Nordman

на 1G-FE Beams VVT-I уже много тем с рекомендациями используйте поиск внизу форума по типу двигателя а не автомобиля..... первые что попались http://www.oil-club....opic/4514-4514/ http://www.oil-club....opic/8928-8928/ http://www.oil-club....opic/9200-9200/ ни к чему в нё10-30, нет никакой необходимости параноить по поводу защиты от проседания вязкости в этом моторе, двигатель этот имеет кондовую конструкцию и ямаховская голова не делает его формулой1.... залегание колец это не проблема этого мотора, а проблема в длинных интервалах и в применении современных низкозольных масел которы

где они это закачивают перед дорогой, у себя дома или в гостях? какая проблема закачивания музыки и видео через браузер айтюнса? в папку видео проигрывателя добавляются фильмы и всё, а с музыкой так же если установлен сторонний плеер. вам известно это поле айтюнса? Вместо тунца у телефона с джелом (аля рут) можно пользоваться сторонним браузером например iTools, он лучше и полноценнее копирует те же контакты, смс, блокнот. Вот вся файловая как на ладони Усамсунга тоже есть свой браузер - клон айтюнса Sаmsung Kiеs, при этом гораздо менее продуманно, тк одна версия брау

предлагаю сделать восстановление через айтюнс на последнюю 7.1.3, сделав резервную копию, все данные сохранятся главное точно знать свой ID

разница в том что я вам ведрофилам, указываю на существеные недостатки системы, и вы такие же зомби если находите повод не видеть явные недостатки именно системы а не гаджета ... да не надо никаких вопросов, я что ЗА завоевание ИОс мира? андроид просто ставится начиная от китайцев за 1500р, что на эту статистику смотреть, а эпл единственный производитель кто выпускает одноименные девайсы и ось, так с каких хренов он будет больше присутствовать на рынке.... а насчет развития уже почти все ведущие автопроизводители сотрудничают с Эпл CarPlay а гугл пока доедает объедки в виде

какая версия прошивки? джейл? такое поведение свойственно нескольким причинам, самое банальное это программный сбой, поможет восстановление прошивки. самое простое что можно сделать , это сброс сетевых настроек - в настройках , у меня было такое, пару раз ловил глюк, отрубался на 20%, сброс помогал и я связываю это с зависанием какого то сетевого процесса вследствии частой потери сети, например когда часто в офисе заходишь в лифт где нет сети или слабый сигнал который постоянно теряется. После сброса сети телефон выполнит Ребут с частичной перезагрузкой ПО, это скорее и убирает зависший пр

Это уже жуткий баян , чтобы рвать его который раз... давайте реально смотреть на цифры, при цене главного конкурента галакси 5 в ту же цену что и Яфон 5S цена железа та же, остаётся 20ка те же понты? чем понтиться самсунгу? вековым дизайном под мыльницу? дерьмовым пластиковым корпусом? И о цене, его стоимость во всём мире от 700 баксов, а при контракте в двое дешевле, это у нас после РСТ он становится от 30... не надо путать мягкое с теплым... кпк и смарт разные устройства .. и если закрытая система Иос даёт меньше возможностей для обывателя (а в теории не меньше ), это не должно являт

надо делать Рут без вариантов... те же грабли что и джейл брейк....

настройте его нормально, чтобы как минимум то что я выложил скринами было отключено, он у вас в фоне сжирает батарею, да и экран на максимуме не вариант для экономии батареи... у меня яфона на 2 дня хватает если долго в инете не серфить и у жены так же ... за ночь едва 1-2% падает... к тому же сравнивая энергопотребление систем сравнивайте ёмкость батарей, и при равном времени работы, выигрышнее не тот у кого толще батарея, а тот у кого она меньше ёмкостью, у моего яфона всего 1430, а работает с учетом "висящих" служб и приложений не на столько меньше чем у гораздо более толстых братьев...

Недавно в Хельсинки в Стокмане сфотал -отличный пример "конвертации" китайских брендов Мультя Редмонд и аппаратура Борк получают новый европейский бренд СТОЛЯР

это не высасывание, а сравнение осей! когда постоянно идет спор что какая разница и что ни чем не лучше или не хуже.. системы разные даже по возможности пользовательских настроек, поэтому вот пример без голословности, которую постоянно тут требуют... не убегут, навязчивая реклама это "болезнь" частников разрабов и мелких программ. а вот то что нет возможности регулирования доступа программ к персональным данным, это по сути не упущение гугла, а целенаправленное введение в систему и отношение к рекламе это не имеет и фаервол здесь никакой не поможет!!! в яфоне после установки пр

