делали. Поэтому и тестируют на совместимость , несмотря на заявления что "обратной совместимости" нету.
  5. SAE20
    Да, ок. Но я не понял в чем вопрос. Да, в 1950х - 1960х вязкость 6-9 была основной для расчета большинства ДВС (не только в СССР). Конечно, что-то считали, близкое к sae 20-30.
  6. SAE20
    Ну вот как-то так - VW точно не знает, как новые присадки в маловязких (малозольных) маслах могут влиять на прокладки , или скажем - могут ли они усиливать коррозию, вот и вводят тесты. Например есть такая древняя присадка (защищает от износа также хорошо, как и ZDDP, обсуждали ее активно на oil-club про jet oil) - TCP - вот эта присадка имеет другие кислотно-щелочные свойства, в сравнении с ZDDP и так по каждой. Поэтому, для 508 допуска, эти "новые масла" должны пройти все тесты, по-сути, на совместимость стандартную.
  7. SAE20
    Да. < 3.5.
  8. SAE20
    10W-30 жарким летом* (синтетика Mobil1, Amsoil, и т.п. ILSAC) 5W-20 круглый год** или зимой (0W-20***) * при учете, что т-ра выше +30 часто, но ввиду климатических изменений на планете - это видимо для всех ** лето до +30 *** либо много денег (можно брать и 508 допуск), либо очень холодно Это универсальная рекомендация, при учете что масло expensive: условно хорошая синтетика от ведущих производителей с именем, либо от trusted лабораторий 95% двигателей эта универсальная рекомендация подойдет. Исключение - очень форсированные двигатели, особые у
  9. SAE20
    А кто сказал, что ILSAC нельзя? Я вот говорю - можно. 10W-30 на лето - идеально. 5W-20 зимой - хорошо.
  10. SAE20
    Мне кажется у меня не было таких материалов, так как это слишком сложная система для расчетов реальных, а лабораторные будут совсем конем в вакууме. Температура запуска двигателя, тип топлива, тип масла, обороты, т-ра ОЖ да 100 факторов т.п. Заметной разницы в большом объеме не должно быть, ну может от 0 до 5%. Заметная разница между 0-20 и 5-40 есть в микро-объемах, например в кольцах. Вот там поведение (график) 5W-40 vs 0W-20, скажем в районе колец, выглядит не так красиво (0W-20 тупо лучше). Но это чистая реология. Там есть эффекты нехорошие и сразу заметные. На микро уровне (микро, если ср
  11. SAE20
    Ок, так и быть, но прошу учесть, что я не размещаю фоток при каждом требовании. Это просто оскорбительно.
  12. SAE20
    Я оперирую теми допусками, что указаны в owners manual для самых мощных автомобилей MB , например 4.0L V8 biturbo
  13. SAE20
    Нет. Наоборот. 508й допуск, несмотря на то, что это "обратно несовместимое" масло, требует совместимости с прокладками-герметиками, а также требует, например, полную совместимость со старыми материалами и по коррозии. Это сделано потому, что VW не планирует каких-то глобальных изменений в моторах, для применения 508 допуска. А скажем IL+ZDDP масла , или ashless DPP масла - могут иметь выше эффективность защитной пленки, но иметь хуже совместимость со "старыми" технологиями.
  14. SAE20
    Производитель мотора? Он дает общий совет. В классической механике, которую производитель двигателей (например тех, где якобы недопустимо использование масла с HTHS < 3.5) он использует для расчетов какое-нибудь сферическое 10W-40. Просто, любое на рынке, по цене €7 за 1 литр, скажем. Никакого особого расчета на HTHS там нет. Есть неуверенность, что масло с низким HTHS сможет обеспечить защиту. Есть неуверенность, что конструкция насоса, который рассчитан на 10W-40 точно с HTHS > 3.6 , что такой насос будет нормально работать с маслом HTHS < 3. Это же ответственность - расче
  15. SAE20
    HTHS это очень правильный параметр масла. Всегда смотри HTHS. Только по мне, 3.5 это уже много. Желательно, все-таки, иметь HTHS < 3.5 , правда это при условии, что само масло не "дешевая минералка".
