UrAnMoR

в отношении обсуждаемого ГОСТа ни разу не лукавлю...и да же готов обсудить тот конкретный его пункт, который касается меня, как пользователя автомобильных акумов...озвучивай... другое дело Руководство МО, оно хотя бы содержит наставления по обслуживанию батарей...правда оно крайний раз переиздавалось в 1985 г и потому в большей части возвращает в армейские будни молодости, чем является настольной книгой сегодня... .

ну на фига мне ГОСТ если он не сном ни духом не ведает о том, что показывают мне мои акумы? что же касается Руководства МО, то им я руководствовался тогда, когда обеспечивал обороноспособность своей страны...важное помню по сей день... а теперь обеспечиваю работоспособность семейного автопарка...и (без ложной скромности) пока ни одного прокола...и БЛка всего лишь удобный для меня инструмент...не было б ее, был бы другой зарядник...с тем же результатом...

именно ТАК... у меня всегда был зарядник до БЛки и будет после БЛки... и все потому что сигнал о необходимости своевременного подзаряда получаю непосредственно от своих акумов... ориентируюсь именно на них, а не на разного рода басни в соцсетях, что можно обходиться и без подзаряда со стороны...

правильного однозначного ответа, тем более в темную, нет... есть взаимоисключающие версии... на свой страх и риск принимайте одну из них...

не, ну там благо дело сам зарядник не потянет... ну а на самом деле перемешивают электролит током 0,02С, в том случае1,6А...ну самые рисковые выбирают 0,03С, это где то 2,1А...и те строго подконтрольно...естественно ручки шаловливые нервно курят в сторонке...

эт - электротранспорт.ру...раздел свинцовые аккумуляторы... ноз - напряжение окончания заряда

Игоряныч вам бы на ЭТ... там парни кипятят вовсю...может кто и подскажет опробованный режим кипячения с отпущенным ноз...

может быть у других и ходят без обслуги, а мои акумы требовали подзаряда ... я его и делал....а если бы не требовали, то и БЛку не покупал бы 4,5 года назад...

SOC - степень заряженности - какая то производная от измеренного напряжения... SOH - степень работоспособности - какое то относительное значение рассчитанного прибором тока холодного пуска к тому что введено вручную с того что заявлено на этикетке... более интересно само значение рассчитанного пускового тока (потому как на этикетке может быть записана брехня)...

rodof вопрос риторический? или что то напрягло конкретно?

по мне так то же... в качестве аргумента: на днях на вторичку ушла семейная 6-ти летка ежедневного городского использования (совершенно без трассы) со своим стоковым акумом, который все это время обслуживался только БЛкой...не чаще 2-х раз в год...только на борту авто без разрыва сети...без отрыва от приготовления шашлыка и на открытом воздухе...и при этом ни одного замечания или напряга по акуму за все время, да же в лютые холода... вопрос риторический - решила ли БЛка нужды этого автовладельца? попутно...БЛкой обслуживалось ещё 3 авто, какие чаще, какие так же пару-тройку раз

Fireman1975 судя по заявлению зарядник подбирается ну совсем не сведующему автовладельцу...ну на фига ему лбп...ему бы что то, что нажатием одной кнопки решало бы какую то проблему...ну точно с Али за 1,2...1,6 тыр...дёшево и сердито...сам за последний год купил два в подарок...ему рады...

с тем кто собирается покупать Прадо имеет смысл обсуждать это авто или его аналоги, ну а тому у которого бабок только на УАЗик и он интересуется именно УАЗиом как то бесполезно рассказывать о преимуществах Прадо...тем более когда он этим авто не интересуется.... лимит покупки был заявлен вполне определенно и многократное его превышение резона не имело...

там был заявлен лимит в 3,5 тыр... а ваш стек во сколько РАЗ дороже?

в любую по разряженности батарею?

и что получилось?

на Али можно и в 2 раза дешевле найти зарядник, соответствующий заявленному...

Alex--481 стрелка амперметра вашего москвича и на самом деле не имеет ни какого отношения к этой теме...продолжайте на нее смотреть самостоятельно...на ваш бред я больше реагировать не буду..

вот именно, что стрелка болтается... постоянно...туда-сюда...и "0" практически нет... и дело здесь не в вере, во всяком случае у меня, потому как запись работы бортовой сети авто видел не единожды...и да же где то выкладывал...

акум подключенный в бортовую сеть авто либо принимает ток, либо отдает, а нулевать он может разве что если снять клеммы...ну или обрыв...то бишь акум сдох... кстати, даже перезаряженный акум на старых авто принимал зарядный ток и благополучно выкипал... "0" на том амперметре не указывал, что акум ток не принимает...

амперметр старых авто показывать "0" мог, а вот зарядный ток нулевым быть не мог...

Corleone2007 лучше безусловно есть, так что выбор за вами...

og056 а по мере зарядки батареи у вас меняется оттенок жёлтого цвета?

og056 это Вам спасибо за полезную доработку зарядника, которым успешно пользуются многие одноклубники... попутно, а какого года выпуска ваша БЛка? вопрос инициирован вашим сообщением относительно цвета индикатора...на своей БЛке образца 2016 года жёлтый цвет в глаза как то не бросался..все больше оранжевый...

тогда может они будут полезны тем, кто как и вы попробует замерить зарядный ток на БЛке, тупо ткнув в разрыва зарядного провода мультиметр, предварительно не убедившись, что его внутреннее сопротивление подходит для этих целей... повторюсь, ПРИГОДЕН мультиметр с сопротивлением НЕ БОЛЕЕ 5-10 мОм, а не первый попавшийся под руки...