UrAnMoR

результата может не быть... чем ниже градус после нуля - тем меньше шансов получить в итоге плюс...

именно так...зарядник который не заряжает батарею отправляется на экспертизу его производителю...

в этом режиме ток пульсирует... для акума в 40АЧей этот режим использовать можно...вот только надо знать зачем....

работа может и проверена, да вот о положительном результате ни слова...и о безопасности молчок... так что морозные забавы на страх и риск пользователя, а маркетолог не при делах...

ну заявленно ведь -20С...при которых и заряд малоэффективен, да и БЛка сама может представлять опасность потому как не обладает степенью защиты IP65...

в мороз мало какая зарядка может быть эффективной... во всяком случае БЛка ну ни как не вариант для морозных забав...

в мороз? ну это вряд-ли... с любой прошивкой...

так и поступаю...потому как обслуживаемые мной акумы семейных авто в движухе, а не на стационаре... даже кипятильника в хозяйстве не имею...да и работая только с автоматом в руках и на природе уже поотвык тратить пару-тройку часов на контроль кипятильного процесса... к тому же голова не болит за сохранность бортовой сети своих авто ведь обслуживаю акумы без снятия с них клемм...

ну это уже дело хозяина...заявление он сделал...вполне себе категоричное...пусть с ним и остается...

можно ещё проще...ставить на авто акум вроде бы заряженный БП и авто покажет живой ли акум или надут мыльный пузырь...

при таких показателях либо БЛке капут, либо акуму... перепрошивкой БЛки здесь видимо не обойтись...если причина в ней...у меня БЛка тех же лет, что и ваша и "обычные" Са/Са поддерживает круглогодично ао вполне себе работоспособном состоянии, а в вашем случае имеет место полный облом...

типичная работа БП...он же не зарядник и состояние акума ему пофиг...он так работает практически после любого однокнопочного автомата... и потому эти 15 АЧей в бОльшей своей части БП загнал на электролиз и обогрев среды окружающей ваш акум...

ну так и говорю что ПЕНА... кстати, таким трюком другой раз балуют шкодливые блохеры....

забавные 12,92 нарисовалась как бы ни откуда...

в таком случае понятно...

не-а...зарядник ваш, батарея ваша, любой каприз за свои гроши... просто интересно, на кой...

цепляли лампочки на китайца с Али? а за чем?

sesh_t а почему собственно ток должен падать, если ваша батарея его принимает? ток падает тогда когда ваша батарея его НЕ принимает по каким то причинам....

тогда это не повод для таких разочарований... 85% получается на на каждый случай а вот это уже печалька... быстрый заряд случается либо на почти полностью заряженном акуме (очевидно что не ваш случай), либо на акуме не способном принимать большой заряд... правда в вашем случае в скудный заряд может внести коррективу слабый морозец...

sesh_t , а в тестер вы завели пусковой реально замеренный на новом более-менее полно заряженном акуме или просто взяли с таблички?

если поднять напругу до 15,1-15,2В да позаряжать малость подольше, то можно и результат получить вполне положительный...

ув.одноклубники, выложите пжл. в тему свежее руководство по обслуживанию акумов Варта/Бош...спб...

одно из двух наиболее вероятных: -либо акум достаточно заряжен и основной заряд у него короток... -либо акум потерял значительную часть своей ёмкости и не способен долго принимать основной заряд... пы.сы.: ответ предполагал что акум отогрет и заряжался хотя бы при положительной температуре... заряд холодного акума при отрицательных температурах зимой может явить что угодно, кроме нормального результата...

а Паяка утверждал что импульсник...

krufel а Бережок разве уже не импульсник?