  16. SAE20
    И про ВАЗ еще, писали. А в логан можно и 20 и 60 лить. Я вам пишу о том, что вязкость - это последнее на что надо смотреть при выборе масла. Хотя по мне - высокая вязкость (вышел 30ки ILSAC или A5) это просто глупо. Глупая вязкая жидкость. Особенно мне не нравятся масла типа 10W-60 или 0W-50. Если уж и брать 40ку - то желательно 25W-40. Вот у равенола есть прекрасное лодочное масло 25W-40. Мне оно очень нравится. Оно точно лучше любой 40ки что я видел. Ну еще можно 300V 4T 10W-40 (мото) - тоже норм для 40. 0W-40 от Мобил1 неплохо, но его желательно менять каждые 3000 км.
  17. SAE20
    Фуллерены не стоит. А вот polyisobutylene succinimide dispersant 2% - можно. Ну и TCP не берите больше 2%
  18. SAE20
    А это зачем? Если мы берем новые S-ки и самые мощные моторы (AMG тоже), то там 229.51 и 229.52 - 30ки это, а не 60. Да, можно и 60 налить.. Главный вопрос - зачем нужен переход на 40ку.
  19. SAE20
    Да не. Ну это же секрет, такое никто не раскрывает. Вот какие-то нелепые фотки из базы мобила спортивной. Про Jet ОМЗ рассказывал, связанный с мобил. Основное масло - в серых банках. Да и готовят они конечный продукт в лаборатории. Якобы он видел Jet Oil (золотые банки) и всегда были литрухи обычного 0W-40, которые идут "на долив" а если серьзно - да почему бы и нет. Этот же человек бывал на разных там соревнованиях достаточно высокого уровня (не F1 уровень, конечно) и показывал фото с банками обычными - Mobil, Motul 300v и т.п. в углу стояли, самые простые - из магазина.
  20. SAE20
    Правда, странно. Вот в тойоте 0W-16 (это не А5, это ниже вязкость) - звук тихий, по автобанам с июля 2019 я уже проехал около 4000 км. По самой жаре этим летом - в конце июля у нас было +40, я катался на юг Франции (с севера Германии - на юг Франции), часто на скорости 150-170 по часу шел. Масло, напоминаю - 0W-16, скорость бывала и 175 (в южной Германии), температура за бортом +40. Нет, не заклинил мотор.. Стружку, правда, не смотрел.
  21. SAE20
    Про А1А5 - это 100% не вязкость масла была причиной стружки. Никаких моторов, рассчитанных на 40 просто не существует. Производители моторов не разбираются так в масле (особенно в вязкости масла, и особенно в HTHS), чтобы рассчитать так мотор. Вот 2 рекомендации от старинных моторов - середина 1960х и середина 1970х. Основная рекомендация - 20 и 30. VW Жук - основная рекомендация - 20 Porsche 911 - с момента создания и до 1980х - основная 30 В Европе (кроме Форда европейского) с середины 1970х перешли все на 10W-40 как основную вязкость и это сохранялось до сер
  22. SAE20
    Не, 10W-30 - у мобила1 точно 1 штука полностью ПАО, редлайн - IV,V и может быть III, Amsoil, royal purple PAO10 база - это примерно 15W-30 (чистая база, делают и китайцы и американцы) PAO9/8 с пакетом - тоже может быть
  23. SAE20
    Никаких чудес, TCP старинная, хорошо известная фигня https://www.google.com/search?q=Tricresyl+phosphate+site%3Anasa.gov
  24. SAE20
    4 баночки чего? TCP или Jet Oil ?
  25. SAE20
    Это так довольно тупо сравнивать, я уже писал - строение и формулы разные. Концентрация TCP в jet масле (2%) ровно в 10 раз выше, чем концентрация ZDDP в самом ZDDP-богатом масле (0.2%)

×
×
  • Создать...