Nordman

очистить свечи , камеру сгорания и днища поршней, можно "бесплатно " в объеме израсходованного топлива, на трассе дав нагрузку мотору и сгорит весь нагар, свечи будут такие же чистые и сухие, выгорит всё...

поверь, люди с большим достатком к касякам предъявляют претензии ещё больше к дорогому авто, чем те кто купил логан "по достатку"...... может для тех кто ездит на работу сзади абсолютно похрен какие там клипсы и сколько их на сантиметр утыкано, как покрашен пластик и тд, но реально недостатки донимают большинство и в том числе обеспеченных людей, которые даже не поездив пол года продают ещё вчера новую машину с большими потерями...... а насчёт укатанного авто, если оно собрано не по удешевлённой технологии с дорогим логотипом, то и через 10 лет не будет скрипеть если бы у меня так

Еще раз-не сгорает полностью не подразумевает выплевавания топлива в жидкой фазе которая может что то мыть, кроме редких моментов пуска и то у старых моторов где смесь засасывается а не впрыскивается в зону воспламенения... поэтому не надо мешать мягкое с теплым,если топливо загорелсь то мыть оно ничего не сможет, максимум те милисекунды перед воспламенением парообразной стадии при непосредственном контакте открытых частей цпг... в остальном попрбуй "отмыть" поршень открытым пламенем,там побольше 5% не сгорает...

Может жто и верно но отчасти,тк европейцы сбываются не только в европе а по всему миру и большей частью все же не в европе,где в той же жмерикосии нет пооблем с территорией и частые сервисы там не в почете

насколько я помню, система подогрева/охлаждения АТФ термостатом не распространённая, по крайней мере у тойота есть только на 8ст коробках. может ниссан и немцы ставят чаще

моя коробка как раз такая что рабочая температура 100-120, аварийная 140 максимальную не замерял а рабочая в движении на скрине 103С, в то время как ОЖ 91С современные автоматы регулируют давление, соленоидами время смыкания дисков, поэтому изменения вязкости не столь заметные как у древних автоматов, те система саморегулирующаяся.

топливо сгорает "не полностью" чисто теоретически, те в рамках кпд того двигателя, который разработал конструктор.... а если топливо реально сгорает не полностью -то это не исправный двигатель, который будет коптить, стрелять и вообще не выполнять нормы на которые был разработан... поэтому понятие "не полностью сгорает" это должно означать что топливо остаётся в жидкой фазе и каким то образом моет и выплевывается в выхлоп... во время холодного пуска-да, но это настолько короткий цикл, особенно у современных авто, где требования к токсичности должны соблюдаться сразу после пуска, что успеть

у меня есть... но нужно замерять в одно время и при одинаковых условиях, к тому же у меня АТФ ГРЕЕТ специальный теплообменник, а не охлаждает, поэтому понижения температуры врятли будет заметно

я не пойму, каким образом присадка в сгорающем топливе может раскоксовать кольца в глубине от возможного проникновения сгорающего топлива, которые закоксованы в результате скоксовывания масла, а не жидкой фазы топлива ????!!! очистить клапана и камеру сгорания и поршень сверху да, а глубже то как?

прокатился на свежем киа сид, надо сказать удивлён, королла в подметки не годится... в очередной раз удивляюсь как тойота отстала в качестве и прыгнула в цене.....

у меня 8л масла, присадка рассчитана на 5л те это уже меньше рекомендованной дозы, так может и не увеличивать дозу, а использовать один флакон за один раз, при смене масла, а то лазить под машину тоже негде - щупа нет, ямы нет, гаража нет....

ну у меня масло в коробке первый раз менялось на 98тык... я менял 2 раза уже и осадок в картере появляется, поэтому сказать что чистое не скажу... сколько нужно на присадке ездить?

да нет смысла сливать -в мануале написано можно добавлять через щуп, а в коробку без щупа шприцем через заливное. я вот планирую сделать замену масла и фильтра заново и купить чтоли, тк все эти страшилки что будет хуже как то не оправдывают давно себя, когда на рынок выбрасывалось много фейка пустого, тот же кератек и подобные состаы отлично себя зарекомендовали, астра тоже. единственное что я не понял, типа эта присадка обладает ещё и моющим эффектом, те получается нужно после применения менять масло? или добавить в старое, а потом через сколько тык поменять масло и фильтр?

