nikulum

torcon Скажи пожалуйста, еще есть возможность у "Mobil 1 ESP 0W-30" и "Volkswagen Special G 5W-40" протестировать Noack, ( и соответственно докинуть на тест) или уже поздно, лаба отработала, и всё?

Ultra ECT, которая под 504/507 её вроде бы как на НПЗ в Торжке не разливают. Ну или по крайней мере не разливали.

5 литров.

Частичная, со снятием поддона и заменой фильтра.

Пока не знаю. Предполагаю, пара лет в запасе у меня есть. Непосредственно G055540A2 заливать точно не буду, уж слишком там безумный ценник.

Mobil ATF 3309

Правда, думаю это будет один из последних анализов жиж под T-IV. Во-первых, "нас обманывают" и по факту льют менее вязкое, а во-вторых совместными усилиями за несколько лет почти всё под JWS-3309|T-IV клубом уже протестировано. Остается разве что мультики от Repsol и Chevron, но сильно ли они ходовые у торговцев? Либо Eneos ATF Fluid Model T, как спецжидкость. А больше и нечего. В общем, "Наташа! Мы там протестировали всё под T-IV. Вообще всё!"©

После слива, вот этого вот что анализоровалось, я залил Mobil. Если в двух словах - хуже не стало.

Боюсь показаться нескромным и вапче понторезом, но вангую, недели через три мы увидим анализ свежего Несте-мультика

Вполне может быть. Помимо этого, на магнитах в поддоне коробки, что-то значимое собралось, но не сказать чтобы собралось много.

Ранее, на форуме была тема от Dimmy об анализе трансмиссионного масла конвейерной заливки. Тоже хочу поделиться своими результатами. Автомобиль: VW Tiguan 2.0TDi АКПП VAG 09M (Aisin TF-62SN). Год выпуска: Март 2015Пробег на момент отбора пробы: 61800 кмПробег на масле: 61800 км Период эксплуатации: апрель 2015 - сентябрь 2020Масляный фильтр АКПП: VAG 09M 325 429Температурный диапазон: от -24 до +30С Моточасы: 1070 часов в движении + 250 ХХУсловия эксплуатации: город|трасса - 4|6 (город - как правило поездки 10-25 км в один конец, ср.скорость 12-30 км/ч, трасса: пое

Ооо! Как это знакомо. Пока единственная "родная" трансмиссионка, ссылка на лабораторный анализ которой присутствует в шапке. У упомянутой канистры был аналогичный стикер для проверки подлинности. Результаты отдирания стикера от упомянутой канистры были примерно такими же

По идее, размер стружки, при которой её можно обнаружить визуально, явно должен превышать пределы фильтрации, которые есть у масляного фильтра. Поэтому, если она есть, то она должна в фильтре остаться.

Скорее всего, по данному тесту можно ожидать видео. У Клуба в распоряжении есть анализ предыдущего 5W-40, разлитого Castrol'ом, будет интересно сравнить было-стало. Из масел допуска 504/507 в основной своей массе это 5w-30. Нулёвки только у Shell и Mobil и кажется у Eni. Mobil идёт параллельным анализом.

Незнаю, поможет ли кому в выборе вот такая картинка от китайцев с указанием типичных размеров.

О! Интересный топик. Отипшусь про свой опыт использования резинок с AliExpress. Агрегат VW Tiguan 1-го поколения. Предполагаю, что мой опыт можно транслировать и на другие "Родные" щетки - 5N1 998 002. Указанный артикул состоит из двух бескаркасных щеток в 600 и 530 мм (24 и 21 дюйм) Альтернативные варианты замены от третьих производителей различаются по типу конструкции щетки и по длине щетки пассажира. Щетки от Bosch и Champion совпадают по длинам, те же 600 и 530 мм. Щетки от Denso, SWF и Valeo чуть короче 600 и 500 мм (24 и 20 дюймов). Про других производителей, которые вып

Перевод на 3000 руб. Необходимо разбить в следующей пропорции. На позицию 87) Mobil 1 ESP 0W-30 свежее - в количестве, необходимым чтобы завершить сбор. На позицию 78) Volkswagen Longlife 0W-30 GR52195M2 свежее - так же в количестве, необходимым чтобы завершить сбор. На позицию 23) Eni i-Sint MS 5W-30 свежее ACEA C3 - всё, что останется от суммы перевода, после вычета двух первых позиций.

Честно говоря, ломаю голову, в какой раздел форума правильнее всего поместить данное сообщение. Не сомневаюсь, все форумчане знают про муфту Haldex - некое приспособление как один из способов реализации подключаемого полного привода. В настоящий момент, насчитыватся уже 5 поколений данной конструкции. У автомобиля что в подписи, как раз 5-е. С пятым поколением, в начале было много историй (в первую очередь на Volvo, где они появились первыми) связанных с отказом подкачивающего насоса из-за забивания его грязью и иными продуктами износа. По этой причине, существует не

torcon Carib Здесть просто в шапку вкралась ошибка. У Castrol'а данное масло фасуется в тару 1, 5, 20 и 60 литров. Канистры о 4-х литрах у этого масла нет. Артикул 154F32 это на самом деле 5-ти литровая канистра. 154F34 - 20л 154F35 - 60л

Ура!

АлексейА Хорошо. Попробую. Но двигатели у нас как минимум разных серий. У меня серия EA189, у вас скорее всего носит буквенный код DFGA или DFHA и это серия EA288 Мой расчитан на Евро-5 и исключен сажевый фильтр, у вас он есть. Ваш изначально был под Евро-6 и спущен до Евро-5.

На своём опыте установлено, что УРЦ требует минимум 0.5 л отработки, если планируется тестировать у отработки и температуру вспышки.

У меня банк пишет что перевод успешно выполнен 9-го числа, и даже комиссия за перевод успешно списана :о) Может быть просто Torcon пропустил этот момент.

Наверное как и Spirax S5 в Италии.

Мне кажется, если говорить за Spirax'ы то сабж корректней сравнивать со Spirax S5 ATF X. Помня, какой жирный пакет присадок был в его "предшественнике" (ATF XN Plus) этот анализ можно даже сказать слегка разочаровал.