если в андроиде с завода не поотключать все запущенные сервисы, можно поспорить кто прожорливее... только в яблоке это всё настраивается и отключается открытыми настройками, в андроиде как выясняется особо и отключать нечего -только остановить до следующего перезапуска системы, а что нужно требует установки утилит, плюс параноидальная зависимость служб и гугл сервисов, наличие прожорливого медиасервиса и тд... это всё есть не только килобайты но и батарею!! и выборочно это отключить я понимаю без утилит нельзя.... ещё раз, речь не за экономию трафика, а за НАСТРАИВАЕМОЕ в системе ограни

с хорошими разговорными тарифами интернет обычно ограничен и наоборот, где инет безлимит там разговаривать дорого, но дело не в этом , мне не нравится что приложения без моего ведома лазят в инет, как тот же ангри бердс .... опять приложения накручивать сверху, нет конца, чистильщики, антивирусы, фаерволы, органичители, отключатели, что за система, вся зараза с виндос перекочевала в полной мере...

где у андроида можно поставить ограничение чтобы приложение не лезло в инет? залез глянуть в трафик, так почти каждое что то сосет от туда... на яфоне это решается разрешением доступом каждого приложения

я бы сказал это частный случай плохого качества деталей.... получается что если бы звезды не изнашивались, то и цепь не изнашивалась/не вытягивалсь бы и от нагрузки... а износ звезд по сути та же проблема качества деталей

я бы сказал это очередная ведьма выдуманная для объяснения "не объяснимых причин" .... если цепь просится в мусор на 80тык, то причина не масло и не натяжитель, а элементарное качество деталей... "уменьшив давление" и тем самым продлив ресурс с 80 до 100 тык, вы компенсируете недостаток качества деталей и ошибки конструкторов... "перетягивание давлением" - чтобы это утверждать применительно к другим моторам, нужно знать принцип работы конкретных натяжителей, а их великое множество и принцип работы у них разный, какой применил завод зачастую неизвестно пока не разберёшь, в том числе на ваш

артикул с каталога, вероятно они просто не имеют партнерских отношений, смотреть тогда в супермаркетах, я брал в окей

Привычнее звучит - OEM Original equipment manufacturer — оригинальный производитель оборудования

просто не надо выдергивать цитату, которая относится к цепочке сообщений... я написал что существуют базовые допуски и если в ходе расчетов и последующих испытаний тестируемые базовые масла не подходят, то тогда маслопроизводители подбирают рецептуру, так появляются допуски автопроизводителей. и таким извратом страдают в основном немецкие и американские производители, японцам и корейцам хватает стандартных допусков, что уже говорит о неприхтливости их двигателей.... это ответ на пост что и цепи рвутся как и ремни, а уж что стало причиной не всегда можно сказать, но в данном случае обрыв

без уплотнения по периметру все фильтры сифонят... мне пришлось корейский уплотнять

да, только в большинстве случаев с ремнём стараются избежать последствий встречи клапанов с поршенм, а у цепного априори считается что это не нужно, но обрыв цепи при износе дело тоже не последнее и на свежих авто, недавний случай в клубе -цепной самый надежный из тойотовских 4ГР 200тык пробега

на это должны обращать внимание производители двигателя, маслопроизводители то причем? они делают масло с допусками, а производители подбирают и рекомендуют в свой двигатель конкретное масло либо дают необходимые тех требования маслопроизводителям -отсюда появляются допуски автопроизводителей. другое дело что это не всегда может быть долговечная связка, ибо масло должно в работе удовлетворять по смазке и износу различным узлам в двигателе и в идеале с одинаковой долговечностью, но выбирают обычно ресурс максимальный по поршневой и грм, а остальные узлы по нисходящей и если замена цепи и звез

да верно я не туда глянул - на NESTE CITY PRO W LL III 5W-30

если производитель допустил конструктивную ошибку которая вызывает преждевременное вытягивание цепи, как например у старых марсов с однорядной цепью, или применены материалы которые преждевременно изнашиваются-звёзды и оси звеньев, то никакое масло не спасёт.. с другой стороны стандартного пакета присадок в современном масле достаточно для защиты от износа и впринципе если сравнивать с древними маслами где не было таких мощных противоизносных комплексов, то вполне можно говорить что применение масел с совсем уж древними допусками может вызвать несколько повышенный износ. Что касается мало

если ориентироваться на древние допуски мануалов для таких же древних моторов, то вообще можно из "любой лужи" масло лить... имхо ссылки на таблички доисторического материализма неактуальны... да, допуски позволяют, но это не актуально ибо преимуществ SG допуска уже нет никаких, ибо сам по себе один SG SF это вообще ниочем, тк даже современный SN в разы перекрывается другими допусками производителей улучшающих свойства масел. Одно условие, для таких старых турбомоторов масло нужно без всяких С2 С3 ! только полнозольники с приличным щелочным А3В3В4 МВ 229,1 229.3 и новая линейка С3 Несте здесь

Арт. 3329