ну коптят те лампы которые залиты клеем в основном, потом пластик, это откровенный нонейм китай, кстати у меня стоят такие в туманках, но что интересно они не коптили, отражатель и пластик целый и не помутнели за 2 года. Д4 обжаты металлом

гдето больше гдето меньше серы в топливе, и то что она аккумулируется в кате уже доказывать не надо, прогрей хорошо кат и почуешь на любом топливе запах.. я заправляюсь на заправках Несте, Шелл, ВР, Газпром иногда лукойл, но когда после города выезжая на кад и резко в пол разгоняюсь , всегда в салон засасывает тухляк, дальше сколько не гоняй тухляка нет, и вместе с ним выгорает сажа , каты могут разогреваться до красна, это порядка 800-900С

торкон, твоя коробка не новая и стоит не дорого на разборе, ты уже знаменитый моторный тестер, пора и коробку помучить давай заливай, в тюмени есть представитель, посылку ждать не надо

, я знаю эти параметры и имел ввиду что среди ламп производителей одного типа выпускаются ламы с разной яркостью при одинаковой цветовой температуре, вот из них и хочется выбрать поярче. филипс отметаю , да делает хорошие лампы в оригинале, но вменяемость ценника оставляет желать лучшего. просто хитрость в том что D4S это эколампы , они технически светят слабее D2S и производители оригинала не могут массово наращивать яркость доступными средствами, делают просто по стандарту, а если и доводят до уровня D2S как указанный филлипс, то ценник взлетает. Левые производители вполне могут халтури

из текста рекламы получается что присадка просто отмывает золотниковую часть соленоидов, вот и всё лекарство, уходят толчки и рывки... просто есть коробки где золотниковая часть не меняется, а меняется только катушка, поэтому при загрязнении трудно добиться нормальной работы коробки не разобрав гидромозг, что большинство считают лучше не трогать и ездят с толчками, а там где соленоид выполнен единой частью, замена устраняет рывки... так что чудо вобщем то объяснимо, разве что если создаётся антифрикционный слой на золотнике он ещё и устраняет заедание

3года на японских Гаракс D4S 6000К всем хороши кроме света ночью на мокрой дороге... что светят что нет... Знаю, что 4300 будут лучше, но не хочу их, ищу что то поярче просто посоветовали МТФ 5000к, хочу попробовать, в целом бренд нормального качества вроде...

это не всегда факт!!! далего не всегда... я вот только не давно выкладывал вото, клапана просто отломило тарелку и загнуло, поршень просто помяло, двигатель естественно крутился... а есть моторы де глапана небьют, там вообще всё будет прекрасно крутиться после обрыва ремня...

есть опыт людей на форуме которые эксплуатируют кастомыпод 1000лс, там редлайн и мотюль работают заметно лучше, стабильнее, для рядового авто такое масло и на половину не отрабатывает...

фары могут потеть вполне исправные, в большинстве случаев это нормально... если есть дефекты , как то отстающий клей, то в большинстве случаев у нормальных фирм ОД меняют фары по гарантии... почему нет? потерял тягу -проскочил на зуб, клапана ещё не встретились, проскочил дальше, клапана одного ц в лучшем случае загнуло/поломало, ремень порвался, связи с РВ нет, почему КВ должен не крутиться??? неискушенный человек и не поймет что случилось

катализаторы точно так же как свечи и камеру сгорания нужно "прокаливать" время от времени... только к сожалению современные транспортные условия не дают это делать, ехать в течении 20-30 мин 140-160 можно не всегда и не везде, но свечи, камеры и кат очень хорошо самоочищаются от нагара... и это чувствуется по характерному тухлому запаху - выгорают с ката отложения серы после городского тупежа и потом никакого запаха... то что видно на фото ломаного ката, просто постоянно не прогреваемый кат -одна сажа... когда я вырезал кат на тойоте 95года, которая почти не ползала по городу и в пробка

ну как бы не новость, давно выкладывали здесь документ что производители масел обязаны использовать в производстве какой то процент вторички. Ну а то что многие вещи сделаны с использованием материалов прошедших переработку не страшат? просто было время когда тот же кастрол только начинал пробовать вторичные масла массово, оттуда и пошло недоверие к продукту, действительно масла были не очень, доверие к марке подорвалось...

рабочий, просто авто реально не рассчитано на 92й - прямой впрыск бедный, да ещё степень сжатия 11,5