Discoverer

Это их личное регионально-территориально экологическое предпочтение и не более. Главное не лить dexcool. Basf хорошо себя зарекомендовал хоть 30 хоть 40 хоть 05 с 48

С маслом понятно. А свечи почему на выброс?

Поставщик один и тот же ? ))Ну его нафик... ремонт дороже станет.

а че узнавать? Зайти на ebay и ужаснуться. Обменный курс нынче какой? Никуда негодный, ну и цена конечная такая же, никуда не годная.

BG помимо химии, предлагает отлаженные процессы по той или иной операции, с соответсnвующим оборудованием. Вот в чем фишка BG.

немного оффтоп ( но БГ так же занимается промывкой систем охлаждения) про культуру, культуру производства Аппарат отечественного производства:

Капиталисты ценят свое время.... Ну и техника безопасности и все остальное.

Далее. Раскоксовка: выставлять поршни, "бани" организовывать, шевелить коленвал неким образом... Установочка сама пошевелит поршни (коленвал покрутит шаг вперед и шаг назад, подлить можно не испачкавшись, да и с запасом налить и поглядывать за процессом.

А ну да ну да. Легкий путей не ищем. Ружья кирпичом чистим ? Разводной ключ заменит целый набор ключей, самых экзотических размеров. Но чинить не всегда удобно будет в таком случае, времени много будет потрачено, да и много вопросов потом может возникнуть. Хуже - ни хуже, не в этом дело. Дело в эффективности действий, итог применения и потраченного времени и сил. Спец инструмент экономит кучу времени и сил. 1. Каким образом будете делать? 2. Как долго будет длиться процедура? 3. Какой эффект может быть достигнут за это время? 4. не будет ли процесс ради процесса, как рыбалка та

Иероглифо писатели и масла меняют и двигатель промывают, цивилизованно. обычный пункт замены масла. Чистота, никаких шприцев и прочих примочек прибамбасов. Культура производства, однако.

Вот вам, Промывка в условиях СТО, как это работает и как это выглядит процесс внутри двигателя. Наши "наколенный промывки" с баночками - в лучшем случае профилактика, в худшем - африканщина.

Не только в бак баночки льются Во

Как это не пускают? Может никто не брался за дело ?

Уже 3-е правило форума шкалит так что повторяться, нет никакого смысла. Кому действительно надо понять суть сказанного в вашей "подтеме" про U340 - тот будет читать и думать. Кому потролить - на это тоже есть соответствующий пункт правил.

А было ли желание понять? Лыко да мочало перичитаем все с начало

А другой тестер? Может плохой контакт внутри разъема прибора, отсюда и фокусы? Просадка до 4 В означает дикую нагрузку внутри зарядника. Должно попахивать "перегретым". Потому и спросил про нагрев проводов. В ремонт.

Пока только ваши доводы обсуждал.

У обывателя врят ли. Был как-то громкий скандал с субару (аутбэк), некачественный фрикцион ставили на сцепление. Попалась такая бракованная машина не помню его научную степень и ВУЗ где он преподавал, толи МАИ, толи МАДИ. Лет 7 назад было. В общем долго разбирательства шли. Была проведена доскональная экспертиза как самой коробки так и материала фрикциона. Это какие ресурсы были задействованы, лабораторные исследования всего и вся. Принципиальный мужик попался. ОД ни в какую ничего не признавал. Дошло дело до самого представительства субару. Те тоже долго мялись В итоге он победил.

Да лей, никто за руку не держит. Расскажешь потом. А логика ваша где? В отпуск ушла или как? Или что написано на бутылке то и делаем?! А мануал? А приведите текст TSB где так внезапно тойота рекомендует лить WS без оглядки на VIN ?

А прочитать что по ссылке не получилось? АКПП Toyota / Aisin Co U340E / U341E / U341F -343- неоднократно оттуда цитировал: Задайте этот вопрос ОД указав VIN своего авто о возможности изменения прошивки как коробки так и ЭБУ. Они идут в логической связке. 1. В "непереведенном" говорится что при использовании данной жидкости вместо Toyota WS - означает что КОРОБКА ИЗНАЧАЛЬНО ЗАТОЧЕНА ПОД ATF WS. Не так ли? В этом случае износ не ожидается от недостатка вязкости на горячую. 2. Откуда возьмется износ, мне непонятно. Вернемся к вашему посту, откуда все началос

Всех нас учили чему-нибудь и как-нибудь... Вернее сами так учились. А переведите то что вы там привели... Потом сравните с тем что сами написали. Связали не связуемое. Логика нарушена. Щас народ начитается и начнет лить не глядя... 1. Все сабжевые коробки допускают перепрошивку? 2. Общая универсальность таки под вопросом. Относительно сабжевой коробки хоть до 2005-2007 года выпуска, хоть после - универсальность обсуждаемой ATF вроде как соблюдается, относительно. за счет вязкости 7.4 сSt. А вот WS лить туда где Тип 4 прописан - пилите... потом расскажите, сколько золота напилил

У тестера с контактом на клеммах и с самими проводами проблем нет? Провода не греются при такой "просадке"?

прикольно, А чего не говорим про год изготовления сабжевой коробки? Оффтоп По забывчивости или злому коммерческому умыслу (в пользу не сижения интереса покупателя к универсальным ATF? Залежалым на складе?) Истчо раз АКПП Toyota / Aisin Co U340E / U341E / U341F -343-

у вас есть обратные факты беспроблемной и длительной эксплуатации этой марки коробки на маловязкой WS? ЗЫ А может это маркетинговый ход вымывания долгоиграющих машин со вторичного рынка и стимулирование первичного? В справочнике эта коробка упоминается с 2000 года.

не исключаю. С отключенной электроникой получаем банальный гидроавтомат. А электроника из этого "гидроавтомата-полуфабриката" и формирует те показатели которыми потом хвалится компания. "Недостаток" в вязкости по разному влияет на логику работы коробки и на износ фрикциона в бублике. Как правило это сваливание в аварийный режим (перегрев) Что такого японцы придумали/модернизировали - задайте им вопрос.