UrAnMoR

на али за 1-1,5 тыр. имеются вполне себе работоспособные зарядники-автоматы...звёзд с неба конечно же не достают, но свое отрабатывают...

подделка не содержит что либо путного по определению...а иначе не срубить бабла...

Prominade современные акумы нужно заряжать совсем другими зарядниками, чем эта подделка мягко говоря скромного оригинала...

а вот замеры плотности и напряжения нужно производить хотя бы через пару-тройку часов... тот что показан это замер пены, а не параметров акума...

напряжение заряда=14,07В не может чвить чуда...тем более когда зарядный ток ещё на стал снижаться... вас же информировали, что заряд более-менее состоялся когда напряжение подниматься до 14,8В, а зарядный ток снизится хотя бы до 0,5А... что же касается плотности=1,11, то с вашим зарядником не то что чуда ожидать не приходится, но и да же скромные 1,25 вряд ли случатся... а вот ставить на авто такой акум можно и попробовать, но только если собираетесь ездить...часто и долго...

меливора впереди зима и потому рукотворное снижение плотности не так уж и актуально...дождитесь весны и тогда принимайте решение...естественно после зарядки акума...

это пока мало о чем...

trewn в ваших руках вполне себе конкретные зарядник и акум и речь можно вести только о том как таким зарядником зарядить такой акум максимально полно... огорчу вас...таким зарядником не возможно полностью зарядить такой акум от слова ни как... максимально что можно сделать так это довести заряд до того момента когда на клеммах акума будет 14,8В и продолжить заряд до тех пор когда стрелка встроенного амперметра замрёт на пару часов где-то в первой четверти первого сектора прибора, т.е. где то на 0,5А...далее ставить акум на авто и ездить как можно чаще и дольше...

trewn набирайтесь терпения и спокойно ждите роста напряжения как минимум до 14,8В, а то и выше... другое дело что контролируйте нагрев акума и зарядника на ощупь..

жилая комната конечно же не место для зарядки акумов...и сквозняк не друг зарядника...но все же держите комнату на проветривании...и с зажженной сигаретой к акум не подходите...

зарядный процесс по любому воздуха в закрытом помещении НЕ азонирует... другое дело что источник запаха выявить нужно обязательно...если это воняет зарядник, то он должен нагреться...на ощупь определяется...

ну 14В ваш акум достигнет очень не скоро...запаситесь терпением...

trewn это не смешные 1,49А, а реальные ...не смотря на то что выставлено 6А по встроенному в зу амперметру...я ранее на это вас уже ориентировал... и напряжение на клеммах =12,45В говорит о том, что заряд вашего акума только начат и ему ещё идти и идти...

trewn раз уж в ваших руках оказался мультиметр, то было бы разумным проверить им в режиме амперметра реальный зарядный ток, который подаёт ваше зу на акум, а потом переключить мультиметр в режии вольтметра и терпеливо дожидаться пока зу поднимет напряжение на клеммах акума до 14,4В...после чего на этом напряжении подержать акум ещё часа 2-3 до падения зарядного тока до положения стрелки внутри первого сектора шкалы зу... естественно следует контролировать нагрев поверхности акума...и если руке на ощупь будет горячо прерывать работу зу... искомые вами 12,7...12,9В это уже другая проце

trewn сдаетс мне что в ваших руках оказалось безродное зу выдающее на гора не более 3А в не зависимости от того что показывает встроенный амперметр с предельным напряжением 14,4В... такой поделкой вам конечно же не удастся достаточно полно восстановить свой акум...но если другого зарядника нет, то наюеритесь терпения суток на несколько и попробуйте хоть как то оживить свой акум.... удачи...

у меня НЕТ зу которые заряжают акумы с предельным 13,6...13,7В... потому как это НЕ режим заряда современного стартерного автомобильного акума... НО, даже если бы такой зу мне бы кто-то презентовал на время, то я бы сначала зарядил бы свой акум от своего зу, т.е. до 14,4-14,8В, а уж потом поставил бы под 13,6...13,7В (которые прошу не путать с основным зарядом).

может быть и так...вот только заряд акумов к егэ не имеет отношения ровным счетом ни какого...от слова совсем...

именно так...

так и я не понял как вы умудряетесь предельным напряжением 13,6-13,7В "максимально" заряжать стартерные агм-акумы в то время когда остальным все таки требуется 14,4В...а то и 14,8В (по холодку)...

предельное напряжение заряда тех или иных акумов...

и все же разница между 14,4 и 14,8 таки есть...

нынче у мастера это далеко не так...

кто что доброго может сказать об акумах cougar...

вот когда начнет производить акумы достойного уровня, тогда и заработает доверие...

мож и КПД... но производитель как бы мог же это заявить, а кто то протестить...иначе получается гадание на кофейной гуще...