Discoverer

По этой же тематике AftonChemical в своей статье (pdf) Myths of the Multi- vehicle ATF дает разъяснения некоторым мифам совместимости жидкостей Вот самый часто встречающийся миф Myth 2: Merely meeting the viscosity requirements of a specification makes a fluid suitable for transmissions covered by it. The Reality: Viscosity is only part of the story. ATFs serve a variety of functions in a transmission and are formulated with additives designed to meet the needs of specific transmission types. Additives include antiwear, rust and corrosion inhibitors, detergents, dispersan

Разъяснялка про мульти атф http://www.cartechbooks.com/techtips/autotransfluid

Не не не Колеса большего диаметра

А у: сцепления нет ли проблем, если надо в пол педаль топить? двигателя все хорошо с компрессией и смесеобразованием? Оффтоп В своем: коробка на "D" Чуть прижал, обороты на тахометре 1800, скорость 90 км/ч Сильнее нажал - 2200, спидометр 120 км/ч. 3000 - около 160 км/ч. И как по городу ездить то? Только едва-едва нажимая на эту гашетку. Иначе... 3,3 литра/174 л.с. трасса без подъемов 6,5-7,5 без груза на 90-95 км/ч. с грузом не выше 9. В городе - аццкий прожора. около 11 литров, может быть и выше. Мне всегда интересно читать писателей - "кручу двигател

это к тому а можно ли Dexron III жахнуть вместо. Можно, но не на долго. Потом коробка уйдет в ремонт.

_http://www.allpar.com/mopar/transmissions/fluids.html For the full story behind the development of ATF+4, please see SAE paper #982674. It is simply packed with interesting data about the development of ATF+4®. Here are a few tidbits: The initial development was done using Shell's XHVI base oil. Only much later were other Group III base oils approved. (Currently, SK in Korea and PetroCanada are the only additional approved base oil suppliers.) The use of Group III base oils is probably the leading cause for ATF+4 being a more expensive fluid than ATF+3 (which according to the paper uses

Не прав. Надо отмести возможность проникновения в контур охлаждения посторонних субстанций. Проверка на герметичность с большой долей вероятности может отмести или подтвердить предположения.

И тщательно молчат что за концентрат. Про хлопья и масло. Также может быть. В общем надо проверить герметичность системы охлаждения и на холодный мотор и на прогретый.

а в бачке расширительном не побулькивает? Если газы потихоньку прорываются - вполне может образовать хлопья.

либо бензин либо бензонасос, а может все вместе.

Сливай

Брал 5/20. Не фейк. Сами таскают контейнеры и таможат.

А может и бензонасос не обеспечивает необходимое давления в топливной магистрали. может сеточка к примеру подзабита

попадос на тщательную промывку

брал. что конкретно интересует?

Форсунка холодного старта есть? Если есть то зажигание не правильно подключено

Эт вообще к чему? Может стоит попробовать применить (по необходимости)?? Всего каких-то 10 -15 минут, а то и меньше ( в зависимости от объема заливаемой жидкости в систему охлаждения) и система охлаждения максимально опустошена. Все чисто, без проливов и без обливаний жидкостью. Если в откачанной жидкости не было взвеси и кусков непонятно чего, то и патрубок для чистовой промывки снимать нет необходимости. Закачка вообще моментом при помощи вакуумной приспособы Заодно и герметичность как системы охлаждения так и прокладки ГБЦ проверяется Нет необходимости потом воздух выгон

Идея, увы, не моя. Она ровесница мамонтов Ремешок с картинки - скользкий. Без обрезинивания - наверно как-то не очень... или спички подсовывать для повышения коэффициента трения.

По генератору и по масленке - не верное направление, по оборотам самое правильное. Как реализовали контроль по оборотам (тахометру) ?

Я бы не стал его лить даже за доплату ТЕСТ ОХЛАЖДАЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ (АНТИФРИЗОВ), 2014 а посмотрел бы в cторону концентрата BASF G30 или антифризов сделанных на базе этого концентрата (менее агрессивен к металлам, чем dexcool и dexcool-подобные клоны )

Совсем не понятно на чем он замешан этот феликс. Если бельгийский концентрат Arteco (dexcool) - то не факт что примененные материалы в системе охлаждения полностью совместимы. А эти феликсы и им подобные особо не распространяются из чего намешаны.

легкая придирка: вэб дизайнер падежов знать не хочет. кавитационный процесс смешивания - наверно это круто, но что потом? В канистре? В картере?

дозируй как хочешь. Откачивающую трубку вполне можно просунуть в нижний патрубок радиатора при помощи проволоки. Откачка по максимуму. Наклонишь машину в сторону помпы - еще больше выкачаешь. Дунь компрессором в трубку маслощупа (может обрызгать, мордочку машины желательно повыше закатить) Откачка вакуумной установкой - тоже дело, когда предварительно создать разрежение, аж со свистом влетает масло в бак-приемник. значительная часть грязи так же удаляется (когда откачивающая трубка попадает в углубление в картере) Если колея глубокая, да еще и задом сдавать и в ямку зака

Что означает осуждать?

Ну че мусолить если вон порча оборудования случилась?? В общем зря мерилин монро становилась на вентиляционную решетку... попа оказалась всратой