Гена

...и конечно же Кастрол!

Может, и стОит. Шелл Ультра ECT- одно из самых доступных на рынке масел с VAG 504/507. За ту же цену (дешевле 2000 за 4 литра) можно рассмотреть еще либо NGN либо Valvoline, остальные дороже, но не факт, что лучше.

Я вот постоянно мою руки с мылом, и? Промывать при переходе с лукойловской полусиньки на лукойловскую же - все равно, что мыть руки с мылом после мыла

@Dimcho, а что еще они должны писать? Что "наше масло агрессивно ведет себя по отношению к резине"? Конечно, любой производитель будет нахваливать свой продукт. Что он лекготекучий, нейтральный, энергосберегающий и т.д.

(Скрепя сердце) Из этих двух - Шелл... Но его подделывают...

Их все лучше через 7-8 тыс менять.

Оффтоп Ну да, Равенол покупать страшно, потому что не знаешь, что окажется в неподделываемой канистре. Шелл и Мобил страшно потому что палят...Лукойл мог бы всех спасти, но не спасает... Как жить? . Топикстартер из Москвы? Ну NGN-shop ему в помощь. 4 литра Эмеральда защитят мотор

Ну, т.е рассматриваются либо пятилитровки, либо комплекты 4+1. Ну, многое можно позволить...Допуск 502, наверное? Ну вот, первое попавшееся: Shell Helix Ultra 5w40 1690+720 Далее: Ravenol VST 1812+486 Total Quartz 9000 2100 за 5 литров Liqui Moly Leichtlauf 2300 5 литров список можно писать очень подробный, таких масел много... Но есть и весьма недорогие варианты: Лукойл Синтетика 5w40 5 литров обойдутся меньше 2000 даже если покупать на фирменных АЗС. NGN Gold 5w40 тоже 5 литров выйдут дешевле...

5w40 не рассматриваете?

А еще Шелл...старый добрый Shell Ultra ECT

Отзыв о масле NGN-Emerald 5w30 Вводная: Автомобиль VW Tiguan, 2011 года. Рестайл. Двигатель CAXA 1.4 122 л.с. Пробег на масле чуть менее 7000 км (82500-89400 км), если округлить - это 200 моточасов. Эксплуатация ежедневная, городская и трассовая. Владимирская и Московская область, Москва. Основная часть пробега пришлась на трассу М7, так что условия эксплуатации тяжелыми не назвать. Скорее средние – частые короткие поездки, в Москве пробки. Манера езды – спокойная. Еду всегда со скоростью потока. Поток 10 – и я 10, поток 140 – и я с ним. Ночует машина во дворе. Время эксплуатации январь

Если Мобил устраивает и нет экспериментаторского зуда, какой смысл в сороковках вообще и в VST в частности?

@DJ Kill, ну зайдем с другой стороны. Вот ездил я на Кастроле ЛЛ 5w30 и родном ВАГоском ЛонгЛайфе, и кушал мотор эти масла...Не ведрами, но доливал не раз, и, бывало, желтая масленка загоралась...Плюнул я на эти модные продукты и стал лить рабоче-крестьянский Шелл Хеликс Е - масло гораздо более дешевое, хотя тоже тридцатку...Странно, но жор масла почти исчез...Потом лил босяцкий Лукойл Люкс - опять вырос...Потом я опять преисполнился пижонства и перешел на заморские марки: Равенол, НГН - с этими двумя я забыл, что такое убывание масла. Так что я, как дилетант, считаю, что не просто сменой

Вот такие же думки... Но не могу решить для себя, что в итоге перевесит? Понятно, что формально какой-нибудь 5w30-40 с ВАГ 502/505 c золой 1.2-1.3 раньше и сильнее навредит катализатору и прочему навестному. Зола, сера, все дела...Так же понятно, что какой-нибудь С3 с щелочным 6 раньше убьется нашим прекрасным провинциальным бензином и никакие беззольные добавки не спасут. Где золотая середина? Что предпочесть? На сколько сократится (и сократится ли на практике) срок службы агрегатов и катализатора при использовании масла с зольностью 1.2 в сравнении с 0.8? На 5%? На 10%? Стоит ли

С байкал-сервис кто сталкивался?

Большая контора. Как все большие - неповоротлива. Всю осень-зиму раскачивались, теперь спохватились и стали повышать. Но хитрые и запасливые крестьяне еще в прошлом годе набрали этого Лукойла по 800 рэ по 3-5 банок...

Итак, чисто как земляку, попытаюсь объяснить: -сначала Вы налетаете на Лукойл даже не поняв, судя о вопросе про допуски, о какой именно марке велась речь. Т.е сразу отрицание и предубеждение. -Вам возразили.Вы делаете второй заход - "Лукойл гавно, потому что я видел засранные Лукойлом движки"...Т.е вы механик, судя по всему или владелец сервиса...Простите, но аргументы "спецов и бывалых", которые прокатывают в гаражах в районе Рокадной или у продавцов в Самохвале, тут не канают...Здесь аргументы - тест масел MB229.5 и другие тесты свежих и отработок, где Лукойл выступает всяко не хуже

1.5-2% комиссии - катастрофически важно, видать...Всю маржу заберут

Ну да, а завтра в разделе про подделки новая тема: помогите! спасите! не подделку ли мне впарили!!!

Простите, Вы уверены, что это моторы именно после Лукойла Люкс синтетического 5w40 API SN VW 502/505 MB 229,5 и прочая и прочая....Вы уверены, что Г. в этих моторах именно от Лукойла, на котором ездили не более 7500 или 300 часов и регулярно меняли...а не из-за того, что лили всякое непонятное Г, и перекатывали, да еще и заправлялись на Г...потом залили Лукойл (опять же какой именно?) и он оказался виноват... Вообще-то анализы Ойл-клуба и мой личный скромный опыт (3 замены по 5 тыс км) показывают, что синтетика Лукойла - весьма достойный вариант масла...

У Лукойла есть туева хуча всяких реальных допусков, в том числе 502/505. Вы можете менять масло на Ваше усмотрение (ежемесячно,еженедельно, ежедневно), но 5-7 тыс км Лукойл проходит легко и непринужденно.

Тот Лукойл-СанЙонг стоил 900 рублей за канистру, а за такие деньги маслу многое можно простить...И при такой же зольности, сере и кислотности, Лукойл тот имел более богатый пакет.

Да!

Оба варианта любопытны - Тоталь, один из крупнейших игроков на масляном рынке, не очень избалован вниманием на этом ресурсе...но VST...это интрига...

Не кидайте в меня помидорами, но есть более тонкие извращения интересные варианты, чем тестить Шелл. Вот НГН-Норд, например, о котором недавно спорили, интересно, как 7500 или ок300 часов именно в ТСИ 2.0 отходит. Равенол VST отработок нет. По Лукойлу-синтетике 5w40 давно ничего не было. По маслам 504 допуска, выпускаемых блендерами...И это я навскидку. Что первое на ум пришло.