Discoverer

по 5 тыс в месяц на руки. А излишки - на мой счет. И будет вам самая диетическая диета.

Не все вымывается. Желательно через фильтр внешний погонять промывочной установкой. От 1 микрона фильтрует. Промывочные бутылочки - не нужны. Если неймется, залей И20 и никуда не перемещаясь на холостых погоняй коробку ( новой фильтр желателен ) Потом вытеснишь новой рекомендованной жижей, а перед зимой еще разок новую жижу.

Демка процесса

Чтобы откачивать через адаптер фильтра, надо чтобы маслонасос работал и подавал это самое масло в то место где адаптер накручен. Вот его устройство: Как ? Все давно изобретено и успешно опробовано и применяется по назначению.. Одни "мы", кирпичами ружья чистим до сих пор.

отечественные есть

https://www.youtube.com/watch?v=pJJlJL5DAX0 У "них", ну у тех кто "загнивает", услуга востребована. Аппаратов подобных великое множество.

Вот вам хэндмэйд, промывочная "машина" изготовленная в полевых условиях

Не проливка, ни разу. Ютуб завален роликами с демонстрацией работы аналогичных промывочных машин. Вместо маслофильтра одевается переходник и к этой промывочной машине подключается. Можно мыть как на заведенном двигателе, так и не на заведенном. Фильтрующий элемент заявлен с фильтрацией в 1 микрон. Некоторые, в процессе промывки, медленно проворачивают коленвал, так каналы в нем и шатунах лучше моются. А после промывки, также, через переходник, подают свежее масло, вытесняя остатки промывки из узлов двигателя. Так же и коробки моют ( но уже на заведенном двигателе, так как масло

Если соскребается - значит размягчается... Значит однажды может отслоиться. Получается что снадобье не для рядового применения обывателя, как правило не желающего заморачиваться подробностями процесса.

1. Станиславский рулит. 2. Господин Пенсиорен24 так же говорил что отправял в некую лабу образец. Очень интересно какой туз в рукаве припасен... 3. Ангажированность таки выперла наружу .Жаль сюда нет возможности подкасты вставлять с издевательскими темами рок-н-ролаа 4. Во прикол будет если МИЦ такой бумаги не выдавал на гора.

Если посмотреть на старую газовую трубу, срезанную на кухне, то- внутри будет вонючий налет типа воска (частично окаменевшего. А по трубма идет в осушенный газ. А тут испаритель... Все зависит от чистоты фракции и добросовестности поставщика и продавца СУГ

Приведенные в спойлере анализы о чем должны сказать? на том ресурсе, с которого они позаимствованы, есть инфа от автора и владельца ресурса, что он льет моторку в АКПП. Вот тут возразить вроде как нечего, противоизноски там значительно больше, чем в приведенных анализах трансмиссионных жидкостей. Осталось только понять принципиальные различия понятий "сканирование Брукфильда" (измерение вязкости при отрицательных температурах у трансмиссионных жидкостей) и "моторным CCS" SAE J300

Такой статьи, с подписями научных светил, пока не видел. Что касается приведенного ранее примера мною сравнения Dexron 3 vs ATF+4 видел на allpar.com и где-то еще упоминание о неком особом пакете присадок, что сильно отличает в лучшую сторону ATF+4 по сравнению с Dexron 3 Косвенно об этом и эксонмобил упоминает, не называя название этого самого пакета А вот реальные "заметки на полях" тех, кто коробки ремонтирует не первый год - извольте, например форум крайслер-додж, калибер клуб, аналогичные тематические зарубежные ресурсы. Ремонтники сразу предупреждают желающих сэкономить

Авм на пакете басф г48. Мобил на нем же замешан.

оба G12++

Тут есть один конструктивный прикол. Дно не плоское, есть легка "горка", "отгораживающая" грамм 150-200 от слива с одной стороны и примерно столько же, а может и больше с другой После основного слива через пробку, машину лучше поочередно приподнять с каждой стороны, дабы дать возможность слива этим потенциальным остаткам.

Не зря пишут мануалы. Жижи, как показал хим анализ имеют разный пакет присадок. Бедная присадками жижа сделает свое плохое дело, даже если вязкость на горячую идентичная вязкости оригинальной жижи. Неоднократно уже читал и слышал от коробочников что если вместо атф+4 залить дексрон 3, то к 6-8 тыс. Км. 1,2 передачи перестают нормально работать. Замена жидкости уже не помогает. Ремонт.

веретенку через трубку от мовиля (на ее конце распылитель по сторонам). Меньше масла лить - больше площадь орошения.

Проще можно. В рекламе BG и в творчестве коллектива Белковода установочка по вытеснению старого масла фигурирует. Проста как незнамо што. В емкость заливается масло. Через штуцер закачивается воздух в эту емкость, через другой штуцер масло по шлангу, предварительно надетому на трубку на которую должен навинчиваться маслофильтр, подвется в двигатель. Остатки вытесняются и по сливаемому через выкрученную пробку делается вывод о прекращении пооцедуры. А) быстро Б) дешевле и никаких ненужных поездок

ну а вопросы тогда зачем задаешь? Толкование толмача и бумажка, окончательная, броня от первоисточника - это разные весовые категории ответов. Заодно и дилер понапрягается.

это первая стадия стресса - отрицание своей ошибки Потом будет осознание Третья стадия - а вы разве не знали?

быть может "называтели" иностранных языков невразумеют?! А за разъяснениями к представительству обратиться ? получить "окончательную бумажку, фактическую! Настоящую!! Броню! и похерить домыслы или подтвердить "называние".

Специально для Legion777 Если читать И все-таки захотеть прочиать, то будет найден ответ на вопрос совместимы ли жидкости Т- IV и WS Читаем Не надо знать английский ( а стремится надо, хотя бы по тематике раздела ) на уровне нашего министра иностранных дел Лаврова. Достаточно тех терминов, которые упоминаются в техническом описании любого масла:viscosity. Ну и заглянуть в какой-нить гуглоперевод на тему что есть a lower viscosity fluid than. Все.

Эврика! В России в ходу русский язык. Сложности перевода с "оригинала языка возникновения знаний" порождают кучу мифов и догм. Всегда надо (тем кому это действительно надо) обращаться к первоисточникам и читать в оригинале. Это .. это индивидуальные сложности персоналии, не более. Электронные (интернет) толмачи - доступны.