Гена

тема выбора масел для TSI появляется постоянно. Вот, из недавнего. там приведен исчерпывающий список подходящих Вам продуктов. http://www.oil-club.ru/forum/topic/19081-golf-7-14-tsi-140hp/

Вопрос: нет желания остановиться на каком-то одном из них?

...поглядел я, товарищи, на эти машины попристальнее...А ведь они обе - не шедевры. Против Тигуана, простите, они обе (особенно аут внутри)-выглядят, как машины классом явно ниже. Качество материалов, шумка и т.д - в Тигуане выше. И потом - у нас сейчас живых машин в небогатых комплектациях нет. Это серьезный минус. По трейд-ину салоны обеих марок оценивают мою машину очень низко, а продать на авторынке сейчас очень тяжело...И еще - очень сильно выросли тарифы на КАСКО.И если мне на 4 летнем Тигуане Каско обходится в приемлемые 36 тысяч в год, то на новые Аутлендер и Икстрейл, при условии их

Лучше - 504 при условии своевременной замены и качественного топлива. Но и хорошие масла с 502 (особенно в связке с мерсовским 229.5) немногим хуже. Единственное ограничение, которое накладывает на нас 504 допуск - это требование к топливу. Если заправляетесь на брендовых проверенных заправках - катайте 250, максимум 300 часов или 7500 км. ПАО 5w40 c 502 допуском будут примерно в ту же цену, что и Мобил, а крекинговые, конечно же, дешевле. Из ПАО 5w40 гляньте анализы Ravenol VST - это жиденькая сороковка на ПАО с низкой золой и низким Noack.И цена не сильно высока.

За Рулем №9 стр 132-138, тест шин 14 дюймов, 2-е место. Первое Хакка8, третье - Нордман5

Получается - дилеры льют то, что им выгодно. Кто-то из "родных" емкостей, кто-то Мобил, кто-то Шелл или Кастрол. На применении именно 502 или 504 допуска особо, вроде, не настаивают. Но у них в любом случает найдутся аргументы в пользу именно того продукта, что они используют. Работа такая. За 2 года (а это гарантийный срок продукции ВАГ) при использовании любого масла двигатель с вероятностью 99% будет жив (а если умер-сами виноваты, топливо плохое), а потом ни ВАГ, ни дилер, за Вашу машину не отвечает.

Кто чем затарился - тот то и льет. Задворки владимирского дилера VW заставлены бочками из-под Кастрол-Магнатек, например.

Ладно, обезьян, уговорил...заказал Кастрол...если придет отказ - закажу ЭНИ-Аджип...

Нет, 5w40- не самый лучший выбор в данном случае. Исключение - масла, подобные Ravenol VST - жидкие с низкой золой и Noack, и то с натяжкой. Список, приведенный выше-исчерпывающий. Дополнительно-избегать подозрительных заправок и менять масло почаще - 250 часов или 7500 пробега.

Димми, блин, ты ведь Гуру! То, что у него GL-4+ и прочее -даже я, осёл, вижу...Ты мне развернутый комментарий давай...

Ну так чё, будешь мне гарантию на коробку давать, если я его залью? Или лучше Кастрол? Но ЭНИ вдвое дешевле....но это не Кастрол...Но вдвое...

Dimmy, зацени продукт: http://agip.su/pdf/Agip%20Rotra%20FE%2075w-80.pdf

А почему так? официально продукты с допуском VAG 501.50 имеют вязкость 75w90 и соответствие GL-4+...правда есть Кастрол SYNTRANS V FE 75W-80 , у которого надпись : "для коробок Ауди, Шкода, Фольксваген" и тоже GL-4+...В принципе у последнего теоретически передачи должны полегче зимой втыкаться

КАМА рулит, короче...

Мишлен - комфортные Нокиан - подубовее Нокиан- подороже, но немного получше. И, не знаю, какой у Вас шиноразмер, в моем 215/65 R16 Мишлен ругают за слабую боковину. К Нокиан таких вопросов нет. Я так бегло глянул - разница в цене между этими шинами где-то 10-15%. А между ними уместилась Континенталь КонтиклКонтакт...Неновая и проверенная шина с вклеенными шипами - тоже вариант.

Из этих двух выбираю Мицубиси. Да, Тойота рулит - она новее, во многом лучше и т.д. Но она и дороже в сопоставимой комплектации. Плюс стоимость КАСКО, плюс частота и цена ТО. Аутлендер при всех его недостатках (а они очень даже есть) автомобиль более практичный, более утилитарный. В конце концов, у него приличный клиренс, огромный багажник и 92 бензин! А Новая РАВ4- это просто хорошая и просторная легковушка, приподнятая над землей.

Под "оригиналом" VAG может скрываться и Кастрол, и Фукс и еще кто-нибудь...Производитель об этом не распространяется...А может быть сегодня Кастрол, а завтра Фукс, а через месяц Шелл. Не знаю про Мотюль, что-то не верится...

Что-то здесь уже совсем не про аутлендеры и икстрейлами...

Вероятно, какой-то маркетинговый промах. Не попали в аудиторию. Примерно как ФИАТ или СЕАТ на нашем рынке.

Ну вот есть повод задуматься и приуныть...

дык с такими прогнозами надо гречу с тушняком и валидол закупать, а не о машинках думать...

думаешь, осенью опять начнется?

@bober, +1.Единственное уточнение -я смотрел версию этого года, с Х-образным радиатором. Говорят и пишут, что в ней устранены многие недостатки предыдущей версии. @Legion777, ну, такие разделы есть в каждом клубе. Конечно машина, тем более свежая, страдает детскими болезнями.Ничего, вылечат, заменят, подтянут, усовершенствуют. PS что-то вообще никак не лезу в бюджет, продолжаю наблюдение...

От того, что китайцы ставят лицензионные движки Тойоты и Мицубиси, их машины не перестают быть китайскими...так же и с СсанЙоном - хоть каким движком остнасти, останется кореец мэйд ин Россия.

О! Санйонг - это тоже Дустер. У нас все дачники с Логанов по возможности пересаживаются в Дустеры и Санйонги.Они , как мне кажется, в одной лиге играют - грубоватые недорогие машины для тех, кто без претензий к стилю, дизайну, повадкам, но хочет полный привод и "джЫп" занедорого. У нас почему-то на них отставные военные ездят...Может, им Санйонг родной УАЗик напоминает?