Hant86

А для чего тогда рекомендуют в автомобили с пробегом более вязкие масла? И смотря на сколько давление упало. Вы же сами выше пример приводили, что на более вязком масле Р на хх выше. И тут же пишите другое..странно.

Ещё раз повторю, проблем у меня до ремонта не было. Всё было в пределах нормы. Антифриз слился по цвету в нормальном состоянии. Вот когда собрал ДВС, тогда появились проблемы с грязью и двиг начал в жару температуру около 100 держать, что для него много. Промыл и всё нормально...пока без отклонений.

Ну так ваш авто-ретро 1959г единичные случаи. И никто не собирается на автомобиле 60+ лет ездить. А на срок лет 10-20 уверен Синтек отработает отлично.

С чего это? Даже на маслах вязкостью W50 на канистре пишут для двигателей с пробегом более 150ткм. Да и не только на канистрах. много где в рекомендациях.

400мл на 8л масла? Это вообще ни о чём.

У меня нет проблем. После ремонта промыл систему сменил антифриз..в чём проблема то? До ремонта ДВС не грелся, печка работала хорошо. За 12 лет первый раз промыл систему, при этом последние 3 года только лил Синтек 12++, до этого 4 года был залит LUXE 12+, на Синтек переходил без промывки...слил-залил. Захотите рассказать какой плохой Синтек приводите факты пожалуйста убитых им ДВС. А ваши домыслы пока похожи на истеричный хейт. Причина которого мне не понятна. Были бы массовые случаи выхода из строя ДВС по его причине тогда да. А тут вам люди пишут, что ездят на нём годами и всё о

Видимо производитель руководствуется всем сроком эксплуатации мотора, то есть от 0км до 200-500ткм. А в новом моторе и 20ка норм будет. Но вот когда мотор походит половину своего ресурса, то может оказаться что плёнка у 20ки уже не защищает, давление ниже плинтуса итд.

SAE20 Понятно. Убедили в очередной раз) Исходя из того, что вы избегаете ответа на вопрос о задирах - натирах в цилиндрах ДВС. А это довольно частое явление на пробегах 70ткм+ можно сделать вывод, что при таких проблемах 20ки не стоит применять, а лить их в новые моторы с полностью исправной ЦПГ.

То есть производительность насоса роли не играет при этом? Кмк на 40ке он давление больше будет поднимать. А в некоторых моторах это критически важно. И ещё по поводу SAE20 В таком моторе вязкость играет роль? В смысле при натирах задирах более вязкое предпочтительней??

3,4-3.8 л. У меня 1,6 объём ДВС, картер 3,75л

Ну Вы же знаете какое отношение к минералке, что её даже на промывку 30мин страшно заливать..загадит двигатель, не отмоешь потом. А тут результат как на хорошем рабочем масле. При этом цена этого масла 500р канистра 4л. Это последнее время на форуме и вне начали понимать многие, в том числе и я, что минералка хорошее масло...но только летом.

Я не знаю всю кухню, от проектирования ДВС до рекомендаций по маслу. Но думаю, что в этом процессе участвуют все заинтересованные лица. И в конечном продукте должны даваться выверенные рекомендации, на основе всех экспертных мнений. Пишу не ради спора. Но лично про свой вялый мотор читал помню в рекомендациях, что снижение вязкости ниже рекомендуемой может привести к износу и выходу из строя.

SAE20 Я предполагаю, что они учитывают особенности конструкции, качества деталей и сборки. И исходя из этого делают рекомендации.

А что может быть на первых местах? Качество металла, обработки, размеры? Если взять нашу реальность и такое качество ДВС производимых, то стоит ли лить в них W20? При том, что рекомендуется производителем w30,40? Например у меня в ДВС уже есть не глубокие натиры или задиры даже не знаю как их назвать, хон в норме. Возможно ли использовать мне при таких дефектах более жидкое W20?

Потому что гуталин w30..надо 0-20 лить было

Если алюминий от цепи, то масло еще 30-50м/ч можно было бы катать. Учитывая его цену и как ДВС хорошо работает на высоких оборотах..отличное масло, убедились в очередной раз)

Ну да...и расход топлива как на Гранте.

Ну это мы так предполагаем. А если САЕ20 изучал это вопрос в деталях и пришёл к другим выводам, то хз как лучше. По анализу использование РОЕ спутало картину конечно. Но за 150м/ч 8л картер как то средненько масло отработало. Тем более расход у Вас небольшой совсем 8л/100км.

Вчера по радио в новостях говорили, что в Думе перетирают возможность запрета шипованных шин в центральной России. И вообще возможно регионы сами будут регулировать возможность использования шипов, так как они дорожное покрытие разрушают. В европе отменили, а мы что хуже? Красавчики...всё на Европу равняются, кроме з/п и пенсий.

Я же разбирал ДВС, поршневую всю почистил и отмыл, кольца поменял. А теперь какой смысл добавлять РОЕ в масло ухудшая его свойства, если верить SAE20.

А я по Вашему совету прикупил такой же литр РОЕ55. Теперь не знаю куда его деть) В масло добавлять уже нет желания

А с чего мне должно быть стыдно? Мне это просто не интересно. Если есть что сказать напишите.

Ну про Синтек Анлимитед только от Вас слышу плохое. И то от человека, который его не использовал, но убеждён что он плохой. Отрицательные отзывы есть какие то? Мне не попадались...только положительные.

Рассказать своими словами можете? Не хочу изучать и терять время

AGA 12++ он лил всё время.