Nordman

ЛКП не укрепляешь всякими средствами перед пробегом?

да, альтеза это как сильвия, на сегодня всё ещё драйвер кар

Как уверяют врачи, пятьдесят граммов коньяка за ужином - это не только полезно, но еще и мало...

какой то странный вывод сделаный только на основании цены, а не состава... простой и супер имеют разный принцип взаимодействия с металлами в системе, старый покрывает оксидной пленкой, а супер действует локально на очаги коррозии- те принцип как у 12+ и 12++ главное чтобы от этих смен не было выпадения осадка от разрушения старой защитной пленки. второе- срок службы фриза зависист от пробега автомобиля. это четко указано в мануале, те супер служит 160 лишь до первой смены, а далее меняется раз в 80, красный так же 80 , а далее раз в 40... у кого годовые пробеги 20тык. делать эту же п

такой интервал и срок выдержит самое посредственное масло

есть такое, к нам на производство на тяжелые дизеля поставляется только 15-40 или 10-40 шелл римула и аналогичное, ранее 10-30 был шелл римула

насколько я помню речь шла именно за кратковременное падение давления под вкладышем в момент открытия отверстия для впрыска - нет гидростатического подпора и на таких нагрузках вкладыш просто "проваливается " и бъёт по колену тем самым постепенно разрушаясь. в таком режиме ни НТНS ни масляных клин не спасает, а только наличие давления в паре, а в двигателе КШМ это постоянные знакопеременные нагрузки ,а теория масляного клина в целом в литературе применяется к валу работающего с постоянной нагрузкой на опоры, со статической точкой подачи масла и тд.

без пурпоинта не понять что это РАО нулёвка, скорее это ближе к 5w/40 пакет да, жирный, эстеров чутка. но CCS .... это даже не брак, просто это не 100% синька

. те ради гидрокомпенсаторов производители задирают давление до 6атм, а вкладышам побоку 3 или 6 атм к ним подаётся.. для сравнения данные мануалов дизель тойота 1ND-TV, мах давление при 3000об 5.9атм 4ZZ-FE 5.5 или более при 3000об 1ZR-FE 5.5 или более при 3000об 3GR -FSE 6000об 3.9атм или более, но в этом двигателе применяются вкладыши с продольным маслоужерживающим рельефом -каково его назначение в удержании масла? цель понижения максимального давления? у ваза на шатуне имелись форсунки, а не в блоке -из за их применения происходит кратковременное падение давления по

150гр веса не дохрена ли?.. формфактор правда, будущий Я6 в алюминии ....

о, айм сори что не поставил кавычки написав про клин - "принудительном масляном клине" если так сказать. имелось ввиду влияние/не влияние давления в процесе создания м клина. Давайте будем говорить относительно двигателя о теории, где давление есть и его влияние на клин существенно, по сути масляный/гидростатический подпор на малых нагрузках имеет не меньшее значение. К тому же если говорить о точке подачи смазки, но для шатунных подшипников она постоянно меняется с оборотом КВ да ещё и на некоторых двигателях типа ваз имела место быть форсунка/канал для смазки ЦПГ, как вам этом момент при рас

продажа чисто электрического автомобиля как тесла, не каждому автопроизводителю нужна - тойоту кормят гибриды которые с каждой новой моделью просто повышают запас хода дозируя технологии в нужном русле их стратегии продаж. Тесла это электрокар премиум класса, а и3 от бмв это городская коробка лицензированное производство батарей это одно, продажа другое. я не думаю что технологии теслы не известны тому же панасонику который поставляет АКБ на гибриды тойота, просто чтобы делать такие же батареи нужно использовать либо готовый патент либо как то делать свои технологии и тем не менее Компани

есть разные подшипниковые опоры в которых заводом спроектирован определённый тип подачи масла с целью создания клина и я не знаю откуда эти рисунки но скорее всего имеют чисто теоретически выкладки и к мотору не имеют прямого отношения. Как пример могу сказать что напрямую работал с промышленными подшипниковыми опорами на подшипниках скольжения где используется 2 вида подачи масла на вкладыши - принудительная подача сверху без создания давления - маслоподающими кольцами или форсункой - скоростные машины , и принудительная подача масла под вал с целью создания клина при малом вращении вала - т

там мотор кстати по моему мерсовский. как и на Зонда, все же мерседес моторы хорошие делает

сделал равные фото не понял у кого лучше, по факту галакси мылит, а яфон пылит нот2 Яфон4S

какого такого? потестил седня на бинчмарке оба гаджета, 4С яфон сильно отстал

херня эта кашияма... попробуйте ещё адвикс, правда не на все машины есть

если посмотреть полные трансляции драга по кабельному, то они между заездами успевают мотор перебрать....

обычно масляная очень легко читается - все цилиндры будут почти без разбега и для приличного к примеру пробега, она будет как у нового мотора

я в курсе что машины касячные бывают и видео здесь смотрел как нашь соотечественник жаловался, но я просто думал что это не система.... печально....

официальные двойные стандарты? я конечно полагаю что под эту тему можно подвести любые выдумки, как например про двойные стандарты японского качества их автомобилей

помоему этот ресурс уже давно подробно всё выяснил про состав и базу ОЕМ масел тойота, чтобы не рассказывать здесь очередные ИМХО... а можно поинтересоваться, двигатель тоже выше 37 не греется? какая связь между 0W и температурой в тени... заливая изначально 20ку ты соглашаешься мягко говоря на "жидковатое масло" .... такое ощущение что здесь собравшиеся дальше этой темы на форуме и не вылазили.....

я страну и имел ввиду Хотя сидя в отеле в Алл можно не выходить за пределы ресепшена и в принципе не заморачиваться в какой ты стране но вот нафига тогда туда лететь

когда у нас был выбор между тунисом или марокко, нам сразу сказали только не тунис ... я уже по отзывам понял что эта турецкая линейка отелей в сотрудничестве с пегасом в любой стране можно брать, не сильно прогадаешь по цене и качеству

а что в этом странного, когда из немецких производителей бмв первым предложил массовый электрокар, при этом бмв это бренд типа с именем и никто особо не парится первый он или последний в этих технологиях, люди просто несут деньги за бренд, рассуждая таким же образом по поводу теслы как и ты... К тому же у теслы несколько иная потребителькая ниша нежели у i3, они покупает коробку на колесах и им не нужен кузов теслы.... Если бы тесла сделала такую же коробку как бмв или ниссан, уже давно бы все катались на теслах