SMT

[Ron 17]

Приветствую единомышленников.

Форум довольно богат на присадки, но не нашел ни ER ни SMT, странно.

никто отработку с сабжем в лаборатории не тестировал? очень интересно остаточное содержание металлов

[konung 6,007]

@Ron, в самом низу страницы - поиск от гугла.

Вбей SMT, потом посмотри под строкой поиска результаты.

[64sab 70]

Vasco говорил что ER\SMT плохо относятся к хрому на поршневых кольцах, теперь если заливаю то только в трансмиссию автомобилей отечественного производства.

Edited December 27, 2014 by 64sab

[Nordman 1,677]

вы анализ этой химии видели? ЕР загуститель, смт загуститель плюс серпентин помоему

... от этой химии не холодно не жарко и врятли есть польза от загустителя залитого в 40ку, а у ж в трансмиссию тем более...

[SeMaksimus 349]

вы анализ этой химии видели? ЕР загуститель, смт загуститель плюс серпентин помоему

... от этой химии не холодно не жарко и врятли есть польза от загустителя залитого в 40ку, а у ж в трансмиссию тем более...

Верно, что первая, что вторая "жижы" - это т.н. кондиционеры.

Например, кондиционеры металлов запрещены к использованию в моторах в США. Причины - прежде всего экология: при присутствии кондиционера в масле, в последнем образуется кислота, которая попадает в выхлоп и в атмосферу. Также образуемая кислота ведет к снижению щелочного числа у масла, понижая тем самым ресурс.

Суть работы кондиционеров - загущение масла, т.к. основа кондиционеров - хлорпарафины. Их использование позволяет улучшить пленкообразующие свойства масел и сцепление с металлами. Но, чрезмерное загущение масла может оказать негативное воздействие, о чем уже сказал Nordman.

В общем и в целом, применение кондиционеров с одной стороны - хорошо, а с другой - плохо.

[Guest IVAN]

Теперь я понял почему у меня мопед двухтактный не ехал с этим SMT :down:

[SeMaksimus 349]

Теперь я понял почему у меня мопед двухтактный не ехал с этим SMT :down:

Оффтоп

IVAN, для мопеда попробуйте лучше СУРМ №309.

[SeMaksimus 349]

Верно, что первая, что вторая "жижы" - это т.н. кондиционеры.

Например, кондиционеры металлов запрещены к использованию в моторах в США. Причины - прежде всего экология: при присутствии кондиционера в масле, в последнем образуется кислота, которая попадает в выхлоп и в атмосферу. Также образуемая кислота ведет к снижению щелочного числа у масла, понижая тем самым ресурс.

Суть работы кондиционеров - загущение масла, т.к. основа кондиционеров - хлорпарафины. Их использование позволяет улучшить пленкообразующие свойства масел и сцепление с металлами. Но, чрезмерное загущение масла может оказать негативное воздействие, о чем уже сказал Nordman.

В общем и в целом, применение кондиционеров с одной стороны - хорошо, а с другой - плохо.

Оффтоп

Кстати, случайно не добавляет ли Castrol хлорпарафины в Magnatec? Помните наклейки на канистрах "Почувствуйте разницу с молекулами Magnatec", а также рекламу на ТВ (защитная пленка, бла-бла-бла)?